2018年5月1日，山西省省會太原，正式實施《太原市電動自行車管理條例》，條例規定只允許給符合國標的電動車上牌，給超標車 一年過渡期，2019年5月1日起禁止上路使用

       只給國標車上牌，只給1年過渡期，如今80萬輛超標車面臨一刀切的悲慘命運，為何如此？

       據了解，太原在2018年5月15新國標發布前，就根據2018年1月16日，工業和信息化部向社會公示的《電動自行車安全技術規范》為標準，只允許符合標準的車上牌，超標車過渡一年。

       如今距離5月1日已經不遠，太原全市80萬超標車面臨一刀切的命運。

       山西廣播電視臺就該問題進行了調查，并采訪了太原市車管所，交警承認了目前該情況的存在，并表示：我們只是執行者。    

       80 萬輛電動車禁止上路，以3000元每輛的平均價格來算，老百姓將損失幾個億！

       目前，全國各省市普遍過渡期少則3年，多則5年、6年。而太原在新國標尚未正式執行時，超標車過渡期就已經快要結束，如何談的上平穩的過渡。

       或許有許多老百姓可能在2018年剛買電動車，結果就面臨只能使用1年的命運，這不僅是極大的資源浪費，更直接影響80萬老百姓的出行問題。

       總書記就曾作出重要講話：始終牢記“民生是最大的政治”，要抓住人民最關心最直接最現實的利益問題，以更大力度、更實舉措保障和改善民生。

       人性化的超標車過渡，才是合理解決老國標市場遺留問題的關鍵點。市場存在的大量超標車，都需要一個合理的過渡期和人性化的管理。

       連總書記都說要始終牢記“民生是最大的政治”，事關80萬老百姓的超標車絕對不能一刀切禁行來解決問題。

       希望相關部門能夠合理解決這一問題，給予80萬老百姓一個平穩的新國標過渡期！

       更希望全國各省市領導能夠響應總書記號召，始終牢記“民生是最大的政治”，給予電動車這一幾億消費市場的民生產業，更加合理、人性化的管理！