看到這個(gè)封面圖片，相信你應(yīng)該會(huì)被它所吸引。這是一輛電動(dòng)折疊自行車(chē)，它的「爸爸」是一家在杭州的創(chuàng)業(yè)公司，叫做「云造」。
       云馬 X1智能電動(dòng)折疊車(chē)
       云造科技主要從事智能代步工具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷(xiāo)售、以及智行車(chē)社區(qū)運(yùn)營(yíng)。而目前最主要的工作則是云馬 X1 智能電動(dòng)折疊車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)。
       云馬 X1 的研發(fā)從去年的 9 月份開(kāi)始，設(shè)計(jì)目的就是為了解決在大城市擁堵時(shí)的城市通勤問(wèn)題。總結(jié)這輛車(chē)的設(shè)計(jì)可以提取以下幾個(gè)關(guān)鍵詞：
       1. 折疊：可折疊結(jié)構(gòu)，2 秒折疊，體積小便于收藏。
       2. 輕量化：鋁鎂合金車(chē)身，總重 12kg，自帶小輪可拖行。
       3. 快速充電：內(nèi)置三星鋰電池，兩小時(shí)充電可支持 30km 續(xù)航。
       4. 動(dòng)力回收：剎車(chē)下坡時(shí)回收動(dòng)力可增加續(xù)航。
       5. 智能模塊：GPS 定位模塊、GPRS 通信模塊、藍(lán)牙 4.0 模塊、高性能處理器和車(chē)載 OS1.0，手機(jī) App 連接車(chē)身。軟硬件結(jié)合實(shí)現(xiàn)各種功能。車(chē)把中央可以固定手機(jī)，留有充電口。手機(jī)可以充當(dāng)行程儀表盤(pán)。

       云馬 X1 的整車(chē)結(jié)構(gòu)、總體造型由云造自己負(fù)責(zé)；細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則部分外包。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)此進(jìn)行了解釋?zhuān)豪缒_蹬這個(gè)部件，云造將其外包，要求設(shè)計(jì)公司出十個(gè)方案，然后再由自己團(tuán)隊(duì)進(jìn)行挑選改進(jìn)。這樣做的目的是提高研發(fā)的效率，爭(zhēng)取時(shí)間。至于整車(chē)的供應(yīng)鏈則都由江浙滬以及深圳的廠商來(lái)提供，各個(gè)部件都是單獨(dú)制造之后再集中進(jìn)行整車(chē)組裝。不過(guò)這樣的組裝模式也對(duì)于每個(gè)零件的供應(yīng)商有著更高的要求。
       云造的設(shè)計(jì)總監(jiān)沈月波透露說(shuō)，云馬的研發(fā)進(jìn)度大約已經(jīng)完成了 80％，目前正在進(jìn)行整車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試，一些細(xì)節(jié)也還在打磨，與云馬 X1 配套的 App 也在同步進(jìn)行開(kāi)發(fā)，將會(huì)有 iOS 以及安卓?jī)蓚€(gè)版本。內(nèi)測(cè)計(jì)劃在四五月份進(jìn)行，App 也會(huì)同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，不過(guò)如果不搭配云馬 X1 的話，某些功能會(huì)被閹割，例如檢測(cè)車(chē)輛信息的功能等都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
       云馬 X1 的最終銷(xiāo)售途徑是自家官網(wǎng)，售價(jià)大約在兩三千元。在今年的八月份左右，它將會(huì)在淘寶上開(kāi)始眾籌。對(duì)于眾籌平臺(tái)的選擇，則是受前期天使投資中阿里身影的影響。這個(gè)售價(jià)的受眾可能就只能針對(duì)一些相對(duì)手頭寬裕的人，對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)人們可能更樂(lè)于去選擇認(rèn)知程度相對(duì)較更高且運(yùn)載能力更強(qiáng)的普通電動(dòng)車(chē)。
       其實(shí)，云造最擔(dān)心的并不是銷(xiāo)售的問(wèn)題，因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)本身就很大，大家都能有自己的市場(chǎng)。目前最需要考慮的反而是售后問(wèn)題，因此云造正在與一家全國(guó)范圍的售后服務(wù)提供商進(jìn)行洽談。具體合作模式是云造負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)支持，具體線下的維修保養(yǎng)則外包。但是這樣的合作模式并不能完全保證服務(wù)的質(zhì)量，雖然在短期內(nèi)能夠迅速普及，但相當(dāng)于在企業(yè)與消費(fèi)者之間又增加了另一個(gè)環(huán)節(jié)，效果可能并不一定好。
       這是一個(gè)怎樣的團(tuán)隊(duì)？
       當(dāng)我到達(dá)云造科技在 3 月 1 號(hào)才搬過(guò)去的新辦公室時(shí)，我第一反應(yīng)是進(jìn)入了兩個(gè)不同的世界。左手邊的一半還在緊鑼密鼓的裝修之中，而右半部分則已經(jīng)是完全投入到辦公狀態(tài)的樣子。團(tuán)隊(duì)迅速擴(kuò)大，導(dǎo)致辦公場(chǎng)地緊缺，所以他們搬得非常匆忙。

       云造科技成立于 2013 年，創(chuàng)始人兼 CEO 邱懿武，本身是浙江大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)碩士研究生畢業(yè)，曾經(jīng)獲得了紅點(diǎn)獎(jiǎng) 、IF、IDEA 國(guó)際設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等 12 項(xiàng)大獎(jiǎng)，也曾在多家知名公司擔(dān)任產(chǎn)品設(shè)計(jì)和交互設(shè)計(jì)工作。在 2014 年獲得來(lái)自米倉(cāng)資本、童瑋亮、太火鳥(niǎo)、銀杏谷資本等百萬(wàn)級(jí)天使投資。于 2015 年初完成 per-a 輪千萬(wàn)級(jí)融資，由雷軍系的順為資本領(lǐng)投、米倉(cāng)資本跟投。至于 A 輪，邱懿武表示目前還在談，可能會(huì)在今年下半年完成。
       云造科技對(duì)自己的定位是一家做設(shè)計(jì)創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)公司。整個(gè)團(tuán)隊(duì)目前有二十多人，主要是由設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)組成。其中的大多數(shù)人都是浙江大學(xué)的畢業(yè)生，公司地址也在浙大紫金港校區(qū)附近的西溪科創(chuàng)園。令我驚奇的是，除了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)之外，這里的大多數(shù)人都或多或少的有著工業(yè)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)背景，甚至于運(yùn)營(yíng)采購(gòu)等職位也是由工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的人來(lái)?yè)?dān)任。
       不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批以設(shè)計(jì)師為核心的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，這群人都有著很高的審美以及追求。但是當(dāng)投身于產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，具體怎樣權(quán)衡設(shè)計(jì)與市場(chǎng)，是值得這些團(tuán)隊(duì)來(lái)思考的。
       市場(chǎng)與未來(lái)
       目前智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)日漸火爆，功能也日漸趨同。云造如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展？邱懿武覺(jué)得，云造本身的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型屬性使得云馬在外觀設(shè)計(jì)上會(huì)比其他品牌具有一定優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)師主導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)更知道自己想要做的究竟是一輛怎樣的電動(dòng)車(chē)。很多其他團(tuán)隊(duì)外包設(shè)計(jì)則是由設(shè)計(jì)公司告訴你應(yīng)該是什么樣。僅是這一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就足以使云馬 X1 顯得與眾不同。
       未來(lái)，云造會(huì)考慮制造智能車(chē)鎖等配件，也會(huì)考慮下一代版本的迭代來(lái)給用戶以更多的選擇，甚至還有可能與車(chē)廠進(jìn)行合作，將云馬 X1 直接配置在一些車(chē)輛中。不過(guò)這些都不是云造目前的工作重點(diǎn)，他們還是想先把手頭這輛車(chē)做好。畢竟只有產(chǎn)品做好了，未來(lái)才有更多可能性。
       作為一家設(shè)計(jì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)師屬性附加在產(chǎn)品本身會(huì)使產(chǎn)品在外觀上優(yōu)勢(shì)比較明顯，但問(wèn)題也隨之而來(lái)。大批量生產(chǎn)時(shí)，外觀設(shè)計(jì)的差異性會(huì)使得成本大大增加，僅僅是云馬 X1 車(chē)身結(jié)構(gòu)的開(kāi)模成本就高達(dá)幾十萬(wàn)。批量生產(chǎn)的品控問(wèn)題也更加難以控制。而且這些增加的成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。消費(fèi)者是否能夠?yàn)檫@些成本買(mǎi)單，也是一個(gè)未知數(shù)。至于前車(chē)之鑒，看看錘子你就知道了。
       對(duì)于智能代步工具這個(gè)市場(chǎng)，功能的研發(fā)目前可能已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸，造車(chē)團(tuán)隊(duì)想要在功能上拉開(kāi)與同類(lèi)產(chǎn)品差距的難度越來(lái)越大。因此每個(gè)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)中對(duì)于設(shè)計(jì)的重視程度逐漸加大，這也是云造認(rèn)為自己能夠成功的原因之一。但這并不代表著功能上只要做到人家有的我也有就夠了。產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是在于用戶體驗(yàn)，用戶關(guān)心的永遠(yuǎn)是你做的而不是你說(shuō)的。真正提升用戶的騎行體驗(yàn)才是一款代步產(chǎn)品成功的基礎(chǔ)。
       對(duì)于這樣的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，雖然可能不是每個(gè)都能取得成功，但正是由于這些團(tuán)隊(duì)做出的努力，才驅(qū)使整個(gè)行業(yè)的設(shè)計(jì)制造水平不斷提高，最終受益的則會(huì)是大眾消費(fèi)者。而且誰(shuí)又能知道下一個(gè)「蘋(píng)果」不會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)呢？