2014年的重慶摩博會期間，在鑫源展臺的醒目位置，

       一款令人眼前一亮的偏三輪吸引了大批觀眾，其中自然不乏車迷。

       整場展會期間，這款車都是鑫源展區(qū)關(guān)注度最高的車型之一，數(shù)度被圍得水泄不通……

       在摩博會閉幕之后的很長一段時間內(nèi)，這款鑫源的偏三輪仍是車迷們議論的焦點。

       在挎子迷迫切的期待中，遲遲不見上市的它也引起了一些人的懷疑，

       懷疑它只是像許多廠家之前的一些車款一樣，

       只是為了應(yīng)付展會而攢出來的“展會車”。

       2015年3月30日，當(dāng)XY400B正式下線面市的消息傳出后，

       車迷們高懸的心終于放了下來……

       一切，只為車迷

        鑫源是一家很有上進(jìn)心的企業(yè)，也是國內(nèi)較早在產(chǎn)品定位和研發(fā)上側(cè)重車迷領(lǐng)域的摩企，近年來推出不少針對性（車迷需求）很強的車型，贏得了摩托車發(fā)燒友的肯定。通過幾年的發(fā)展，鑫源已成為國內(nèi)領(lǐng)先的越野、休閑摩托車生產(chǎn)企業(yè)。而就在去年，很多摩托車制造商已開始紛紛把資金投向其它領(lǐng)域或減少投入之時，鑫源摩托突然宣布一條重磅消息—出巨資完成對原意大利國際知名品牌胡斯瓦納的技術(shù)、團隊及廠房的全盤收購，在國內(nèi)成立全新SRM品牌進(jìn)行運營。

       在強力進(jìn)駐越野車領(lǐng)域的同時，鑫源并沒有忽略鐘愛古典車型的車迷們，在繼續(xù)完善復(fù)古400兩輪車型的同時傾力打造以其為基礎(chǔ)的古典邊三輪車型——周末風(fēng)，將鑫源古典車的研發(fā)又向縱深處邁進(jìn)了一大步。相比兩輪復(fù)古400，周末風(fēng)把機械質(zhì)感與藝術(shù)美感進(jìn)行了更加完美的融合，這款擁有12項整車和零部件外觀設(shè)計專利的國內(nèi)首款復(fù)古風(fēng)格邊三輪摩托車，29800元人民幣的市場指導(dǎo)零售價也充分證明了廠家的厚道，同時，除了能在各地鑫源經(jīng)銷商處預(yù)定購買，車迷還可通過鑫源摩托天貓旗艦店預(yù)定購買，靈活周到的營銷措施極大地方便了各類消費人群。



       味道鋼鐵

       周末風(fēng)的韻味呼之欲出，它讓每一個面對它的車迷都無力將目光移開。英式古典格調(diào)的單機配合圓潤的邊斗，組合成令人難以忘

       懷的經(jīng)典品位，由表及里所洋溢的機械質(zhì)感，渾圓的船型邊斗所強調(diào)的復(fù)古味道，咖啡色外觀透著濃烈的歐式古典風(fēng)情……這一切，令人沉醉。

       作為一款定位于城市休閑用車的邊三輪，該車所流露出來的非凡格調(diào)足以使其在任何都市繁華的街頭都不會黯然失色，同時，它那周身上下隱隱散發(fā)的不羈野性，正對那些渴望行走四方的狂野車迷的胃口。在做工上，周末風(fēng)也擺脫了許多國產(chǎn)車常見的粗糙和“作坊味

       顯示出了一家大型車企應(yīng)有的實力，讓人找不出明顯的瑕疵。邊斗材料選用游艇船倉材質(zhì)，質(zhì)輕但強度足夠，擋泥板、燈具等部件外觀感覺精致，也為整車增添了韻味。

       但在我們看來，該車的發(fā)動機與整體造型多少有點不太協(xié)調(diào)，主要原因是這款風(fēng)冷單缸在造型上（尤其是曲軸箱部位）棱角太明顯，而整車主打的則是圓潤和優(yōu)雅。所以，如果能夠加大缸體、缸頭部位的散熱片并讓曲軸箱更圓潤大氣一些，對周末風(fēng)而言絕對是畫龍點睛 ，使其韻味大增 。





       輕爽駕馭

       在駕駛坐姿上，周末風(fēng)與兩輪版鑫源400并無區(qū)別，寬裕的駕駛空間能夠滿足不同身高的車手，較平直的鞍座設(shè)計也為載人載物提供了便利，在長度和寬度上都是恰到好處。受造型的影響，邊斗的規(guī)格在外觀上并不顯大，但中等身材的乘坐者表示坐上去很舒適，空間上也沒有感覺局促。由此可見：在承載便利性及乘坐舒適性上，周末風(fēng)基本達(dá)到了一輛挎子必須具備的先天特征，更適合一家三口的出游。

       在動力性能上，單缸400mL級發(fā)動機的低中轉(zhuǎn)速區(qū)域大扭矩正符合這款車型對驅(qū)動力的需求，整備質(zhì)量達(dá)240kg的車身起步后即有非常靈活的反應(yīng)，隨著油門幅度的增加，越跑越輕盈，速度超過80km/h絕對是一氣呵成，在動力提升方面不會讓人感覺絲毫的拖泥帶水。感覺僅憑動力一項，這款車足以在目前國內(nèi)量產(chǎn)同類車中名列前茅。在實施制動時，整車的穩(wěn)定性顯然非兩輪車可比，而摩擦力的增加，也讓安全系數(shù)得以提高。


       由于是“兩輪加一輪”的研發(fā)方式，該車的輪胎仍是兩輪車的“圓頭胎”，不是一般挎子所采用的“平底胎”，在低速轉(zhuǎn)向操控方面感覺阻力小、更輕松，在駕馭過程中有著更為便捷的表現(xiàn)。輕便的操 控，也讓駕馭變得趣味橫生—車手在稍加熟悉之后就能很隨意地做出翹邊斗、高速飄移等技巧動作，穩(wěn)定的車身和適中的重心分布讓技巧駕馭得心應(yīng)手。

       看上去有味道，騎起來有感覺，這款鑫源用心打造的個性挎子頗討車迷的歡心，試駕路上幾乎百分之百的回頭率，也足以證明它的非凡吸引力。