如果你覺得KTM RC200不夠力，RC390又太猛的話，新推出的RC250便可能更加適合你。RC250排氣量由390的單缸375cc下降至249cc，主要分別是缸徑由89mm縮小至72mm。排氣量下降，出力自然縮水。RC250的峰值馬力由44hp下調至31hp，但離合器和引擎潤滑設計都有改良。

       RC250采用PASC防彈跳式離合器，令尾輪在急速拖波時表現更穩定。轉向幾何、車架、避震和制動配套完全和RC390一樣。RC250 ABS所使用的倒立前叉，直徑和RC8的43mm一樣咁粗壯。以前600級跑車的倒立前叉直徑也只是41mm，所以RC250的頭擔好穩定。RC250的編織式鋼管車架仍以Duke車架為基，但增加了后傾角，縮短了軸距和增加了離地距，令操控更敏銳，轉向極限更高。

       鋁合金尾搖臂和WP單筒尾避震都是高規格貨色，有極佳的抗扭性能和循跡表現，有助提升操控。表板數據包括波段顯示，轉波提示燈，燃油計和下一次檢修提示。看似單座位的設計，其實包含尾座墊。只不過KTM把尾座位的形狀切割得像車尾啡呤的一部份，讓RC250更有跑格。
       引擎一樣有鍛造引擎活塞，汽缸壁鍍上Nikasil合成物，耐磨耐熱及有平衡軸，令新車引擎有很高的抑震性，高轉震動感都比同類車細少。油缸、風擋和把手的線條和高度都經過詳細考慮，確保低風阻、高舒適和高操控。但是RC250正面的樣子，并不符合主流的審美觀點，但夠獨特。制動規格和390一樣，都是徑向式四活塞制動卡鉗配300mm碟和Bosch 9MB兩路式ABS系統。


       KTM另一款輕量級街車Duke 390也是很受年輕人歡迎的選擇，究竟應買跑車款RC或是街車款Duke呢？先看閣下身高：RC比Duke更適合高個子駕駛，因為駕駛空間更大。不過最重要的分別是RC有啡呤幫助隔開和排走熱氣，在行車時比Duke更舒適。不如如果有雙騎需要的話，便要留意RC的后座墊設計只是以美觀為重，乘坐感毫不舒適，也不能有效止滑穩定乘客。乘客必需緊夾駕駛者和扶油缸，才能安坐車上，不會跣前跣后。 所以RC謝絕同性乘客，只歡迎異性新相識上座。