相比于汽車(chē)，很多年輕人更喜歡摩托車(chē)帶給自己的“速度快感”！轟鳴的引擎聲，瀟灑的漂移，都讓大家心中有著“摩托騎士”的夢(mèng)想。不過(guò)，學(xué)開(kāi)摩托車(chē)簡(jiǎn)單，但是要精于開(kāi)摩托車(chē)就很難了。下面讓我們看看這位作者和我們分享的故事！
       最近一位比我年輕得多的朋友買(mǎi)了一輛外形很威猛的杜卡迪，并經(jīng)常在朋友圈里看到他開(kāi)著這輛摩托超跑去拉風(fēng)的訊息，一副頗為得意的模樣。看到他沒(méi)有穿戴適當(dāng)?shù)淖o(hù)具，我還特意介紹了一套摩托車(chē)用的氣囊衣給他，希望他注意安全。
       前幾天去拜訪他的時(shí)候發(fā)現(xiàn)那輛威猛的摩托超跑被閑置在車(chē)庫(kù)里，一問(wèn)之下知道朋友認(rèn)識(shí)的另外兩位喜歡騎大馬力摩托的朋友最近先后因嚴(yán)重的摩托車(chē)事故而離去，嚇得他不敢碰摩托車(chē)了。
       像很多年輕人一樣，我年輕的時(shí)候也很喜歡摩托車(chē)。其中一個(gè)重要原因是摩托車(chē)的學(xué)習(xí)和考取駕照的程序和成本都比汽車(chē)簡(jiǎn)單和低的多，例如學(xué)開(kāi)汽車(chē)要找“師傅”（持牌教練員，香港學(xué)車(chē)不一定要去駕校），而摩托則可以自學(xué)。
       當(dāng)年幾十塊便可以申請(qǐng)學(xué)習(xí)駕駛證，然后花時(shí)租15塊便可以租到一輛掛著[學(xué)]字牌的輕型教練摩托周?chē)?ldquo;練習(xí)”（當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在的香港都容許教練車(chē)在公眾道路上練習(xí)的，不過(guò)現(xiàn)在學(xué)摩托的要求和限制比當(dāng)年嚴(yán)格多了）。
       因?yàn)榭诖鼪](méi)多少錢(qián)的原因，我的第一個(gè)駕照是摩托車(chē)而不是汽車(chē)的，而很自然地我的第一輛“車(chē)”就是一輛摩托車(chē) – 一輛不知道轉(zhuǎn)手了多少次，“排氣聲非常洪亮”的250mL兩沖程運(yùn)動(dòng)型摩托……
       雖然我的二手摩托的機(jī)械性能和現(xiàn)代的摩托超跑沒(méi)法比，但這車(chē)落入一名毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)幼嫩但血?dú)夥絼偟哪贻p人手里，其高風(fēng)險(xiǎn)性是不言而喻的。
       摩托車(chē)天生的不穩(wěn)定性和低保護(hù)性是人所共知的，因此對(duì)駕駛員在操縱技術(shù)和安全意識(shí)上的要求要比開(kāi)汽車(chē)的高很多。
       可惜摩托的低成本和方便性卻讓很多人都輕視或完全忽略了摩托車(chē)的嚴(yán)重缺陷，而摩托駕照的不合理制度也助長(zhǎng)了這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性。
       像我當(dāng)年用一輛100mL的輕型摩托來(lái)自學(xué)和考駕照，拿到駕照后便馬上合法地騎上了排量和重量都大兩倍多的運(yùn)動(dòng)型摩托。如果我有錢(qián)的話(huà)排量超過(guò)1公升的重機(jī)車(chē)也可以自由的開(kāi)，這種自由度是相當(dāng)不合理的。
       在很多國(guó)家摩托車(chē)的駕照是按排量和駕駛員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)分級(jí)的，情況就如卡車(chē)和大客車(chē)駕照一樣，如果沒(méi)達(dá)到一定的年齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)和通過(guò)更高的技術(shù)考試是不容許駕駛大排量的重機(jī)車(chē)的。
       有人可能會(huì)用汽車(chē)來(lái)比較，說(shuō)汽車(chē)新手開(kāi)寶馬或保時(shí)捷也不見(jiàn)得特別的不安全啊。這里其實(shí)是一個(gè)大誤區(qū)。先不說(shuō)現(xiàn)在很多大馬力的汽車(chē)都是自動(dòng)檔的，就手動(dòng)換檔這部分而言，摩托車(chē)是比汽車(chē)容易的。
       首先駕駛員是用手指來(lái)控制離合，這個(gè)比穿著鞋的腳掌靈敏很多。其次是排檔相對(duì)簡(jiǎn)單，只是單向的上或下，因此要“開(kāi)動(dòng)”一輛摩托車(chē)是比汽車(chē)容易多的。但開(kāi)動(dòng)后便完全是另外一回事了。
       摩托車(chē)的三個(gè)操縱機(jī)構(gòu)都比汽車(chē)的復(fù)雜的多。剎車(chē)是前后剎車(chē)獨(dú)立控制，不會(huì)或不正確使用會(huì)有嚴(yán)重后果；
       在高速轉(zhuǎn)向時(shí)手把的方向和行駛方向應(yīng)該是相反的，很多人在關(guān)鍵時(shí)刻打錯(cuò)了方向；手部控制的油門(mén)非常敏感，而摩托是后輪驅(qū)動(dòng)的，油門(mén)控制不好便很容易打滑而摔車(chē)。
       除了以上所說(shuō)之外，在彎路上駕馭摩托的技術(shù)要求也比汽車(chē)高，而且任何失誤的后果就是摔車(chē)！對(duì)于駕駛大馬力重機(jī)車(chē)的駕駛員來(lái)說(shuō)上述的都是基本要求，如果沒(méi)有這些基本技術(shù)的話(huà)出事是早晚的事情而已。
       培訓(xùn)不足，駕照制度缺陷，人們對(duì)摩托技術(shù)的無(wú)知或誤解都是導(dǎo)致摩托車(chē)事故頻發(fā)的原因。其實(shí)摩托車(chē)是可以很安全的，前提是有足夠的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和一定的騎行技術(shù)。
       回想剛拿到駕照的我，法律上是有足夠資質(zhì)去開(kāi)摩托了，但實(shí)際我有的只是皮毛的技術(shù)和幾乎沒(méi)有任何安全意識(shí)。正所謂無(wú)知者無(wú)畏，現(xiàn)在想起也有點(diǎn)冒汗。
       最近我迷上了越野摩托，喜歡它的自由自在，可以在山林小徑中輕松穿梭，非常親近的享受大自然。
       但在山林小徑上開(kāi)摩托和在標(biāo)準(zhǔn)的公路開(kāi)摩托需要的是截然不同的技術(shù)，而我這次再也不敢掉以輕心，找了一名專(zhuān)業(yè)的越野摩托訓(xùn)練教練和在安全的場(chǎng)地里練習(xí)，在練好技術(shù)后才上山。
       當(dāng)年幸運(yùn)之神眷顧了年少無(wú)知的我，但這次我決不會(huì)再賭我的運(yùn)氣的了。