這款神奇的杜卡迪在公路和沙石路都具有很好的操控，可以自由到達任何地方。具有豐富改裝潛質，能自由塑造各種風格。最重要的是，它不貴！

       由于關稅導致高價格，以及交通法規的限制，我們很難感受到摩托車帶給我們的出行自由和快樂。而杜卡迪Scrambler的推出在極大程度上彌補了這個遺憾。恰當的動力和技術，優異的操控與調教，加上合理的價格，這無疑為摩托車愛好者打開了通往自由的大門。

       杜卡迪Scrambler給出了一臺803cc的風油冷雙缸發動機，最大輸出功率75馬力出現在發動機8250轉/分時，同時在5750轉/分時能夠達到68牛·米的最大扭矩。在駕駛過程中，這臺發動機的動力表現恰如其分。

       它的扭矩不僅能應付盤山公路上行駛，也能應對沙石土路的攀爬，動力可謂隨叫隨到。雖然發動機在7000轉/分后動力不再澎湃，但你一般不會在實際爬坡的時候遇到這樣的情況。

       6擋變速箱的尺比設定非常合理，在快速彎道中，3擋的扭力區間完全可以讓你完成低速入彎加速出彎這一整套動作，整個過程可謂酣暢淋漓。發動機收油時的反拖拽能力出色，加油時，前段轉把的角度對速度的提升十分直接，非常好掌握連續的速度變化。

       當騎行在公路上的時候，發動機最舒適的轉速是在4000-6000轉/分內，動力輸出區間比較寬廣，能輕松地進行長途騎行，也能很容易地找到最平順的換擋時機。

       杜卡迪Scrambler最為適宜的巡航速度是在100-120公里／小時，而此時發動機只發揮出了約85%的性能，當你需要加速超車的時候，它還能迅速壓榨出一些動力，將車輛飛快地提速到130-140公里／小時，并輕松完成超車的動作。

       在城市通勤和外出游玩的需求下，這樣的動力已經游刃有余，也不需要更大排量的發動機來增加車重。

       乍一看杜卡迪Scrambler的車把有點夸張，它比較高，而且展開的寬度也很大。不過，只要一騎上去你便能感受到設計的巧妙。騎著它的時候，雙手打開略比肩寬，手臂能夠自然放松。這樣的姿勢幾乎就是健身時常做的平躺推舉的姿態，這樣的姿勢能調動胸背和手臂的力量。

       因此，在騎行時候，駕駛者能最輕松地操控車把，無論是低速越野時的轉把，還是高速公路時的壓彎動作，騎行姿態都非常的舒適。腳踏換擋桿和后制動踏板的位置設 定比傳統杜卡迪的位置略微高了一些，但仍然處于腳面水平之下，在站姿騎行越野時，不容易誤操作，在公路騎行的時候又有利于配合俯身姿態。

       杜卡迪Scrambler的重心非常合適，它的整車高度為1150毫米，座高790毫米，身高170-180厘米的騎士都能輕松地雙腳落地。由于采用了V置雙缸的發動機，整車重心大約在騎行者大腿的高度。

       自由不僅是恰當的動力和絕佳的操控，最重要的還要有個“不心疼”的價格。杜卡迪Scrambler提供了四款基礎車型，售價從人民幣9.99-11.90萬 元。這在進口摩托車領域是非常具有性價比和殺傷力的價格。除此之外，Scrambler作為杜卡迪一個系列車型，還推出了豐富的改裝套件和服飾用品，讓你 能更自由地打造出屬于你自己風格的摩托車。