“培”你選車是新浪摩托為廣大車友打造的一個摩托車導購欄目，由新浪摩托試車手大培子根據其豐富的試車經驗幫您在面對眾多車型犯難的時候做出選擇，我們會盡可能客觀的的評價出車輛的優缺點，為您選購或增加對該車的認知提供幫助。同時，也歡迎您在評論里說說您需要哪方面的選擇，也許，下一期，就是您的需求呢！
踏板摩托車(綿羊)雖然是都市代步通勤“神器”，但是在很多人眼中是不入流的“小玩意”，小踏板≈普通電動自行車，而且還是街頭無腦炸街黨的“御用車款”，江湖地位可說是極其低下。這么一種操作簡單、靈活機動、儲物空間大、駕乘舒適、經濟性好、上手簡單的交通利器就不能“高、大、上”一點嗎？
必須能！本期大培子給大家推薦三款踏板摩托車，那絕對是：高B格！高顏值！高檔次！高品味！高價格！不過還沒到讓人“高血壓”的地步。面子！牌子！票子！妞子！一樣不能少！
本期“培“你選車的主題是踏板摩托車，重點則是：高端、品味、復古范兒。
1. 標致Django 150
2. Vespa Primavera 150
3. 阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
三款車型規格參數表：
1. 標致Django 150
指導價格：經典版17800元 運動版18800元 休閑版19800元(中國制造)
基本介紹：
標致Django是標致公司于2013年的米蘭國際摩托車展上推出的一款奢華復古踏板車型，它又是標致摩托沉淀115年歷史后面向未來的一款兼具科技、安全與美學的時尚車型。標致作為全球最古老的摩托車制造商之一和現代塑料車身踏板車的發明者，Django的原型可以追溯至上世紀50年代初期的S55(標致第一輛125cc的雙座式小型摩托車)以及之后的S57 。設計師們從歷史中攫取靈感，全面的尾翼、流線的車身，令人無法抗拒的復古造型，造就了Django的獨特。標致Django也是一款“國際車”，享有全球一致化的品質。
優點詳述：
Django 150細節方面則融合了全新科技、大量LED燈具、以及數碼儀表板，整體外觀細節更是在傳統經典中融入了全新設計元素。Django 150所有燈具設計新穎獨特，絕對稱得上典雅加時尚。Django 150外形飽滿、線條圓潤，頗具復古氣質并帶有一息“神秘感”。駕乘舒適適合都市代步及偶爾短途出游。殼體材質、做工或是在烤漆方面上，可說得上功力非凡。功能性設計非常人性化，實用性很強。座箱空間大，可容納一頂全尺寸揭面盔。引擎運轉較為安靜、平穩，而且所帶來的震動并不明顯。采用前、后雙碟剎(SBC聯合制動)，實際制動性能安全、可靠。整體做工位于國內一線行列。
缺點詳述：
V型日行燈在日間的識別度一般，算是一個小小遺憾。喇叭、電啟動按鈕位置需要適應且沒有設置引擎熄火開關。沒有配置鑰匙芯片級防盜功能。腳踏板邊緣處沒有金屬保護條，很容易導致磨損。沒有配置ABS且前制動手感偏軟（不影響制動性能）。
2. Vespa Primavera 150
指導價：31000元(越南制造)
基本介紹：
說到綿羊不得不提及比亞喬，談到復古綿羊更加少不了Vespa。最早期的Vespa Primavera首現于1968年，別以為年代久遠便不夠時尚。其實當年是戰后出生的年輕人踏入成長期，整個西方社會洋溢著追求自由和破舊立新的氣息。當年Primavera便是在這形勢之下應運而生的產品。
事隔四十多年，Vespa早已推出很多不同成功型號，但仍沒有忘記Primavera。在2013年米蘭車展中，Piaggio集團展出全新一代的Primavera。設計師在召喚傳統記憶之余，不忘加入創新科技及吸睛新意。新車部份線條和Vespa 946一脈相承，典雅和美感并重，也令人一望便知這是新的Vespa作品。
優點詳述：
最大的優點就是：B格夠高！“Vespa”這個單詞就已經詮釋了它最大的優點。鐵殼車體算不算優點？濃厚的文化底蘊算不算優點？頂級綿羊的身份象征算不算優點？除了價格找不到明顯問題算不算優點？在綿羊車中整體性卓絕算不算優點？騎著小V從寶馬、哈雷、杜卡迪車群中穿過，雖說是踏板也絲毫不失面子！
Primavera和LX150相比，Primavera采用剛性更好的全新車架，引擎運轉噪音和震動減低了不少。輪胎直徑加大至11寸，后制動鼓由110mm加大至140mm直徑，剎車效能和穩定性有所提升。座位前部線性收窄、高度有所降低，讓騎手雙腳更容易著地。由于將電瓶設計到腳踏板中部，使得座桶空間由14.3公升增加至16.6公升，可容納一頂3/4頭盔或小尺寸全盔。全新設計的LED行車燈、LED尾燈和剎車燈組，保留經典的同時還頗具新意。座桶增加了彈開裝置，雖說只是一根彈簧的事，但是還是挺高了不少便利性。
缺點詳述：
售價、保養、維護、修理等費用相對偏高。傳動調校著重于頭、中段，尾速提升慢是它的動力短板。前減震下壓預載調校偏硬朗而且回彈力稍顯不足。沒有配置ABS防抱死制動系統。
3.阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
指導價：26800元(中國制造)
基本介紹：
Scarabeo是比亞喬旗下著名品牌阿普利亞公司生產的踏板摩托車，中文名“圣甲蟲”，寓意它像甲蟲一樣靈巧，同時也象征著生生不息和旺盛的生命力。它是比亞喬家族中最為暢銷的車系之一，至今風靡于歐洲的大街小巷。Scarabeo(圣甲蟲)在歐洲的保有量非常大，用句玩笑且夸張的話來描述：保有量遠大于我們國內曾經的“神車”-R9。
1993年“Scarabeo”作為阿普利亞踏板摩托車登上摩托車的舞臺，“圣甲蟲”生生不息的歷程由此開始。四沖程、四氣門、16寸超大直徑輪子的“圣甲蟲”一經面世在業界引起不小的轟動，經歷22載的”圣甲蟲“在時下的歐洲街頭你仍舊可以找到各個時期的不同版本。擁有50cc、125cc、200cc、250cc、300cc、500cc等多款引擎配置，外形、配置也不盡相同。Scarabeo造型獨特，線條圓潤渾厚，具有很高的識別度。碩大的輪輞和舒適的人體工程學設定，能夠帶來絕佳的駕乘感受。Scarabeo體型寬大、駕乘舒適，既適合城市代步，又能勝任中、短途旅行素有踏板中的SUV的美譽。 (本文所測試的車輛是由金城摩托代工生產的阿普利亞提拉米蘇Tiramisu 200，為Scarabeo200同款車型。區別僅僅在于整車LOGO以及前制動下泵銘牌)。
優點詳述：
阿普利亞Scarabeo 200是一款特點非常鮮明的歐系踏板摩托車，擁有強勁動力輸出的四氣門DOHC水冷引擎、16寸的“大腳”、前后聯動剎車結合復古氣息濃重的造型。典型歐化的駕乘空間設計，對身材較高的騎手來說可謂福音。0-80(km/h)起步加速基本不輸250級別跨騎車，加速性能可圈可點。前、后聯動剎車性能不俗。阿普利亞Scarabeo 200擁有出色的整體操控性。
缺點詳述：
價格偏高，整體做工稍顯粗糙，細節做工差強人意，塑料板件毛刺多、間隙大，引擎存在局部輕微滲油現象(非個案)。坐姿太過歐化，170cm以下的騎手駕馭起來稍有吃力，主要體現在座高方面。坐桶偏小，前部儲物空間不足，點火、燈光及轉向按鈕位置別扭，沒有側支撐。前剎車感覺手感偏硬且沒有ABS，前減震設定偏軟、后減震的設定偏硬，輪胎性能不佳是很大的“吐槽點”。
如果你是一個追求復古、時尚的雙面潮人，標致Django150就是你的菜！如果你是一個講求生活格調、具有“經典”情懷的小資一族，Vespa Primavera 150是你的不二之選！外表低調、不張揚，內心卻不甘寂寞的悶騷達人？去“擰”阿普利亞Scarabeo 200！
踏板摩托車(綿羊)雖然是都市代步通勤“神器”，但是在很多人眼中是不入流的“小玩意”，小踏板≈普通電動自行車，而且還是街頭無腦炸街黨的“御用車款”，江湖地位可說是極其低下。這么一種操作簡單、靈活機動、儲物空間大、駕乘舒適、經濟性好、上手簡單的交通利器就不能“高、大、上”一點嗎？
必須能！本期大培子給大家推薦三款踏板摩托車，那絕對是：高B格！高顏值！高檔次！高品味！高價格！不過還沒到讓人“高血壓”的地步。面子！牌子！票子！妞子！一樣不能少！
本期“培“你選車的主題是踏板摩托車，重點則是：高端、品味、復古范兒。
1. 標致Django 150
2. Vespa Primavera 150
3. 阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
三款車型規格參數表：
1. 標致Django 150
指導價格：經典版17800元 運動版18800元 休閑版19800元(中國制造)
基本介紹：
標致Django是標致公司于2013年的米蘭國際摩托車展上推出的一款奢華復古踏板車型，它又是標致摩托沉淀115年歷史后面向未來的一款兼具科技、安全與美學的時尚車型。標致作為全球最古老的摩托車制造商之一和現代塑料車身踏板車的發明者，Django的原型可以追溯至上世紀50年代初期的S55(標致第一輛125cc的雙座式小型摩托車)以及之后的S57 。設計師們從歷史中攫取靈感，全面的尾翼、流線的車身，令人無法抗拒的復古造型，造就了Django的獨特。標致Django也是一款“國際車”，享有全球一致化的品質。
優點詳述：
Django 150細節方面則融合了全新科技、大量LED燈具、以及數碼儀表板，整體外觀細節更是在傳統經典中融入了全新設計元素。Django 150所有燈具設計新穎獨特，絕對稱得上典雅加時尚。Django 150外形飽滿、線條圓潤，頗具復古氣質并帶有一息“神秘感”。駕乘舒適適合都市代步及偶爾短途出游。殼體材質、做工或是在烤漆方面上，可說得上功力非凡。功能性設計非常人性化，實用性很強。座箱空間大，可容納一頂全尺寸揭面盔。引擎運轉較為安靜、平穩，而且所帶來的震動并不明顯。采用前、后雙碟剎(SBC聯合制動)，實際制動性能安全、可靠。整體做工位于國內一線行列。
缺點詳述：
V型日行燈在日間的識別度一般，算是一個小小遺憾。喇叭、電啟動按鈕位置需要適應且沒有設置引擎熄火開關。沒有配置鑰匙芯片級防盜功能。腳踏板邊緣處沒有金屬保護條，很容易導致磨損。沒有配置ABS且前制動手感偏軟（不影響制動性能）。
2. Vespa Primavera 150
指導價：31000元(越南制造)
基本介紹：
說到綿羊不得不提及比亞喬，談到復古綿羊更加少不了Vespa。最早期的Vespa Primavera首現于1968年，別以為年代久遠便不夠時尚。其實當年是戰后出生的年輕人踏入成長期，整個西方社會洋溢著追求自由和破舊立新的氣息。當年Primavera便是在這形勢之下應運而生的產品。
事隔四十多年，Vespa早已推出很多不同成功型號，但仍沒有忘記Primavera。在2013年米蘭車展中，Piaggio集團展出全新一代的Primavera。設計師在召喚傳統記憶之余，不忘加入創新科技及吸睛新意。新車部份線條和Vespa 946一脈相承，典雅和美感并重，也令人一望便知這是新的Vespa作品。
優點詳述：
最大的優點就是：B格夠高！“Vespa”這個單詞就已經詮釋了它最大的優點。鐵殼車體算不算優點？濃厚的文化底蘊算不算優點？頂級綿羊的身份象征算不算優點？除了價格找不到明顯問題算不算優點？在綿羊車中整體性卓絕算不算優點？騎著小V從寶馬、哈雷、杜卡迪車群中穿過，雖說是踏板也絲毫不失面子！
Primavera和LX150相比，Primavera采用剛性更好的全新車架，引擎運轉噪音和震動減低了不少。輪胎直徑加大至11寸，后制動鼓由110mm加大至140mm直徑，剎車效能和穩定性有所提升。座位前部線性收窄、高度有所降低，讓騎手雙腳更容易著地。由于將電瓶設計到腳踏板中部，使得座桶空間由14.3公升增加至16.6公升，可容納一頂3/4頭盔或小尺寸全盔。全新設計的LED行車燈、LED尾燈和剎車燈組，保留經典的同時還頗具新意。座桶增加了彈開裝置，雖說只是一根彈簧的事，但是還是挺高了不少便利性。
缺點詳述：
售價、保養、維護、修理等費用相對偏高。傳動調校著重于頭、中段，尾速提升慢是它的動力短板。前減震下壓預載調校偏硬朗而且回彈力稍顯不足。沒有配置ABS防抱死制動系統。
3.阿普利亞圣甲蟲Scarabeo 200
指導價：26800元(中國制造)
基本介紹：
Scarabeo是比亞喬旗下著名品牌阿普利亞公司生產的踏板摩托車，中文名“圣甲蟲”，寓意它像甲蟲一樣靈巧，同時也象征著生生不息和旺盛的生命力。它是比亞喬家族中最為暢銷的車系之一，至今風靡于歐洲的大街小巷。Scarabeo(圣甲蟲)在歐洲的保有量非常大，用句玩笑且夸張的話來描述：保有量遠大于我們國內曾經的“神車”-R9。
1993年“Scarabeo”作為阿普利亞踏板摩托車登上摩托車的舞臺，“圣甲蟲”生生不息的歷程由此開始。四沖程、四氣門、16寸超大直徑輪子的“圣甲蟲”一經面世在業界引起不小的轟動，經歷22載的”圣甲蟲“在時下的歐洲街頭你仍舊可以找到各個時期的不同版本。擁有50cc、125cc、200cc、250cc、300cc、500cc等多款引擎配置，外形、配置也不盡相同。Scarabeo造型獨特，線條圓潤渾厚，具有很高的識別度。碩大的輪輞和舒適的人體工程學設定，能夠帶來絕佳的駕乘感受。Scarabeo體型寬大、駕乘舒適，既適合城市代步，又能勝任中、短途旅行素有踏板中的SUV的美譽。 (本文所測試的車輛是由金城摩托代工生產的阿普利亞提拉米蘇Tiramisu 200，為Scarabeo200同款車型。區別僅僅在于整車LOGO以及前制動下泵銘牌)。
優點詳述：
阿普利亞Scarabeo 200是一款特點非常鮮明的歐系踏板摩托車，擁有強勁動力輸出的四氣門DOHC水冷引擎、16寸的“大腳”、前后聯動剎車結合復古氣息濃重的造型。典型歐化的駕乘空間設計，對身材較高的騎手來說可謂福音。0-80(km/h)起步加速基本不輸250級別跨騎車，加速性能可圈可點。前、后聯動剎車性能不俗。阿普利亞Scarabeo 200擁有出色的整體操控性。
缺點詳述：
價格偏高，整體做工稍顯粗糙，細節做工差強人意，塑料板件毛刺多、間隙大，引擎存在局部輕微滲油現象(非個案)。坐姿太過歐化，170cm以下的騎手駕馭起來稍有吃力，主要體現在座高方面。坐桶偏小，前部儲物空間不足，點火、燈光及轉向按鈕位置別扭，沒有側支撐。前剎車感覺手感偏硬且沒有ABS，前減震設定偏軟、后減震的設定偏硬，輪胎性能不佳是很大的“吐槽點”。
如果你是一個追求復古、時尚的雙面潮人，標致Django150就是你的菜！如果你是一個講求生活格調、具有“經典”情懷的小資一族，Vespa Primavera 150是你的不二之選！外表低調、不張揚，內心卻不甘寂寞的悶騷達人？去“擰”阿普利亞Scarabeo 200！
