在這個(gè)配置為王、性?xún)r(jià)比至上、還要看顏值的市場(chǎng)中，要想造一輛大多數(shù)人都喜愛(ài)的摩托車(chē)，確實(shí)要花點(diǎn)功夫。隨著150cc級(jí)街車(chē)市場(chǎng)越趨成熟，為爭(zhēng)奪150cc級(jí)街車(chē)市場(chǎng)，各大摩企也是使出了渾身解數(shù)，新車(chē)一浪一浪的涌出，長(zhǎng)江后浪推前浪，誰(shuí)能主宰后市場(chǎng)呢？
近期，光陽(yáng)將要推出一款代號(hào)為CK1的街車(chē)，來(lái)勢(shì)非常兇猛。小編不禁想起了前幾代的幾款旗艦街車(chē)，他們分別是五羊本田幻影、力帆KPR150和春風(fēng)150NK。它們都擁有輝煌的過(guò)去。下面，我們從參數(shù)和配置做一個(gè)橫向?qū)Ρ龋?br />
從配置和數(shù)據(jù)來(lái)看，不難看出國(guó)內(nèi)150街車(chē)配置發(fā)展的趨勢(shì)：從空冷到水冷、從化油器到電噴、從兩氣門(mén)到四氣門(mén)，配置一代比一代強(qiáng)。由于后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，KPR強(qiáng)于幻影、150NK強(qiáng)于KPR，并最終由光陽(yáng)CK1集大成。單缸水冷四氣門(mén)，加上整車(chē)豪華配置，使得CK1成為了150街車(chē)中的配置之王。不過(guò)其他三輛車(chē)的實(shí)力也不容小覷，下面我們分別來(lái)看：
一、五羊本田幻影150
五羊-本田幻影150，也是此次對(duì)比中唯一一臺(tái)合資車(chē)，源自本田MotoGP賽場(chǎng)的新一代跑車(chē)，有著純正的賽道血統(tǒng)。自推出就備受本田迷所追捧，其市場(chǎng)表現(xiàn)也證明它的歡迎度，即使在新車(chē)林立的今天，仍然還是很多用戶(hù)中意的車(chē)型之一，其品牌影響力可見(jiàn)一斑。但幻影150的大受歡迎，與其過(guò)硬的品質(zhì)也有很大的關(guān)系。
流線(xiàn)型跑車(chē)外觀至今看起來(lái)也沒(méi)有落伍的感覺(jué)，前后碟剎、中置后減震、國(guó)際賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的17寸寬幅真空胎，在保證操控靈活性的同時(shí)，又有著優(yōu)異的抓地能力。幻影150的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于本田最新研發(fā)的OTR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用內(nèi)置平衡軸，在中低速的表現(xiàn)尤為優(yōu)異，加速性能一流，最大輸出功率可達(dá)9.0kw/m，最大扭矩能達(dá)到12.52N.m/5000rpm。在該車(chē)上市時(shí)，絕對(duì)算是當(dāng)時(shí)150cc級(jí)王者。本田家族固有的低震靜音充分體現(xiàn)在幻影150身上，騎乘舒適性自然沒(méi)的說(shuō)。
不可置疑，幻影150是一輛幾乎全能的小排街車(chē)、性能穩(wěn)定、操控靈活、走街串巷、上班通勤，大小長(zhǎng)途幾乎都能勝任，前幾年的摩托車(chē)用戶(hù)，更是喜歡選擇幻影來(lái)進(jìn)行摩旅。而在現(xiàn)在看來(lái)，幻影的配置似乎有點(diǎn)落后了，這在很大程度上也限制了它進(jìn)一步的市場(chǎng)表現(xiàn)，而還有一些問(wèn)題如滲油，塑料件容易掉漆等問(wèn)題也有存在。而隨著本田新一代190街車(chē)的推出，幻影或許會(huì)逐漸淡出市場(chǎng)。
二、力帆KPR150
力帆KPR150，是一款從CRRC（中國(guó)公路摩托錦標(biāo)賽）賽場(chǎng)下來(lái)的跑車(chē)。經(jīng)過(guò)力帆精心調(diào)校，該車(chē)不僅保留了經(jīng)歷賽車(chē)磨練而來(lái)的優(yōu)良性能，同時(shí)又融合了街車(chē)的一些特質(zhì)，分離式車(chē)把、大盤(pán)碟剎、中置后減、分體式座椅、17英寸真空胎，都是非常前衛(wèi)的配置，整車(chē)做工也非常扎實(shí)細(xì)膩。正是力帆KPR150的出現(xiàn)，使得國(guó)產(chǎn)仿賽車(chē)型去掉了“山寨”的外號(hào)。
力帆KPR150采用力帆全新研發(fā)的NBF水冷六檔發(fā)動(dòng)機(jī)，帶內(nèi)置平衡軸，壓縮比為11.4：1，據(jù)稱(chēng)最大功率可達(dá)11kw，最大扭矩可達(dá)14N.m。不過(guò)，牛摩網(wǎng)車(chē)手之前測(cè)試KPR150，認(rèn)為KPR最佳賣(mài)點(diǎn)不是所宣傳的超大馬力，而是整車(chē)設(shè)計(jì)，整車(chē)中心集中向下，即使新手在彎道中也會(huì)有很好的表現(xiàn)。雖然車(chē)迷熱烈企盼，但KPR沒(méi)有采用電噴系統(tǒng)，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。
KPR150偏向于賽道，因此舒適性和通過(guò)性相應(yīng)地被弱化。長(zhǎng)途跋涉的話(huà)他的胞兄KP150或許能更加勝任。上市1年多來(lái)，KPR150贏得了中國(guó)年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，但跟五本推出190車(chē)型一樣，力帆下一步也將會(huì)推出KPR升級(jí)版——KPR200，這將會(huì)是力帆下一個(gè)階段的重心。
三、春風(fēng)150NK
春風(fēng)150NK在還沒(méi)正式上市，就已經(jīng)名聲在外，火的一塌糊涂。其外觀不難看出KTM的影子，呈現(xiàn)出濃郁的歐式街車(chē)風(fēng)情。但這樣的風(fēng)格真的很惹人喜愛(ài)，尤其是對(duì)年輕一代的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，幾乎沒(méi)有抵抗力。當(dāng)然，它的配置同樣讓人驚嘆，作為曾經(jīng)的配置之王，150NK采用裸露的編織車(chē)架、博士電噴供油系統(tǒng)、液冷散熱、內(nèi)置平衡軸、國(guó)際六檔、大盤(pán)碟剎、倒立前減、后中置氣囊減震等，集這些配置于一身的150NK，一上市就引爆了小排街車(chē)市場(chǎng)。
相對(duì)于外觀和配置， 150NK的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相對(duì)遜色。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，工廠(chǎng)也沒(méi)有作詳細(xì)說(shuō)明。從型制來(lái)看，這是一款電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，廠(chǎng)家公布數(shù)據(jù)最大功率10.7kw，最大扭矩12.N.m，但用戶(hù)反映在同級(jí)別車(chē)型中，150NK的提速和急速方面的表現(xiàn)不算頂尖。
作為一款上市剛滿(mǎn)一年的車(chē)型，150NK的第一年表現(xiàn)尚可，一開(kāi)始工廠(chǎng)并沒(méi)有大面積鋪貨，而是謹(jǐn)慎地邊銷(xiāo)售邊觀測(cè)，并對(duì)一些問(wèn)題進(jìn)行了迅速的整改，這都體現(xiàn)了春風(fēng)作為一家優(yōu)秀摩托車(chē)企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。由于150NK的外觀具有很好的前瞻性，能夠適應(yīng)未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的用戶(hù)審美，因此這樣的謹(jǐn)慎絕對(duì)是值得的，這都會(huì)讓150NK走得更遠(yuǎn)。
四、光陽(yáng)CK1獵路者
提到光陽(yáng)，大家首先想到是肯定是踏板車(chē)，作為臺(tái)灣市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的王者，光陽(yáng)的踏板車(chē)在世界上都赫赫有名。從光陽(yáng)彎道情人再到賽艇300等，無(wú)一不是踏板中的精品。而今，光陽(yáng)憑著四氣門(mén)的CK1殺入150街車(chē)市場(chǎng)，也顯示光陽(yáng)希望在跨騎車(chē)領(lǐng)域有所作為。
CK1并不是劍走輕靈，而是重劍無(wú)鋒，展示出一種厚重扎實(shí)的質(zhì)感。大燈采用獵路者系列的火焰紋大燈設(shè)計(jì)，風(fēng)格迥異；同時(shí)搭配了油箱護(hù)罩一體式LED轉(zhuǎn)向燈，加上炮筒消音器、分體坐墊、前后雙活塞卡鉗花瓣碟剎、倒置式前減震、中置后減震，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。CK1或許沒(méi)有KPR150和150NK那么灑脫飄逸、青春無(wú)敵，外觀和操控方式都更傳統(tǒng)，也更適應(yīng)傳統(tǒng)消費(fèi)者的眼光和實(shí)用性需求。
發(fā)動(dòng)機(jī)是CK1最大的亮點(diǎn)，單缸4氣門(mén)水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是光陽(yáng)十年磨一劍之作。這也讓CK1成為國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的150街車(chē)之一。4氣門(mén)的優(yōu)勢(shì)不用多說(shuō)，它具有高轉(zhuǎn)速、高輸出的特點(diǎn)，是國(guó)際街車(chē)發(fā)展的方向，但目前國(guó)內(nèi)能夠完全掌握的工廠(chǎng)寥若晨星。光陽(yáng)公布CK1的最大功率達(dá)到9.5kw/8000rpm，最大扭矩12.6N.m/6000rpm。雖然看似不起眼，但工廠(chǎng)承諾絕對(duì)真實(shí)。在這點(diǎn)上，CK1和幻影很像，參數(shù)不含水分，但是實(shí)際表現(xiàn)會(huì)超越絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)其他車(chē)。
目前，CK1還沒(méi)有公布價(jià)格，也沒(méi)有上市，因此關(guān)于光陽(yáng)CK1的缺點(diǎn)，這里不做評(píng)論。但以光陽(yáng)十年磨一劍、注重品質(zhì)的企業(yè)性格來(lái)說(shuō)，CK1還是值得期待的。至于價(jià)格，筆者認(rèn)為，由于CK1的配置更高，4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量也更好，因此CK1的價(jià)格應(yīng)該會(huì)超過(guò)其余3款車(chē)。
昔日王者，今日黑馬，誰(shuí)能主宰后市場(chǎng)。是4氣門(mén)電噴水冷、超高配置的光陽(yáng)CK1；還是造型時(shí)尚、個(gè)性十足的春風(fēng)150NK；是人氣超高、賽道基因的力帆KPR150；還是皮實(shí)耐操、穩(wěn)定全能的幻影150。這確實(shí)是一個(gè)很難的抉擇，我們拭目以待。
