受國內外疫情影響，我國電動自行車市場漲勢洶涌，雅迪、新日、小牛等品牌股價漲幅也相當強勢，其中，港股雅迪控股漲幅達到了165.37%。

來源：萬得

    據全球性咨詢公司“弗若斯特沙利文”預計，我國電動自行車2019年至2023年的產銷量年增長率將提升7.22%，市場規模將達到1089.9億元。

    不過，雖然股價飆升、市場規模紅利巨大，但是電動自行車行業格局分散，競爭激烈，加之消費者大多是工薪族，消費心理始終以價格衡量產品，因此，宣傳性價比的品牌競爭參與者眾多，走高端產品路線的品牌非常少。

    而“價格競爭”并不意味著就能占領市場高地，大品牌仍然能憑借高品質完成幾百萬銷量，引領行業群雄，新國標之后，行業加速洗牌，2019年國內市場總銷量3464萬輛中，國標車僅僅占3%，自今年起，隨著各地加強電動自行車管理，市面上的所有電動自行車，都必須符合新國標標準，要么就申請電摩、電輕摩目錄，轉為機動車管理，不過這也需要一級電摩資質，如果沒有資質，那就只能退出電動車市場。

    據統計，國內電動自行車生產企業經歷新國標之后，從1000家銳減至170多家（擁有一級生產資質的），千億市場，百余家企業，市場紅利凸顯，行業20%的龍頭品牌市場占比率在73%，剩下80%的品牌瓜分剩余市場，加上今年的疫情更加劇了低端品牌被逐步淘汰的結局。

    中信證券也發布報告深度分析了近期電動車品牌股價大漲的原因，主要有以下三點：

    1、線上銷售推動銷量提升。受疫情影響，線上銷售成為企業發力的最佳渠道，據京東平臺數據顯示，5月份，電動自行車線上成交額增幅超50%，618促銷節期間，多個品牌實現翻幾倍增長的成績。

    2、共享單車的需求增長。省時省力的共享電動車，預估市場規模超2000億元，越來越多的運營企業加入，也增加了與電動自行車生產企業的合作，其中4月份，新日電動車便獲得30萬輛共享電動車整車的訂單，總金額合計8.8億元。

    3、海外市場需求暴增。同樣，海外國家受疫情影響嚴重，特別是歐洲地區，在疫情緩和后也相繼復工復產，電動自行車成為他們出行的首選，據阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數據顯示，5月份，意大利市場，電動滑板車銷售額增長近9倍，英國、法國、西班牙分別增長了8倍、3.8倍和2.8倍。

    正因如此，品牌股價上漲、車市逐步回暖、總體銷量可期，在千億元市場規模的形勢下，誰有硬核實力，才是真本事。