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車型對比:寶馬C650GT VS C600運動版

放大字體  縮小字體 發布日期:2015-04-14  來源:我愛摩托  作者:佚名  瀏覽次數:697
核心提示: 背景:寶馬公司制造踏板車的原因 當眾車友得知寶馬生產踏板車后都會在想它將會是什么樣子?答案是:它肯定不是針對中低端市
 
       背景:寶馬公司制造踏板車的原因
       當眾車友得知寶馬生產踏板車后都會在想它將會是什么樣子?答案是:它肯定不是針對中低端市場的廉價車型,但它肯定是以科技領先,豪華配置為導向的最安全車型之一。


       寶馬一直虎視眈眈地觀察著踏板車市場(還記得C1和C1-E電動車嗎),原因很簡單,全球每年銷售4000萬部踏板車并且銷量從未遞減,越來越多的巨型城市(千萬人口以上)都面臨著交通擁堵、汽車出行困難,油價是十年前的3倍等諸多問題。城市便捷出行的需求在持續增長。踏板車憑借外型時尚、停車便捷,易于駕駛等特點深受車友的追捧。寶馬市場調查顯示:一些新的客戶計劃購買踏板車以替代或補充已有的重型機車,從郊外越野、探險回來的車友想尋找便捷的代步工具,已有踏板車友再次追求更高級的車型,這幾方面的需求都能促進寶馬踏板的銷售。


       配置:兩款車都配備相同的649cc水冷發動機,CVT變速箱,鋼管車架,40mm倒置前叉,鋁合金單搖臂,中置單筒平躺式后減震,內藏寖在潤滑油內的傳動車鏈,ABS標配,前270mm雙碟雙活塞,后270mm單碟雙活塞,制動效果優秀,軸距1.6米。
       C600運動版坐姿更加戰斗,百公里加速為7.1秒,而650GT則需7.5秒。運動版的座椅下方儲物空間、前護板及風擋都比GT要小一些,從而比自重260公斤的GT輕了12公斤。


       配置:兩款車都配備相同的649cc水冷發動機,CVT變速箱,鋼管車架,40mm倒置前叉,鋁合金單搖臂,中置單筒平躺式后減震,內藏寖在潤滑油內的傳動車鏈,ABS標配,前270mm雙碟雙活塞,后270mm單碟雙活塞,制動效果優秀,軸距1.6米。
       C600運動版坐姿更加戰斗,百公里加速為7.1秒,而650GT則需7.5秒。運動版的座椅下方儲物空間、前護板及風擋都比GT要小一些,從而比自重260公斤的GT輕了12公斤。














 
 
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