法拉利系列車型在引進(jìn)中國(guó)銷售后逐漸被消費(fèi)者熟識(shí)，其優(yōu)良的操控性及強(qiáng)勁動(dòng)力有目共睹。若說起法拉利的摩托車，卻鮮有人知曉，而這里要為大家介紹的就是一輛采用了V4引擎的發(fā)拉力摩托車。

       雖然在此之前，法拉利方面曾自行設(shè)計(jì)過競(jìng)賽用的摩托車以及具有收藏價(jià)值的山地自行車，但這輛摩托車依靠V型4缸引擎的強(qiáng)大出力以及完美的造型設(shè)計(jì)與高科技元素的導(dǎo)入，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁也極具收藏價(jià)值。其中搭載的V4引擎結(jié)構(gòu)來自法拉利經(jīng)典的ENZO中的那款V12引擎，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)打造后實(shí)力不輸4輪跑車。

       這輛超級(jí)摩托的車體框架也同樣由法拉利量身打造，配合引擎保證了最佳的整體性，同時(shí)令后輪的隨動(dòng)性及穩(wěn)定性被大幅提升。強(qiáng)大的動(dòng)力必然需上佳的制動(dòng)力保證，這款超級(jí)摩托前后輪均采用了浮動(dòng)式輪緣制動(dòng)盤并配上兩對(duì)對(duì)向4活塞制動(dòng)卡鉗，制動(dòng)效果不輸任何一款法拉利跑車。


       為了保證高速的穩(wěn)定，前輪的懸掛系統(tǒng)被犧牲也相當(dāng)遺憾。而體現(xiàn)其科技含量的方面則舉不勝數(shù)，圓滑的車身完全滿足空氣動(dòng)力學(xué)的需要，為此款引擎專門設(shè)計(jì)排氣系統(tǒng)也采用了4出2樣式的排氣方式，配合車身內(nèi)部的氣流導(dǎo)向完全不必?fù)?dān)心引擎及車體過熱。


       而另一大亮點(diǎn)就是它摒棄了傳統(tǒng)的儀表盤，僅用一塊液晶顯示屏所有行車信息。這塊液晶屏科技含量極高，不僅可在強(qiáng)烈日光下顯示清晰數(shù)據(jù)，還不怕雨水的侵入及高速行駛時(shí)的砂石撞擊。不過可惜是現(xiàn)在這款車尚未量產(chǎn)，價(jià)格也沒有公布，對(duì)它感興趣的車迷和消費(fèi)者只有耐心靜待消息了。