近日，又有四項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)車的新標(biāo)準(zhǔn)開始公開征求意見了！他們分別是涉及電動(dòng)自行車的《電動(dòng)自行車 型號(hào)編制方法》和《電動(dòng)自行車 詞匯》，涉及助力車的《電助力自行車用電機(jī)和控制器》《電助力自行車用傳感器》。

前兩項(xiàng)，進(jìn)一步規(guī)范了現(xiàn)有新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。例如型號(hào)編制上，在不同板塊、不同企業(yè)的產(chǎn)品中，缺乏統(tǒng)一的型號(hào)制定規(guī)則，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在市面流通時(shí)遇到問題。 對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)品的詞匯，也有很多涉及配件的代稱存在誤解和差異，有待進(jìn)一步統(tǒng)一。

而更受人關(guān)注的是，有兩項(xiàng)助力車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在制定，沉寂已久的助力車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)因此獲得復(fù)興？

其實(shí)，助力車重回標(biāo)準(zhǔn)制訂，主要還是因?yàn)榻鼉赡旯蚕黼妱?dòng)助力車占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。共享電動(dòng)車的功能和外觀用電動(dòng)自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行考核，反而不太適合，因此出臺(tái)更精細(xì)化的電動(dòng)助力車標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。

而助力車在我國(guó)并不是新鮮物件，在兩廣地區(qū)，燃油助力車在電動(dòng)車崛起之前一直是具有廣闊市場(chǎng)受眾的產(chǎn)品。在上海，燃?xì)馐街囈彩抢弦淮虾Ｈ司蛹冶貍涞漠a(chǎn)品。在更多地區(qū)，2000年前后，把自行車經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝而興起的電動(dòng)助力車同樣是物美價(jià)廉的代步工具。

那么在新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車在行政力量推動(dòng)下逐漸占據(jù)城市市場(chǎng)的情況下，助力車還能在城市中擁有一席之地么？

筆者認(rèn)為，仍有三個(gè)方向可供電動(dòng)車企業(yè)在電動(dòng)助力車方面實(shí)現(xiàn)突破。

第一：城市共享。首當(dāng)其沖的仍然是共享出行領(lǐng)域，共享電動(dòng)車制造企業(yè)應(yīng)該提前了解相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂情況，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)打造差異化產(chǎn)品并進(jìn)行投放。

第二：家庭代步。助力車往往是城市家庭中老人使用的，買菜購(gòu)物、接送孩子，一旦有了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，整車廠可以推出定制化的家庭用助力車滿足市場(chǎng)需求。

第三：高端個(gè)人出行體驗(yàn)。這種產(chǎn)品在歐美國(guó)家比較多，適合喜歡騎行自行車出行但又對(duì)爬坡等路段力不從心的騎行者。

至于在標(biāo)準(zhǔn)提升后，助力車能否重返主流市場(chǎng)呢？筆者的觀點(diǎn)是，助力車既不會(huì)取代當(dāng)前電動(dòng)車的位置，也不會(huì)逐漸消失。

電動(dòng)車在速度、續(xù)航和舒適度方面都完勝助力車（即使是國(guó)標(biāo)車也完勝），更符合大多數(shù)用戶的出行習(xí)慣。助力車最多只能滿足部分小眾用戶的日常需求。

但對(duì)于筆者這樣的騎行愛好者來說，如果標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、價(jià)格合適，確實(shí)會(huì)考慮買一臺(tái)助力車，滿足對(duì)腳踏騎行的情懷。至于當(dāng)下的電動(dòng)自行車產(chǎn)品的腳踏騎行功能，不會(huì)真有人愿意用電動(dòng)自行車上的腳蹬子吧（不會(huì)吧不會(huì)吧）！