市民家里還有摩托車該怎么處理？報廢是方式之一，但報廢所得的100元補償比較低，很多車主不愿意去報廢。于是，也就有不少市民售賣或送人，也有人不對摩托車做任何處理，而是讓其成為布滿灰塵的“僵尸車”。數據顯示，目前南寧市（含六縣）兩輪摩托車保有量60多萬輛，只有400多輛聯系回收公司報廢。（1月10日《南國早報》）
       老百姓過日子常說，有錢不買半年閑。同時，閑著不用，又占地方使用成本又高的東西更會想辦法處理。而接近報廢的摩托車正是這樣一件玩意?，F在南寧市幾乎絕大部分報廢摩托車不愿意走官辦的報廢渠道，究其原因，實在怪不得摩托車主們，原因就在于官辦摩托車報廢“給的不是價”。
       報廢或接近報廢的摩托車雖然屬于“準廢品”，但不僅其還有一定的利用價值，就是拆散賣廢鐵、廢零件都能得到一定的利益。而目前官辦的摩托車報廢付出的價值不管成色如何一律是100元一輛。就這點錢即便是把摩托車論重量賣廢鐵都不值。一些摩托車主說，把摩托車按官價報廢就等于白白扔掉。與其這樣，不如賣給收廢品的，不僅多得錢，還省去許多手續。更何況還有不少沒到報廢期限的摩托車，和二手販子們按質論價更能得到不少的利益。
       官辦摩托車報廢之所以“給的不是價”，就是因為這里面有權力的傲慢甚至霸道。這里是“正規渠道”，在這里報廢就是“合法的”，走其他途徑就是非法，就要受到懲處。甚至騎報廢摩托車上路都是違法。這樣的保證措施如果能達到迫使摩托車主就范的目的，這樣的報廢方法也許還有市場。但偏偏措施之下漏洞百出，不要說騎報廢摩托車在農村如入無人之境。各種廢品收購商販都能對廢舊摩托車敞開大門，大大小小的二手摩托車販子也遠遠比官辦摩托車報廢誘惑力強大。既然摩托車在這些地方“報廢”，利益大風險小，摩托車主們又何必去找又麻煩又蝕本的官辦報廢機構？
       要改變這種現狀，在其他渠道暫時還無力堵死的情況下，我們的官辦報廢不妨低下傲慢的頭，讓強勢的權力走開，把市場經濟請進來，適當抬高報廢價格，甚至對一些接近報廢的車輛按質論價，也就是用人性化的理念經營我們的官辦摩托車報廢。這樣雖然增加了報廢成本，但從整體利益，特別是從社會利益來看，這樣的成本增加不僅值得，更是受益匪淺的。