新國標執(zhí)行以來，主流品牌們高歌猛進，性價比品牌們悶聲發(fā)財。

         隨著下半年新國標的大局已定，行業(yè)似乎又回到了之前的市場狀態(tài)。畢竟人人都在喊自己有3C電摩雙資質(zhì)，經(jīng)銷商們也很糊涂。

         但從今年的市場形勢來看，有三個市場將會是明年主流整車品牌們的爭霸之地。

         一、四、五、六線市場

        一二三線市場，主流品牌幾乎已經(jīng)擁有了自己的市場格局。無論是占優(yōu)，還是劣勢，雖然爭斗不休，但已經(jīng)難有很大的突破。

        畢竟你在一二線市場再有突破，投入與產(chǎn)出絕對難以達到平衡。

        而突破口來了，四五六線市場將成為明年主流品牌渠道下沉的戰(zhàn)場。

        一來，渠道上投入收益高，房租包括店面裝修的幫扶無需那么大。

       二來，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村等經(jīng)濟水平的提升，以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，四五六線城市消費者的品牌意識也開始逐漸提升，可以去割韭菜了。

       三來，搶先開拓一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，對于大品牌渠道下沉有著積極的作用。

        二、西南市場

        主流品牌對于西南市場的占有率很低，對主戰(zhàn)場在蘇魯豫皖浙等省的主流品牌而言，云貴川等省幾乎相當于是一個空白市場。

        而西南市場又鏈接東盟國家，對于產(chǎn)品出口極為有利。而電摩身份的正式化，也給予了主流品牌推出動力型電摩良好的背景，這也是近年來廣西展越來越受到關(guān)注的原因之一。

        三、東南亞市場

        東南亞市場曾經(jīng)是國產(chǎn)摩托車的天堂，然而由于惡性競爭而被日系品牌擠壓，失去了一大市場。

        而隨著電摩的發(fā)展，也使得東南亞各國的消費者開始選擇電摩替代摩托車，這也給予了電動車產(chǎn)業(yè)一個進軍東南亞市場的契機。

        目前主流品牌電摩產(chǎn)品高速化的發(fā)展趨勢，也為國產(chǎn)電動車進軍東南亞市場提供了便利。

        未來，電摩將逐漸取代摩托車地位，而東南亞市場是一個幾乎與國內(nèi)相當?shù)闹匾袌?，利潤空間極為龐大。如此一塊優(yōu)質(zhì)的蛋糕，咱們電動車產(chǎn)業(yè)的品牌們沒理由放棄。

          這三大市場，或許將成為明年開始，電動車主流品牌們進攻的新市場。