本次雅馬哈的一大波電車中,領軍的是PES2,兩驅,前后兩輪驅動。它的動力數據,暫時沒有公布。
當然,這些車子看起來,怎么都不像目前正在國內銷售的雅馬哈電動車。
環保電能源的話題已經不是這幾年的事了,而利用電能(電池或發電組)作為動力驅動的摩托車,好像一般車迷不怎么接受。
之前問過身邊的朋友,很多認為電動車沒有了引擎的運轉,感覺沒有車該有的振動。本人暫時屬于這一類看法的群體,的確電動車除了環保節能之外,亮點似乎不足以吸引車迷的眼球。
但是隨著石油能源短缺,電能源是一個不可逆轉的趨勢。
在日本東京車展現場,日本四大家族其中就有三家在努力制造自己的電動車,YAMAHA 的PES2、PED2和YPJ - MTB CONCEPT就是日本電動車制造水平的代表作。
當然,這些車子看起來,怎么都不像目前正在國內銷售的雅馬哈電動車。
環保電能源的話題已經不是這幾年的事了,而利用電能(電池或發電組)作為動力驅動的摩托車,好像一般車迷不怎么接受。
之前問過身邊的朋友,很多認為電動車沒有了引擎的運轉,感覺沒有車該有的振動。本人暫時屬于這一類看法的群體,的確電動車除了環保節能之外,亮點似乎不足以吸引車迷的眼球。
但是隨著石油能源短缺,電能源是一個不可逆轉的趨勢。
在日本東京車展現場,日本四大家族其中就有三家在努力制造自己的電動車,YAMAHA 的PES2、PED2和YPJ - MTB CONCEPT就是日本電動車制造水平的代表作。