隨著新國標實施日期的日益臨近，全國都在加強電動車出行的管理，尤其是上牌管理更是重中之重。據了解，不少地區都已經開始對無牌上路行為開始嚴查，扣車、罰款屢見不鮮！近日，北京市公安交管部門提示：北京市轄區電動自行車自2019年5月1日起上路應當依法懸掛號牌或臨時標識，否則將罰款。

根據《北京市非機動管理條例》第二十七、二十八條的規定，針對以下情形，交管部門可以先予扣留電動車自行車并依法實施處罰：

（一）不在目錄內的電動自行車，未申領臨時標識的，處1000元罰款；已申領臨時標識但未懸掛的，處警告或者20元罰款。

（二）目錄內電動自行車，未登記申領號牌或已登記未懸掛的，處警告或者20元罰款。

據了解，北京目前大約有400萬輛電動車，自去年開始，北京地區上牌工作就已展開，目前依然在進行中。根據規定，仍然使用《產品目錄》外電動自行車的消費者，可在今年4月30日前領取臨時標識。5月1日后，騎著無標識車輛上路，將被罰款1000元，并扣 留車輛。申領“臨時標識”的車輛可以繼續使用3年，3年之后不能再繼續上路行駛。

雖然北京直到5月1日起才會執行罰款規定，但不少經銷商反應，全國不少地方都已經在開展無牌車輛上路罰款工作。

比如河南封丘就曾傳出有執法人員大街上截兩輪電動車強制上牌并罰款200元，引起當地群眾的強烈不滿，后來有關部門解釋是為了推行電動車防盜系統上牌，200元服務費為自愿繳納。

廣西某地開具的罰單，明確寫明罰款理由為非機動未按照規定依法登記。全國其他地區針對電動車無牌上路的罰款行為更是不勝枚舉。

電動車要不要上牌已經不是一個選擇題，而是必答題，隨著新國標實施日期的日益臨近，各地針對國標車、超標車的免費上牌工作也將逐漸進入尾聲。小伊建議經銷商重點關注三方面內容。

首先，向消費者傳達正確的新國標信息。比如新國標實施后，超標車被定義為輕便電摩及電摩，必須要擁有駕駛證，如果現在買電動車，這筆費用就能省下來；同時由于新政策的實施，2019年電動車廠家配套、研發、制造、管理成本都大幅上漲，4月后，電動車將比現在至少高出500元及以上。

其次，隨時關注當地關于電動車管理的政策動態。協助消費者進行新車上牌工作，如果當地上牌政策寬松，盡快將庫存的超標車上牌，以保證新國標落地后，售出的超標車依然可以上路。

最后，盡快調整產品結構。讓國標車、有資質的電摩、輕便電摩產品占據一定比例，以應對隨時可能到來的抽檢等政策風險。