2019年是神奇的一年，這一年中電動車經歷了許多事情，就如"新國標實行""考駕照""上牌照""價格戰"等多個話題，而價格戰也是個久經不衰的話題。
從最初的新國標開始，電動自行車的概念加強，商家為了銷量，在車上下過功夫，在電池上下過功夫。小編見過電動車價格從1200能一直壓到800多的，電池也有從300壓到100多的，而這個差價，或者說這個差別在哪？
一般來講，電動車里一個好一點的電機價格在500甚至上千，而那種低價車的電機在300左右，電機可謂算得上是電動車最重要的部件之一，把電能轉化為機械能。好的電機可以讓電動車續航里程增加15%、動力提升13%、起步更快，負載反應靈敏。普通的電機則在各方面性能上都是一般水平。
電池也是最能體現好電動車的一方面。好的電池價格在400甚至上千，而那種普通電池價格在300左右，劣質電池價格能低到200.電池容量逐年遞減是不可避免的，劣質電池無非有兩種情況。一是本身生產的質量就不過關，二是劣質電池可能是不法商販翻"新"舊電池而來的。頭幾次續航能在50公里，不出一個月就下降到了30公里。價格戰中，電池價利潤格是能最明顯的體現，一組較好的電池最少能用2~3年是沒問題的。
價格戰不僅存在于雜牌電動車，品牌電動車也是存在的。但是可以知道的是品牌之間價格戰之爭至少能保證售后，而雜牌電動車爭得就真的是利潤、銷售，也不存在售后，電動車去修理的價格不如直接換一輛新車來的實在。
一輛好的電動車至少能給你質量上的安全感、售后的安全感，而價格戰中的電動車除了價格優勢，其他方面真的什么都沒有。
面對價格戰，我們選擇電動車需要知道自己需要什么的是價格還是質量，一輛好電動車騎上4年是沒問題的，而那些價格戰的車輛能騎上2年不還難說。不用想也知道哪些能要哪些不能要。最后說一句，一分價錢一分貨，別撿了芝麻丟了西瓜。
