看到標(biāo)題，大家可能會很差異，奧迪還出摩托車？這個要從奧迪建立之初談起。眾所周知，奧迪的車標(biāo)由四個圈組成，寓意是四個車廠聯(lián)合組建而成。其中從左數(shù)第二個圈就是著名的DKW車廠，這個車廠在合并前就以生產(chǎn)摩托車為主。在合并后，也生產(chǎn)了很多不錯的車型，懸掛的也是奧迪四圈車標(biāo)。

       這個標(biāo)志就是著名的DKW車廠標(biāo)識，在上世紀(jì)50年代也曾有過其輝煌的時代。

       奧迪與其聯(lián)合組建伙伴們之間的關(guān)系。

       這車可不是什么代工或者貼牌產(chǎn)品，看看車身上面正兒八經(jīng)的懸掛著奧迪的四圈車標(biāo)。

       請輸入這臺紅色踏板車的全稱是DKW Hobby，1955年由德國奧迪汽車出品。此車是采用2沖程發(fā)動機(jī)的踏板摩托車，做工精致嚴(yán)謹(jǐn)，用料扎實，成為現(xiàn)在歐洲很多車迷的熱捧車型。1954-1957年間，奧迪共生產(chǎn)了45303臺DKW Hobby。

       這臺單缸的小車可以提供每小時40英里的最高時速，并且它還是相當(dāng)節(jié)油的，DKW宣布1加侖的燃油可以行駛139公里。

       DKW Hobby由一個75cc單缸二沖程發(fā)動機(jī)提供動力，并且采用了在當(dāng)時看起來代表著優(yōu)雅的拉繩啟動方式。

       車身左側(cè)的那個提手就是繩拉式啟動方式的拉手，這在當(dāng)時看起來比腳踩啟動要顯得更加優(yōu)雅，但不過對于女式來講這可是場惡夢。

       在變速器方面 Hobby采用了三種速度半自動的變速器，而作為比較有特色的設(shè)計之一，它把傳輸動力的皮帶也納入了離合器的結(jié)構(gòu)之內(nèi)。

       DKW Hobby擁有一個行程十分巨大的前叉，同時使用了16英寸的大號車輪，這讓它在當(dāng)時更加適應(yīng)路況不太好的鄉(xiāng)村公路，不過這樣的外形也受到了喜愛傳統(tǒng)小車輪的人們的抨擊。

       DKW Hobby提供標(biāo)準(zhǔn)和豪華兩個版本的車型，兩者的主要區(qū)別在于后座乘客扶手，以及一些額外的鍍鉻裝飾上。

       精致的鍍鉻裝飾條與腳踩后剎車踏板，在當(dāng)時這類踏板車的后輪大都采用著腳剎車的方式。

       粗壯的前叉成為了，Hobby外觀上最容易被辨識的標(biāo)志。

       DKW Hobby精致的車身設(shè)計與前后分體式座椅的布局充滿了古典主意色彩。

       遍布全身的奧迪四圈車標(biāo)。優(yōu)雅的尾燈即便在現(xiàn)在看起來也堪稱藝術(shù)品。

       車身上的發(fā)動機(jī)排熱孔。

       車身上布滿了鍍鉻裝飾。

       DKW Hobby在1956年的時候已經(jīng)在德國停產(chǎn)，不過它仍以許可證的方式在法國繼續(xù)生產(chǎn)。

       即便是這樣DKW Hobby也算不上是一臺產(chǎn)量極高的車型，這就讓它在現(xiàn)在變得彌足珍貴，即便是在它的故鄉(xiāng)德國，DKW Hobby也是一款極為少見的車型。