電動(dòng)自行車一直是廣大市民日常出行的重要交通工具，然而由于車輛安全性能參差不齊、騎車人交通違法行為多發(fā)，給道路交通安全帶來了隱患。2019年4月15日，電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“新國標(biāo)”）正式實(shí)施。一年過去了，新國標(biāo)給電動(dòng)自行車出行安全帶來了哪些改變？有關(guān)電動(dòng)自行車的交通事故數(shù)量是否有所減少？

近日，蘇州市公安局交通警察支隊(duì)對外發(fā)布電動(dòng)自行車交通安全形勢分析和典型案例，希望給廣大市民安全文明騎行電動(dòng)自行車提個(gè)醒。

從2019年4月15日起，新國標(biāo)實(shí)施一周年電動(dòng)自行車事故亡人數(shù)同比下降。電動(dòng)自行車新國標(biāo)正式實(shí)施，只有符合新國標(biāo)且獲得產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證證書的電動(dòng)自行車才能辦理登記上牌。對于在用的超標(biāo)無牌電動(dòng)車，實(shí)行發(fā)放臨時(shí)信息牌政策，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，期滿后不得再上道路行駛。

新國標(biāo)實(shí)施以來，全省公安交警部門積極協(xié)同相關(guān)部門加強(qiáng)源頭安全監(jiān)管，常態(tài)化開展電動(dòng)自行車交通秩序整治，嚴(yán)查無牌、闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道行駛、逆向行駛等交通違法行為，規(guī)范電動(dòng)自行車通行秩序。

積極探索應(yīng)用電子監(jiān)控、人臉識(shí)別等技術(shù)手段開展非現(xiàn)場執(zhí)法曝光，建設(shè)文明交通示范路口、非機(jī)動(dòng)車和行人違法曝光大屏、“交通安全教育站“，將處罰與教育相結(jié)合，通過警示教育、告知提醒、勸導(dǎo)糾正等方式，教育違法電動(dòng)自行車駕駛?cè)俗杂X遵守交通法規(guī)。

典型案例

5類交通違法行為最易引發(fā)交通事故

通過對涉及電動(dòng)自行車交通事故原因進(jìn)行分析，由電動(dòng)自行車交通違法引發(fā)的事故較為突出，其中排名前5位的交通違法行為分別是: 

典型案例一

電動(dòng)自行車闖紅燈引發(fā)事故

十多萬治療費(fèi)自行承擔(dān)

2019年6月23日16點(diǎn)28分，盛某騎行電動(dòng)自行車在常熟市新安江路、廬山路路口闖紅燈，與余某所駕蘇E號牌大型普通客車相撞，事故造成盛某頭部受傷，兩車不同程度損壞經(jīng)交警部門調(diào)查，盛某闖紅燈是引發(fā)事故的直接原因，因此應(yīng)該承擔(dān)事故的全責(zé)。據(jù)悉，因事故發(fā)生時(shí)，盛某未戴頭盔，頭部受傷比較嚴(yán)重，目前治療費(fèi)已花去15萬元，還將面臨后續(xù)治療費(fèi)用。

交警提示：非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號燈控制的交叉路口遇有停止信號時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外，沒有停止線的，停在路口以外。這起事故中，騎車人就是因未遵守交通信號燈通行，因此承擔(dān)事故全責(zé)。

典型案例二

電動(dòng)自行車嚴(yán)重超速

引發(fā)事故致人死亡同擔(dān)責(zé)

2019年7月31日晚，黃某駕駛無牌電動(dòng)自行車搭載一人，直行通過太倉市人民南路與南園路路口時(shí)，遇陳某駕駛的無牌電動(dòng)三輪車搭載林某行至該路口準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，兩車發(fā)生碰撞，致使黃某、陳某和電動(dòng)自行車乘車人受傷，電動(dòng)三輪車乘車人林某死亡。

事發(fā)后，黃某辯稱自己是綠燈通過路口，應(yīng)該無責(zé)任。交警部門調(diào)查后認(rèn)定，雙方均存在違規(guī)載人的違法行為。同時(shí)，陳某駕駛的電動(dòng)三輪車左轉(zhuǎn)彎時(shí)未靠道路中心點(diǎn)右側(cè)轉(zhuǎn)彎，而黃某駕駛電動(dòng)自行車嚴(yán)重超速。經(jīng)鑒定，事發(fā)時(shí)，電動(dòng)自行車車速達(dá)73-74公里每小時(shí)。雙方的過錯(cuò)都是引發(fā)事故的直接原因，所以雙方駕駛?cè)素?fù)事故同等責(zé)任，雙方乘車人無責(zé)。

交警提示：電動(dòng)自行車新國標(biāo)將車輛最高時(shí)速限定為25km/小時(shí)。同時(shí)按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。電動(dòng)自行車一旦超速，與非機(jī)動(dòng)車、行人存在較大速度差，更易引發(fā)事故，加重事故后果。同時(shí)，車輛超速會(huì)降低反應(yīng)時(shí)間和操控能力，難以應(yīng)對道路上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。電動(dòng)自行車超速發(fā)生事故的，同樣應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任。

典型案例三

頭盔沒戴好

發(fā)生事故顱內(nèi)出血

2020年1月11日16時(shí)43分許，常熟市銀豐路上發(fā)生了一起電動(dòng)自行車先后與兩輛轎車相撞的交通事故。民警調(diào)取事發(fā)路口的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，朱某駕駛電動(dòng)自行車在行經(jīng)有信號燈控制的路口時(shí)未能按照交通信號燈的指示通行，先后撞上陳某駕駛的小轎車和丁某駕駛的小轎車，而機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁惸澈投∧吃谛薪?jīng)路口時(shí)也并未像左側(cè)車道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車一樣做到減速安全通行。

事故發(fā)生時(shí)，雖然朱某戴了頭盔，但頭盔在被撞的一瞬間忽然飛了出去，未起到頭部的保護(hù)作用，事故導(dǎo)致朱某顱內(nèi)出血，肺部挫傷，肋骨、鎖骨、腰椎多處骨折。

最終，交警認(rèn)定，朱某駕駛電動(dòng)自行車未按照交通信號燈指示通行，是造成該起事故的主要原因，負(fù)事故的主要責(zé)任；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁惸澈投∧绸{車行駛至交叉路口，未按規(guī)定減速觀察，在左側(cè)車輛遇情況制動(dòng)后，仍舊沒有及時(shí)采取制動(dòng)措施的行為，是造成該起事故的另一個(gè)原因，均負(fù)事故的次要責(zé)任。

交警提示：電動(dòng)自行車頭盔不僅要戴，還得戴得好。頭盔如果沒有正確佩戴，起不到應(yīng)有的保護(hù)效果。

如何正確佩戴安全頭盔

①量好頭圍或試戴頭盔后確定頭盔尺碼，佩戴時(shí)需將后部調(diào)節(jié)器開至最大。

②水平佩戴頭盔，不可前仰或者后翹。頭盔后翹會(huì)遮擋視線，無法保護(hù)頭的后部位置的安全性，頭盔前仰會(huì)導(dǎo)致頭盔無法保護(hù)前額位置的安全性。

③將調(diào)節(jié)器旋緊，直到頭盔不晃動(dòng)并感覺舒適。

④調(diào)整頭盔兩側(cè)織帶黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后兩個(gè)織帶中間。

⑤將下巴插口的位置調(diào)整好長度并扣緊，以下顎處留有一指空隙，為安全又合適的佩戴方法。