導(dǎo)語(yǔ)：美式巡航摩托車代表作絕不僅有哈雷戴維森(Harley-Davidson)一家，無(wú)論是論血統(tǒng)純正，還是那種獨(dú)特的駕駛感覺，如今風(fēng)頭越來越勁的勝利(VICTORY)以及歷史悠久的印第安(Indian)，也都是名副其實(shí)的美式重機(jī)。
可以說，哈雷如今賣的已經(jīng)不是摩托了，而是將這個(gè)品牌中所倡導(dǎo)的生活方式帶給所有哈雷車主。從來哈雷都不是一臺(tái)適合代步、日常使用甚至是普通人駕駛的摩托，但如今擁有哈雷卻成為很多人的目標(biāo)，甚至連俄羅斯總統(tǒng)、體育明星等公眾人物也毫不掩飾他們對(duì)哈雷的喜愛。
經(jīng)典哈雷摩托
盡管車主們?cè)诰蹠?huì)時(shí)總會(huì)讓人看起來頗為標(biāo)新立異，不過只要真正地融入他們之中，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些車主們都是成功商人，或是醫(yī)生、會(huì)計(jì)師等專業(yè)人士，能擁有哈雷一樣的生活，是他們選擇哈雷的重要原因。也許在駕駛哈雷時(shí)，他們就會(huì)釋放出心底另一種的性格，而讓這些車主緊密聯(lián)系在一起的，就依靠哈雷車主會(huì)(H.O.G)這個(gè)全球最大官方車主組織。因此以哈雷看來，哈雷車主會(huì)(H.O.G)的重要性，甚至與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的地位不相上下。
不過以車論車，哈雷摩托即使與美國(guó)兄弟相比，機(jī)械技術(shù)水平也毫不占優(yōu)勢(shì)，但即便是這樣，哈雷死忠們還是認(rèn)為傳統(tǒng)風(fēng)冷V型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及特意調(diào)校到接近熄火邊緣，由劇烈震動(dòng)和怠速而產(chǎn)生的馬蹄聲才是哈雷的精粹。而對(duì)于曾與保時(shí)捷合作推出搭載水冷發(fā)動(dòng)機(jī)V-ROD車型，則是嗤之以鼻，認(rèn)為這款離經(jīng)叛道之作完全不可接受。可以說哈雷戴維森摩托是一個(gè)對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)格極為執(zhí)著的品牌，它僅認(rèn)可自己認(rèn)為對(duì)的一套。就如同骨子里帶點(diǎn)壞壞性格的人，很容易讓人產(chǎn)生愛恨分明的差別。
哈雷摩托側(cè)面圖
勝利如今也是知名的美式巡航摩托車品牌，與已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的哈雷不同，勝利從各方面都詮釋著自己與眾不同的品牌風(fēng)格。與1903年已經(jīng)開始銷售的哈雷相比，在1998年才推出第一輛摩托的勝利，自然可以站在巨人肩膀上發(fā)展，而且這個(gè)后來者并不只是追隨者，單從外型上就能看出勝利是多么特立獨(dú)行的美式巡航車。
美式巡航摩托
打造出這些前衛(wèi)、夸張而且獨(dú)樹一幟的外型，是勝利摩托車最為出色的一環(huán)，打破了大家對(duì)于美式巡航摩托只會(huì)是“哈雷那樣”的印象。而且勝利秉承母公司北極星工業(yè)在工業(yè)技術(shù)上的雄厚實(shí)力，也創(chuàng)造出與傳統(tǒng)美式巡航摩托完全不同的駕駛感受。這些打破常規(guī)的做法對(duì)于原有的美式巡航摩托車主是完全不可接受的，但更細(xì)致的做工、更輕松的駕乘感受以及現(xiàn)代感十足的造型風(fēng)格，就已經(jīng)吸引了更多新的用戶加入到勝利陣營(yíng)中，就是因?yàn)橛羞@種重新定義美式巡航車的能力，才令勝利摩托有著如此迅速的成長(zhǎng)。
美式肌肉摩托
能成為公認(rèn)的歷史上最偉大摩托品牌，印第安摩托擁有著難以令人割舍的魅力，盡管曾離開公眾視線很長(zhǎng)一段時(shí)間，但依然沒有被大家遺忘。成立于公元1901年的印第安摩托是歷史最悠久的美國(guó)摩托品牌，作為在美洲大陸上比哈雷更早更聞名的摩托品牌，印第安當(dāng)時(shí)就憑著那種更豪華更純粹的氣質(zhì)聞名。
在2011年印第安摩托被北極星工業(yè)納入旗下之后，這個(gè)具有歷史沉淀的品牌終于得以重生。也許正因?yàn)橥瘓F(tuán)中已有勝利這款新世代品牌，所以印第安可以用最傳統(tǒng)最原汁原味的風(fēng)格示人，完全保留了印第安在大家心目中應(yīng)有的印象。
尤其是在外型設(shè)計(jì)上，最新款的旗艦酋長(zhǎng)與數(shù)十年前的款式一脈相承。如果現(xiàn)今要找到一款最能代表美國(guó)精神的摩托車，真是非這款印第安酋長(zhǎng)莫屬。相比哈雷中同樣歷史悠久的滑翔，酋長(zhǎng)的確會(huì)更勝一籌。
而且，如今的印第安立足于母公司北極星工業(yè)之上，機(jī)械造詣已不可同日而語(yǔ)。即使在入門車型Indian Scout偵察兵上使用的最新“雷電”發(fā)動(dòng)機(jī)（Thunder Stroke 111），采用1130cc水冷DOHC四氣門V型雙缸設(shè)計(jì)，最大馬力可達(dá)100馬力，最大扭力97.7牛·米，以美式巡航摩托的角度，這已經(jīng)是很出色的表現(xiàn)。
現(xiàn)在的印第安摩托已經(jīng)是集合了傳統(tǒng)風(fēng)格以及現(xiàn)代科技于一身的產(chǎn)品，既滿足大家鐘情復(fù)古的愛好，又擁有了實(shí)用的駕駛能力，堪稱完美。
可以說，哈雷如今賣的已經(jīng)不是摩托了，而是將這個(gè)品牌中所倡導(dǎo)的生活方式帶給所有哈雷車主。從來哈雷都不是一臺(tái)適合代步、日常使用甚至是普通人駕駛的摩托，但如今擁有哈雷卻成為很多人的目標(biāo)，甚至連俄羅斯總統(tǒng)、體育明星等公眾人物也毫不掩飾他們對(duì)哈雷的喜愛。
經(jīng)典哈雷摩托
盡管車主們?cè)诰蹠?huì)時(shí)總會(huì)讓人看起來頗為標(biāo)新立異，不過只要真正地融入他們之中，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些車主們都是成功商人，或是醫(yī)生、會(huì)計(jì)師等專業(yè)人士，能擁有哈雷一樣的生活，是他們選擇哈雷的重要原因。也許在駕駛哈雷時(shí)，他們就會(huì)釋放出心底另一種的性格，而讓這些車主緊密聯(lián)系在一起的，就依靠哈雷車主會(huì)(H.O.G)這個(gè)全球最大官方車主組織。因此以哈雷看來，哈雷車主會(huì)(H.O.G)的重要性，甚至與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的地位不相上下。
不過以車論車，哈雷摩托即使與美國(guó)兄弟相比，機(jī)械技術(shù)水平也毫不占優(yōu)勢(shì)，但即便是這樣，哈雷死忠們還是認(rèn)為傳統(tǒng)風(fēng)冷V型發(fā)動(dòng)機(jī)，以及特意調(diào)校到接近熄火邊緣，由劇烈震動(dòng)和怠速而產(chǎn)生的馬蹄聲才是哈雷的精粹。而對(duì)于曾與保時(shí)捷合作推出搭載水冷發(fā)動(dòng)機(jī)V-ROD車型，則是嗤之以鼻，認(rèn)為這款離經(jīng)叛道之作完全不可接受。可以說哈雷戴維森摩托是一個(gè)對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)格極為執(zhí)著的品牌，它僅認(rèn)可自己認(rèn)為對(duì)的一套。就如同骨子里帶點(diǎn)壞壞性格的人，很容易讓人產(chǎn)生愛恨分明的差別。
哈雷摩托側(cè)面圖
勝利如今也是知名的美式巡航摩托車品牌，與已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的哈雷不同，勝利從各方面都詮釋著自己與眾不同的品牌風(fēng)格。與1903年已經(jīng)開始銷售的哈雷相比，在1998年才推出第一輛摩托的勝利，自然可以站在巨人肩膀上發(fā)展，而且這個(gè)后來者并不只是追隨者，單從外型上就能看出勝利是多么特立獨(dú)行的美式巡航車。
美式巡航摩托
打造出這些前衛(wèi)、夸張而且獨(dú)樹一幟的外型，是勝利摩托車最為出色的一環(huán)，打破了大家對(duì)于美式巡航摩托只會(huì)是“哈雷那樣”的印象。而且勝利秉承母公司北極星工業(yè)在工業(yè)技術(shù)上的雄厚實(shí)力，也創(chuàng)造出與傳統(tǒng)美式巡航摩托完全不同的駕駛感受。這些打破常規(guī)的做法對(duì)于原有的美式巡航摩托車主是完全不可接受的，但更細(xì)致的做工、更輕松的駕乘感受以及現(xiàn)代感十足的造型風(fēng)格，就已經(jīng)吸引了更多新的用戶加入到勝利陣營(yíng)中，就是因?yàn)橛羞@種重新定義美式巡航車的能力，才令勝利摩托有著如此迅速的成長(zhǎng)。
美式肌肉摩托
能成為公認(rèn)的歷史上最偉大摩托品牌，印第安摩托擁有著難以令人割舍的魅力，盡管曾離開公眾視線很長(zhǎng)一段時(shí)間，但依然沒有被大家遺忘。成立于公元1901年的印第安摩托是歷史最悠久的美國(guó)摩托品牌，作為在美洲大陸上比哈雷更早更聞名的摩托品牌，印第安當(dāng)時(shí)就憑著那種更豪華更純粹的氣質(zhì)聞名。
在2011年印第安摩托被北極星工業(yè)納入旗下之后，這個(gè)具有歷史沉淀的品牌終于得以重生。也許正因?yàn)橥瘓F(tuán)中已有勝利這款新世代品牌，所以印第安可以用最傳統(tǒng)最原汁原味的風(fēng)格示人，完全保留了印第安在大家心目中應(yīng)有的印象。
尤其是在外型設(shè)計(jì)上，最新款的旗艦酋長(zhǎng)與數(shù)十年前的款式一脈相承。如果現(xiàn)今要找到一款最能代表美國(guó)精神的摩托車，真是非這款印第安酋長(zhǎng)莫屬。相比哈雷中同樣歷史悠久的滑翔，酋長(zhǎng)的確會(huì)更勝一籌。
而且，如今的印第安立足于母公司北極星工業(yè)之上，機(jī)械造詣已不可同日而語(yǔ)。即使在入門車型Indian Scout偵察兵上使用的最新“雷電”發(fā)動(dòng)機(jī)（Thunder Stroke 111），采用1130cc水冷DOHC四氣門V型雙缸設(shè)計(jì)，最大馬力可達(dá)100馬力，最大扭力97.7牛·米，以美式巡航摩托的角度，這已經(jīng)是很出色的表現(xiàn)。
現(xiàn)在的印第安摩托已經(jīng)是集合了傳統(tǒng)風(fēng)格以及現(xiàn)代科技于一身的產(chǎn)品，既滿足大家鐘情復(fù)古的愛好，又擁有了實(shí)用的駕駛能力，堪稱完美。
