眾所周知，當(dāng)前國內(nèi)純電動(dòng)車市場主要以中低端車型為主導(dǎo)，尤其欠缺一款合資主流的實(shí)力產(chǎn)品。而作為北京現(xiàn)代首款純電動(dòng)轎車，菲斯塔純電版無疑肩負(fù)合資品牌沖擊新能源市場的重任。

從顏值來看，外觀設(shè)計(jì)一直以來都是韓系車的優(yōu)勢。菲斯塔純電動(dòng)在現(xiàn)代汽車Sensuous Sportiness全球最新設(shè)計(jì)語言的加持下，采用了“鯊魚”造型前臉、低趴轎跑造型、大跨度的溜背，飽滿的側(cè)身極具視覺沖擊力，而車身啞光噴涂技術(shù)進(jìn)一步提升了質(zhì)感。

整體上，雖然電動(dòng)版延續(xù)了菲斯塔燃油版的設(shè)計(jì)語言，但新車更展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)感，大量凌厲的線條勾勒出一條殺氣騰騰的“機(jī)械巨鯊”。

在消費(fèi)者最為關(guān)注的動(dòng)力與續(xù)航方面，菲斯塔純電動(dòng)搭載56.5kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，實(shí)現(xiàn)490km的NEDC綜合工況續(xù)航里程。在低電量情況下，快充12分鐘能達(dá)到續(xù)航100公里，百公里電耗低至12.7千瓦時(shí)。不僅如此，這套來自大陸集團(tuán)的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率135kW、峰值扭矩310N•m，展現(xiàn)出菲斯塔運(yùn)動(dòng)轎跑的定位。

在智能安全領(lǐng)域，新車同樣優(yōu)于合資同級(jí)純電轎車，其搭載16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA車道保持輔助，BCA盲區(qū)防撞輔助系統(tǒng)等九項(xiàng)功能為同級(jí)獨(dú)有。此外，該車搭載10.25英寸超大屏幕以及智能空調(diào)系統(tǒng)。

近年來，韓系車在華遇冷是不爭的事實(shí)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，北京現(xiàn)代2019年累計(jì)銷量為71.6萬輛，相比2018年下滑9.4%。而在2020年1月份，北京現(xiàn)代的銷量相比去年同期，下滑幅度更是達(dá)到了40.1%，在銷量前15車企中下滑幅度位居第二位。

很顯然，在自主車企奮起直追和豪華車價(jià)格下探的擠壓中，韓系車再想要憑借顏值拉開與合資同級(jí)車之間的差距已非易事，以現(xiàn)代為代表的韓系車到了強(qiáng)化技術(shù)布局、重塑品牌形象的關(guān)鍵階段。

而從現(xiàn)代在華的戰(zhàn)略布局來看，接下來，新能源市場將是其重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，并成為承托該集團(tuán)新技術(shù)的“基點(diǎn)”。

據(jù)悉，在去年廣州車展，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了SMART+戰(zhàn)略，其中就包括圍繞新能源領(lǐng)域的進(jìn)一步規(guī)劃——SMART+ Clean。而隨著菲斯塔純電動(dòng)的上市，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成了EV、HEV、PHEV的產(chǎn)品布局，成為合資車企中新能源產(chǎn)品布局最完善的汽車企業(yè)之一。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理文成坤在新車發(fā)布會(huì)上表示：“菲斯塔純電動(dòng)的推出，將助推北京現(xiàn)代的‘SMART+戰(zhàn)略’加速落地，進(jìn)一步夯實(shí)北京現(xiàn)代‘新能源產(chǎn)品布局最完善的合資企業(yè)’的戰(zhàn)略地位。”