由于生產成本、送檢成本等諸多成本的增長，目前新國標電動車單價偏高，是市場不可回避的問題，然而，一些消費者，為了貪圖小便宜，而吃了大虧。

近期，多地消費者向媒體抱怨，自己花3000多塊錢買的“電動車”去車管所上牌，居然被告知無法上牌，無法上牌也就意味著沒法上路，3000塊買的電動車就這樣“報廢了”。

 

后經媒體了解，所有問題的根源都在于“貪小便宜而吃大虧”！

 

當下，正值新國標積極落地推進之時，由于各類內外因素重疊，新國標電動車單體售價往往與早期的超標電動車持平，而一些商戶為了促銷一般都會對這類車型進行降價，而一些消費者在明知存在使用風險的情況下，還是選擇了這類車型。

所以，在騎了沒多久之后，隨著當地政策的收緊，這類超標車也就成了“廢品”！

 

如何避免這樣的情況發生，一定要注意以下幾點：

識別車架號，判別車輛屬性

當下機動車車架號一般是17位數字，而非機動車車架號15位，所以，消費者在買車時，可以從車架號的位數來辨別車輛屬性；

一定要一車一證相匹配

新國標規定，電動自行車必須要有相應的3C合格證書，所有的參數必須在系統中能查到，而電摩類的必須要有相應的生產資質和機動車合格證書，這些證件的匹配，都是為了便于車管所上牌而定；

充分了解地方政策，了解能否上牌

目前由于多地政策不定，在花幾千塊錢買一輛電動車之前，一定要問清楚這兩電動車能否具有上牌的資格，要當面和店員問詢；

一定要購買大品牌和資質品牌生產的產品

由于新國標規定，每一款上市銷售的產品必須具備相應的3C認證和電摩資質，而這就給企業提出了很高的規模要求，由于車型認證和電摩資質成本較高，小企業很難承擔，目前有資質的品牌，愛瑪、雅迪、新日、立馬、比德文、小刀、綠源等等（由于品牌較多，就不一一展示，大伙可以去工信部網站查詢）。

 

目前，全國電動車管理越來越嚴格，上牌儼然已成為一種強制管理手段，所以，一輛電動車能不能上牌，成為能否上路的重要標準。

而一些超標電動車由于合法性的問題，上牌時被車管所拒之門外，而如果你為了貪圖幾百塊的小便宜，而購買了這類車型，后期你損失的將是幾千塊。