貝納利中國首款250排量街車終于要上市了，小黃龍250雖然有點姍姍來遲的感覺，但依然引起摩友們的高度關注，為什么？四缸黃龍600基本版、600歐版、600巡航版，雙缸藍寶龍300都為摩友樹立了良好的榜樣，所以小編認為這是必然的。因為不論你怎么看待小黃龍250，你都必須承認，目前在本土品牌出廠的250街車中，能夠與GW250、飛致250直接競爭的車型，你找不齊一只手的數量。
那么小黃龍250如何能夠與強勢的合資250車型直接競爭？其定價又是多少呢？
貝納利品牌背書
小黃龍250打的是貝納利品牌，產品設計沿用的也是和藍寶龍300一樣的運作路線。百年貝納利品牌作為信譽背書，貝納利的生產工藝和檢測體系作為產品價值保障。品牌力與合資品牌站在同一起跑線甚至更高，在品質方面，全面運用貝納利的生產和檢測體系，貝納利中國十年的歷練和積累確保高品質，與一般國產車型明顯區別開。
性能參數旗鼓相當
發動機性能
從發動機主要性能參數來看，單缸小黃龍250的功率和扭矩與雙缸GW250基本相當，但比單缸飛致250要明顯強。
整車主要參數
從整車一些基本參數來看，飛致最大失分項目是被無數車迷詬病的鼓剎后制動。懸掛方面，小黃龍和GW都是中央可調式后減震，輪胎型號與飛致相同，總體輕量化小黃龍250明顯的超過GW250，和雅馬哈飛致250旗鼓相當。總體而言，整車主要配置參數是各有千秋。
高性能配置
參數只是一些冷冰冰的數字，不能給人直觀感受，對很多資深車友而言，更看重車輛的具體配置和細節，以下只透露了部分小黃龍的配置細節，更多細節還需要車友試騎和更多關注。
強勁的水冷系統
小黃龍250配備了非常強勁的水冷卻系統。水泵流量最高達到26L/min，水套設計合理，能有效的對發動機進行冷卻。水箱有足夠的散熱面積，配備了六寸的風扇，確保高效散熱。
大流量水泵
6寸強力風扇
專門設計的液剎系統
前液壓剎車手柄，采用國外高檔摩托車前制動上泵，專門匹配設計，更人性化的設計，前制動手柄有四個檔位調節張開寬度，適應不同大小手型，更安全可靠。前制動卡鉗采用和國外高檔大排量摩托車一樣的對置四缸設計，只型體稍小，專門匹配設計，制動更平穩，剎車片磨損過中會自動跟進，減少了手動調節間隙的需要。
專門匹配設計的液剎系統
對置四缸設計制動卡鉗
鹵素前照燈
采用遠近光上下結構，整燈設計狹長，極具運動風格，采用H7鹵素燈泡，功率高達55W，亮度高、壽命長(Tc壽命=400h)；其他一般采用S2燈泡，功率低（35W)、壽命短（Tc壽命=200h）。燈罩采用UV光固化處理，抗紫外線照射、防滑、防刮。
更舒適的騎乘三角
把手寬度62厘米，比競品少8厘米，把手到前腳蹬距離比競品短4厘米，對身材的適應性更大，騎乘更舒適，座墊高度79厘米，比競品低2-4厘米，對170及以下身高的用戶更貼心。
超低震動
單缸250發動機震動大是通病，小黃龍250采用先進的有限元分析技術對車架發動機進行分析優化，使車架與發動機相互匹配性能更佳，最大程度的降低震動，其最大共振點為9000轉左右，駕駛人員所接觸的位置點都通過緩沖及軟連接方式改善。
粗壯有力炮筒式消音器
小黃龍250的消音器是單獨設計的，粗壯有力的三角形炮筒式消音器，特色的消聲結構外加玻璃纖維保證有足夠的消聲量,但保證低沉有力的音色，趨近大排車的聲線。合理的承載點設計和結構設計，確保消聲器的使用壽命。
超高性價比 18000元?
小黃龍250的價格優勢顯著，使其當之無愧的具有超高的性價比，優勢顯著。要知道，現在就是二線品牌的250街車，零售價格都高達16000元以上，很多高檔150車都要1萬以上，多加幾千塊立馬150變身250準大排，還能輕松成為貝納利大家族成員之一，有組織，有圈子，有朋友，有面子。小黃龍250一個排量問題又會讓很多萬元級別的150廠商頭痛不已。
有未經證實的消息透露，小黃龍的定價可能比車迷普遍預期的要低一些，他的定價可能在17800到18800之間，比很多主流本土品牌的250街車還便宜，但性能、配置更高，同時又比GW250和飛致250便宜三五千元以上，比萬元級的150車又貴不了太多，真可謂“對上可狙擊，對下可打壓”，一場摩托車行業轉折的腥風血雨之戰或又將由錢江的新品引發。我們拭目以待250市場狙擊之戰開戰。
那么小黃龍250如何能夠與強勢的合資250車型直接競爭？其定價又是多少呢？
貝納利品牌背書
小黃龍250打的是貝納利品牌，產品設計沿用的也是和藍寶龍300一樣的運作路線。百年貝納利品牌作為信譽背書，貝納利的生產工藝和檢測體系作為產品價值保障。品牌力與合資品牌站在同一起跑線甚至更高，在品質方面，全面運用貝納利的生產和檢測體系，貝納利中國十年的歷練和積累確保高品質，與一般國產車型明顯區別開。
性能參數旗鼓相當
發動機性能
從發動機主要性能參數來看，單缸小黃龍250的功率和扭矩與雙缸GW250基本相當，但比單缸飛致250要明顯強。
整車主要參數
從整車一些基本參數來看，飛致最大失分項目是被無數車迷詬病的鼓剎后制動。懸掛方面，小黃龍和GW都是中央可調式后減震，輪胎型號與飛致相同，總體輕量化小黃龍250明顯的超過GW250，和雅馬哈飛致250旗鼓相當。總體而言，整車主要配置參數是各有千秋。
高性能配置
參數只是一些冷冰冰的數字，不能給人直觀感受，對很多資深車友而言，更看重車輛的具體配置和細節，以下只透露了部分小黃龍的配置細節，更多細節還需要車友試騎和更多關注。
強勁的水冷系統
小黃龍250配備了非常強勁的水冷卻系統。水泵流量最高達到26L/min，水套設計合理，能有效的對發動機進行冷卻。水箱有足夠的散熱面積，配備了六寸的風扇，確保高效散熱。
大流量水泵
6寸強力風扇
專門設計的液剎系統
前液壓剎車手柄，采用國外高檔摩托車前制動上泵，專門匹配設計，更人性化的設計，前制動手柄有四個檔位調節張開寬度，適應不同大小手型，更安全可靠。前制動卡鉗采用和國外高檔大排量摩托車一樣的對置四缸設計，只型體稍小，專門匹配設計，制動更平穩，剎車片磨損過中會自動跟進，減少了手動調節間隙的需要。
專門匹配設計的液剎系統
對置四缸設計制動卡鉗
鹵素前照燈
采用遠近光上下結構，整燈設計狹長，極具運動風格，采用H7鹵素燈泡，功率高達55W，亮度高、壽命長(Tc壽命=400h)；其他一般采用S2燈泡，功率低（35W)、壽命短（Tc壽命=200h）。燈罩采用UV光固化處理，抗紫外線照射、防滑、防刮。
更舒適的騎乘三角
把手寬度62厘米，比競品少8厘米，把手到前腳蹬距離比競品短4厘米，對身材的適應性更大，騎乘更舒適，座墊高度79厘米，比競品低2-4厘米，對170及以下身高的用戶更貼心。
超低震動
單缸250發動機震動大是通病，小黃龍250采用先進的有限元分析技術對車架發動機進行分析優化，使車架與發動機相互匹配性能更佳，最大程度的降低震動，其最大共振點為9000轉左右，駕駛人員所接觸的位置點都通過緩沖及軟連接方式改善。
粗壯有力炮筒式消音器
小黃龍250的消音器是單獨設計的，粗壯有力的三角形炮筒式消音器，特色的消聲結構外加玻璃纖維保證有足夠的消聲量,但保證低沉有力的音色，趨近大排車的聲線。合理的承載點設計和結構設計，確保消聲器的使用壽命。
超高性價比 18000元?
小黃龍250的價格優勢顯著，使其當之無愧的具有超高的性價比，優勢顯著。要知道，現在就是二線品牌的250街車，零售價格都高達16000元以上，很多高檔150車都要1萬以上，多加幾千塊立馬150變身250準大排，還能輕松成為貝納利大家族成員之一，有組織，有圈子，有朋友，有面子。小黃龍250一個排量問題又會讓很多萬元級別的150廠商頭痛不已。
有未經證實的消息透露，小黃龍的定價可能比車迷普遍預期的要低一些，他的定價可能在17800到18800之間，比很多主流本土品牌的250街車還便宜，但性能、配置更高，同時又比GW250和飛致250便宜三五千元以上，比萬元級的150車又貴不了太多，真可謂“對上可狙擊，對下可打壓”，一場摩托車行業轉折的腥風血雨之戰或又將由錢江的新品引發。我們拭目以待250市場狙擊之戰開戰。
