還記得6月的“頭盔熱”嗎？

當時公安部交通管局聯合行動，自2020年6月1日起，在全國開展"一盔一帶"安全守護行動，要求騎行電動車需要佩戴頭盔，導致頭盔價格飆升，出現“一盔難求”現象，反對、吐槽聲不斷。最終，“強制佩戴頭盔”改為了建議、倡導，“罰款”變成了教育。

緊接著，江蘇、浙江兩地相繼立法，對騎車不佩戴頭盔的現象給予20元以上50元以下罰款。地方立法對推動佩戴頭盔、降低道路交通傷害成效明顯，但仍存在一定局限性。

值得注意的是，強制佩戴頭盔全國立法或將得以實現。

12月1日，“電動自行車道路安全與傷害預防”線上研討會上在京召開。

會上，有專家提議，要盡快推動頭盔寫入國家立法，以緩解目前地方推動頭盔立法合法性時存在的缺陷。

同時，建議國家和地方在立法時，對頭盔生產及銷售標準、外賣快遞等重點行業的監管、相關保險以及頭盔寄存等問題，都需要進行考慮并完善。

可以看見的是，自國家在全國開展“一盔一帶”行動，嚴查騎車不佩戴頭盔現象以來，路面上騎車不佩戴頭盔的現象，明顯減少了很多，但不可否認的是，在一些三四線城市，不佩戴頭盔的現象仍非常常見。

若佩戴頭盔全國立法得以實現，從國家層面對騎車不佩戴頭盔的現象予以懲罰，必然會加大懲罰力度，更具有威懾力，對于騎行用戶來說，更多了份強有力的外部約束，安全更能得以保障。

12月2日，全國交通安全日當天，《人民日報》微博發布一則視頻，震驚了很多人。

視頻盤點了2020年一些觸目驚心的交通事故，幾乎都是小事引發，又幾乎都是毀滅性的災難。

闖紅燈，沒戴頭盔，沒系安全帶，騎車看手機……

一次抬頭、一個恍惚、一個不經意的小細節，就釀成了一出出觸目驚心的大悲劇。

前兩天，深圳福田，一位外賣小哥去送貨。

為了更早更快，他在一個路口，違反信號燈指示，闖了紅燈。

稍后，在通過第二個紅綠燈時，他也沒有停下，沒有走斑馬線，而是在十字路口機動車道前行，并再次闖了紅燈。

結果，一輛出租車徑直駛來，和他迎頭相撞。

一瞬間，慘劇發生。

外賣小哥受了重傷，搶救無效身亡。

為了生活，每個人都在拼命。

但無論生活多么不容易，起碼的規則還是要遵守。

因為在危險重重的馬路上，規則就是用來保命的。

根據公安部數據統計，2019年，在中國駕駛電動自行車發生交通事故導致的死亡人數多達八千人，幾乎每小時就有1名電動自行車騎行者死亡。

在整體道路交通事故死亡呈穩步下降態勢下，電動自行車騎行者的傷亡人數卻呈逆勢發展。

而在電動自行車道路交通傷害中，頭盔是最有效的減少傷害的手段。

安全頭盔能夠減少63%的頭部受傷和88%的顱腦損傷，不戴安全頭盔的電動自行車駕駛員受傷人數是戴頭盔者的3倍之多。

如果每一個騎乘人員都能夠正確佩戴頭盔，一年可以挽救2500至3500個人的生命，全國道路交通事故死亡人數可以減少5%左右。

佩戴頭盔的重要性，可見一斑。

我們常覺得，危險離我們很遠，只要自己注意一點就沒事。

可其實，危險一直在四周緊盯著你。

只等你犯一個小小的錯誤，還給你最重的懲罰。

所以，永遠記得：

佩戴頭盔，遵守規則，安全第一。