目前隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)日漸成熟，行業(yè)開(kāi)始由高速發(fā)展階段逐漸進(jìn)入整合發(fā)展階段。國(guó)內(nèi)的一些頭部企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始積極布局海外基地，拓展國(guó)際市場(chǎng)渠道，以此謀求更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口量這些年一直呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)總出口量約180萬(wàn)輛，出口總額為7.9億美元。隨著世界各地的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車(chē)認(rèn)識(shí)的加深，電動(dòng)自行車(chē)的行業(yè)前景也是被國(guó)際市場(chǎng)所看好，“電動(dòng)出行”已然成為全球各國(guó)的共同課題。

    文化相近、市場(chǎng)情況類(lèi)似的東南亞地區(qū)成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)頭部企業(yè)海外市場(chǎng)拓展的重心。那么有哪些因素促使電動(dòng)車(chē)企業(yè)布局東南亞呢？

    1.交通出行方面

    東南亞人口較多，消費(fèi)水平較低，交通環(huán)境也比較復(fù)雜，非常適合電動(dòng)車(chē)的使用，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也適應(yīng)了電動(dòng)車(chē)這樣的出行方式。另外東南亞一些國(guó)家也開(kāi)始走中國(guó)禁摩的路子，引導(dǎo)市民電動(dòng)出行，這樣就為東南亞市場(chǎng)的擴(kuò)大有了十足的政策支持。

    2.勞動(dòng)力成本

    這個(gè)確實(shí)是最主要的因素。隨著中國(guó)勞動(dòng)力成本的快速上升，這些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的成本也在上升，這將極大的壓縮他們的利潤(rùn)空間。因此這些企業(yè)轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本更低的東南亞地區(qū)。中國(guó)大陸地區(qū)相比，越南、老撾柬埔寨的勞動(dòng)力成本只有中國(guó)的1/2—1/3乃至更低。

    3.土地成本

    土地成本是企業(yè)的另一項(xiàng)重要支出。那些轉(zhuǎn)移到東南亞的企業(yè)主要是來(lái)自于廣東、浙江、江蘇等地。這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，同時(shí)土地成本也較高。一畝工業(yè)用地動(dòng)輒好幾百萬(wàn)，對(duì)于那些占地需要幾十畝上百畝的工廠來(lái)說(shuō)，土地支出成本非常沉重。而那些東南亞國(guó)家土地價(jià)格非常低廉，甚至為了吸引這些外資企業(yè)前期投資，降低土地租金。

    4.貿(mào)易摩擦

    中國(guó)與一些經(jīng)濟(jì)大國(guó)存在的貿(mào)易摩擦，也是造成勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一個(gè)重要原因。由于這些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的商品，大部分是出口到美國(guó)、歐洲、日本等地區(qū)。他們?cè)谏唐烦隹跁r(shí)，特別害怕出現(xiàn)貿(mào)易摩擦。而近幾年，中國(guó)和美國(guó)、歐洲發(fā)生一些貿(mào)易摩擦。這些國(guó)家動(dòng)輒對(duì)中國(guó)的商品征收反傾銷(xiāo)稅，讓行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力盡失，出口量也銳減。于是，他們就會(huì)轉(zhuǎn)移到東南亞那些與歐美沒(méi)有貿(mào)易摩擦的國(guó)家。

    作為最早投入且持續(xù)投入電動(dòng)出行的中國(guó)，在技術(shù)和生產(chǎn)端都有巨大的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌全球化是必然趨勢(shì)，應(yīng)該打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。近日，雅迪越南電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，該基地集生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)功能于一體。雅迪先落戶越南，再輻射東南亞，走向全球的戰(zhàn)略之路值得稱贊；臺(tái)鈴日前以“聯(lián)合國(guó)電動(dòng)出行合作伙伴”身份，正式向菲律賓郵政公司交付了首批定制的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，另外臺(tái)鈴集團(tuán)在越南啟動(dòng)了電動(dòng)車(chē)出行方式推廣項(xiàng)目試點(diǎn)。

    在全球范圍內(nèi)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)無(wú)論從質(zhì)量上還是品質(zhì)方面都是有口皆碑的，加上目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好勢(shì)頭，應(yīng)抓住機(jī)遇，樹(shù)立良好品牌形象，將中國(guó)的技術(shù)推向國(guó)際。所以中國(guó)電動(dòng)車(chē)頭部企業(yè)進(jìn)軍東南亞，拉開(kāi)全球化發(fā)展的序幕也是大勢(shì)所趨。