在上一集的三款輕量級(jí)“大踏板”的對(duì)比試駕中，我們?yōu)榇蠹曳謩e介紹了這三款車型，并對(duì)它們的外觀特點(diǎn)進(jìn)行了比較，究竟你更喜歡誰(shuí)呢？當(dāng)然，選車不能只看外觀，這次我們帶大家來(lái)看看他們的實(shí)用性和駕駛感受方面都有怎么樣的表現(xiàn)。
標(biāo)致Citystar 200i城市之星
金城JC200T圣甲蟲(chóng)
常州光陽(yáng)Xciting 300
踏板車，顧名思義就是有著獨(dú)特的置腳踏板，坐姿與傳統(tǒng)摩托車不同，不是騎在車上，而更像是坐在車上騎行，所以踏板位置的空間直接關(guān)系到我們腿部的舒適性。由于車體較大，這三款踏板車的腿部空間明顯優(yōu)于一般的“小踏板”，都比較寬松。其中，光陽(yáng)Xciting 300（賽艇300）如大型踏板車般的車體造型，讓它擁有前后兩處置腳位置，能夠給人帶來(lái)兩種不同的坐姿，可以是便于操控的標(biāo)準(zhǔn)坐姿，還可以將腿部前伸，得到更為舒適的巡航坐姿。
不過(guò)，在上下車時(shí)賽艇300可不如城市之星和圣甲蟲(chóng)那樣方便，油箱前置的結(jié)構(gòu)占用了踏板中部的空間，上下車時(shí)需要跨過(guò)高高隆起的油箱，或者干脆像傳統(tǒng)摩托車那樣騎上去。另外，讓我沒(méi)有料到的是，擁有大型踏板車身材的賽艇300，其腿部空間真沒(méi)有我想象中的大，即便采用巡航坐姿，我1.83米的身材還是伸不開(kāi)腿，估計(jì)是按照大多數(shù)臺(tái)灣地區(qū)同胞的身材設(shè)計(jì)的吧？
與那些“小踏板”不同，這三個(gè)大家伙都為后座乘客準(zhǔn)備了“體面”的腳踏，尤其以圣甲蟲(chóng)寬大的固定式踏板顯得最為實(shí)在，而城市之星和賽艇300的踏板都是可以像傳統(tǒng)摩托車那樣折疊收起。
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寬大的車座也讓它們?yōu)槟銕?lái)了舒適的騎乘感受，甚至來(lái)一次中短途的旅行也不再話下。城市之星不僅在前座設(shè)置了一個(gè)小腰靠，還為后座乘客準(zhǔn)備了一個(gè)小靠背，顯得非常體貼。圣甲蟲(chóng)的后座更為寬大，不過(guò)它810毫米的坐高真的會(huì)給“矮騎手”們帶來(lái)不少麻煩，更讓人頭疼的是它居然沒(méi)有設(shè)計(jì)側(cè)支，停車直接支起大梯的動(dòng)作想必對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)都不是那么輕松。
還是賽艇300的車座最讓人滿意，三款車中車身最大，車座也是當(dāng)仁不讓，其寬大程度和舒適性甚至可以與許多豪華旅行車媲美，柔軟舒適得就像是一個(gè)大沙發(fā)，坐過(guò)它之后你就再也不想把屁股挪到另外兩款車上了，就連后座乘客也是同樣的想法。更讓人欣慰的是，車體最大的它，坐高卻是三車中最低的，只有780毫米，“矮騎手”們現(xiàn)在也可以輕松騎上“大踏板”了！
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踏板車的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就是實(shí)用性強(qiáng)，儲(chǔ)物空間大，由于它們車體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，車座下方的剩余空間一般都會(huì)被設(shè)計(jì)成一個(gè)很大的儲(chǔ)物箱。比如城市之星，它的座下儲(chǔ)物箱就可以放下一頂半盔和一個(gè)小挎包。相比之下圣甲蟲(chóng)的座下儲(chǔ)物箱是三車中最小的，大輪的設(shè)計(jì)還讓它本來(lái)就不大的空間還被占用了一部分，最多只能容納一頂小半盔或者一個(gè)小包。
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車座面積最大的賽艇300自然也就有著三車中最充足的座下空間，其座下儲(chǔ)物箱可同時(shí)放入一頂全盔和一個(gè)大號(hào)的雙肩背包。此外，支撐車座的液壓桿和座下儲(chǔ)物箱內(nèi)的LED照明燈也讓它顯得更加精致和體貼。
除了座下儲(chǔ)物箱，轉(zhuǎn)向柱兩側(cè)也是大多數(shù)踏板車喜歡利用的空間。在這方面，三車中當(dāng)屬城市之星的儲(chǔ)物盒最大，其深度甚至可以讓人將整只手和手腕完全伸進(jìn)去。圣甲蟲(chóng)在這里的儲(chǔ)物盒就明顯寒酸了許多，好在兩側(cè)都可以用來(lái)放置東西，手機(jī)錢包等小件物品不在話下，而且蓋板還是帶鎖的。賽艇300的儲(chǔ)物盒與城市之星的位置相當(dāng)，空間雖沒(méi)有那么大，但在拿取和放置物品時(shí)感覺(jué)很順手。
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此外，城市之星和圣甲蟲(chóng)還都設(shè)有一只小掛鉤，城市之星是在駕駛者腿前的位置，圣甲蟲(chóng)則是在座椅前方，從超市買完?yáng)|西的購(gòu)物袋特別合適掛在這里，不用時(shí)還可以收起來(lái)。不過(guò)，賽艇300上并沒(méi)有這樣的小掛鉤，可見(jiàn)歐系車型在照顧日常生活方面還是更加細(xì)心。
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常州光陽(yáng)Xciting 300
出于實(shí)用性的考慮，三款車都不約而同地配上了電源接口，城市之星和賽艇300位于前部?jī)?chǔ)物盒內(nèi)，而圣甲蟲(chóng)的則是在座下儲(chǔ)物箱內(nèi)。從位置來(lái)看，如果是用來(lái)給手機(jī)等電子設(shè)備充電，在前部?jī)?chǔ)物盒內(nèi)一定更方便。另外，賽艇300的電源是USB接口，這要比城市之星和圣甲蟲(chóng)的點(diǎn)煙器接口更符合都市年輕人的需要。
三款車型都帶有暖風(fēng)出風(fēng)口，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，摩托車也有暖風(fēng)，這就是我們?cè)诙鞛榇蠹彝扑]它們的原因之一。由于都采用了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，水箱又都設(shè)計(jì)在了車頭內(nèi)部，水箱散熱所產(chǎn)生的熱量就可以通過(guò)出風(fēng)口導(dǎo)向駕駛者的腿部位置，這一陣陣的暖風(fēng)絕對(duì)會(huì)讓你的冬日騎行舒服很多。當(dāng)然，夏天你仍然要“享受”這些暖風(fēng)，因?yàn)樗鼈兊某鲲L(fēng)口都是關(guān)不上的。
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踏板車的主要通途還是城市騎行，它們?cè)诖蠼中∠镏幸泊_實(shí)展現(xiàn)出了不同的性格。城市之星的起步加速和低速表現(xiàn)尤為突出，顯得輕快而有力，在擁擠的車流穿行讓人覺(jué)得既敏捷又痛快，每逢路口的綠燈亮起，它總是能沖在前面。圣甲蟲(chóng)的動(dòng)力與城市之星旗鼓相當(dāng)，但是它雙頂置凸輪的4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)卻讓它的優(yōu)勢(shì)不是在低速，而是在高速，135公里的最高時(shí)速可是三款車中最快的，即便是一款踏板車也同樣體現(xiàn)著金城運(yùn)動(dòng)車的性格。賽艇300排量最大，但車體也是最重的，雖說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，但相比另外兩款車就顯得四平八穩(wěn)了。
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在事關(guān)安全的制動(dòng)能力上，圣甲蟲(chóng)和賽艇300的單向三活塞前制動(dòng)卡鉗都表現(xiàn)不俗，尤其是以帶有前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能的圣甲蟲(chóng)最為出色。不過(guò)，據(jù)說(shuō)賽艇300將會(huì)推出ABS版，到那時(shí)誰(shuí)的制動(dòng)表現(xiàn)最好可就難說(shuō)了。
城市的道路也不都是那么平整，凹陷的井蓋和凸起的減速坎是我們要經(jīng)常面對(duì)的。現(xiàn)在明白為什么意大利人喜歡圣甲蟲(chóng)這樣的大輪踏板車了，大直徑的車輪確實(shí)能更好地過(guò)濾掉路面的顛簸。而城市之星在這方面就要遜色一些了，軸距與圣甲蟲(chóng)相當(dāng)，車輪的直徑又是三款車中最小的。賽艇300的舒適性自然不用多說(shuō)，雖然沒(méi)有像圣甲蟲(chóng)那樣采用大輪設(shè)計(jì)，但是傲人的軸距足以讓它能夠平穩(wěn)從容地行駛在各種鋪裝路面上。
圣甲蟲(chóng)的大輪式設(shè)計(jì)和較高的坐姿還為它帶來(lái)有別于其他踏板車的操控感，更像是駕著一輛街車在城市中穿梭，三款車中最短的軸距也讓它展現(xiàn)出了優(yōu)異的靈活性。 如果此時(shí)你再換騎城市之星，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己又回到了典型的踏板車駕駛模式，靈活有余，而穩(wěn)定不足。
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龐大的車體為賽艇300帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)，但相比另外兩款車 在街頭上的表現(xiàn)它就顯得有些笨拙了。不過(guò)，它在彎道中的穩(wěn)定性可是那兩位歐洲朋友無(wú)法企及的，令你有信心以更快的速度和更大的傾斜角度駛過(guò)彎道。
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踏板車，顧名思義就是有著獨(dú)特的置腳踏板，坐姿與傳統(tǒng)摩托車不同，不是騎在車上，而更像是坐在車上騎行，所以踏板位置的空間直接關(guān)系到我們腿部的舒適性。由于車體較大，這三款踏板車的腿部空間明顯優(yōu)于一般的“小踏板”，都比較寬松。其中，光陽(yáng)Xciting 300（賽艇300）如大型踏板車般的車體造型，讓它擁有前后兩處置腳位置，能夠給人帶來(lái)兩種不同的坐姿，可以是便于操控的標(biāo)準(zhǔn)坐姿，還可以將腿部前伸，得到更為舒適的巡航坐姿。
不過(guò)，在上下車時(shí)賽艇300可不如城市之星和圣甲蟲(chóng)那樣方便，油箱前置的結(jié)構(gòu)占用了踏板中部的空間，上下車時(shí)需要跨過(guò)高高隆起的油箱，或者干脆像傳統(tǒng)摩托車那樣騎上去。另外，讓我沒(méi)有料到的是，擁有大型踏板車身材的賽艇300，其腿部空間真沒(méi)有我想象中的大，即便采用巡航坐姿，我1.83米的身材還是伸不開(kāi)腿，估計(jì)是按照大多數(shù)臺(tái)灣地區(qū)同胞的身材設(shè)計(jì)的吧？
與那些“小踏板”不同，這三個(gè)大家伙都為后座乘客準(zhǔn)備了“體面”的腳踏，尤其以圣甲蟲(chóng)寬大的固定式踏板顯得最為實(shí)在，而城市之星和賽艇300的踏板都是可以像傳統(tǒng)摩托車那樣折疊收起。
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寬大的車座也讓它們?yōu)槟銕?lái)了舒適的騎乘感受，甚至來(lái)一次中短途的旅行也不再話下。城市之星不僅在前座設(shè)置了一個(gè)小腰靠，還為后座乘客準(zhǔn)備了一個(gè)小靠背，顯得非常體貼。圣甲蟲(chóng)的后座更為寬大，不過(guò)它810毫米的坐高真的會(huì)給“矮騎手”們帶來(lái)不少麻煩，更讓人頭疼的是它居然沒(méi)有設(shè)計(jì)側(cè)支，停車直接支起大梯的動(dòng)作想必對(duì)誰(shuí)來(lái)說(shuō)都不是那么輕松。
還是賽艇300的車座最讓人滿意，三款車中車身最大，車座也是當(dāng)仁不讓，其寬大程度和舒適性甚至可以與許多豪華旅行車媲美，柔軟舒適得就像是一個(gè)大沙發(fā)，坐過(guò)它之后你就再也不想把屁股挪到另外兩款車上了，就連后座乘客也是同樣的想法。更讓人欣慰的是，車體最大的它，坐高卻是三車中最低的，只有780毫米，“矮騎手”們現(xiàn)在也可以輕松騎上“大踏板”了！
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踏板車的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就是實(shí)用性強(qiáng)，儲(chǔ)物空間大，由于它們車體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，車座下方的剩余空間一般都會(huì)被設(shè)計(jì)成一個(gè)很大的儲(chǔ)物箱。比如城市之星，它的座下儲(chǔ)物箱就可以放下一頂半盔和一個(gè)小挎包。相比之下圣甲蟲(chóng)的座下儲(chǔ)物箱是三車中最小的，大輪的設(shè)計(jì)還讓它本來(lái)就不大的空間還被占用了一部分，最多只能容納一頂小半盔或者一個(gè)小包。
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車座面積最大的賽艇300自然也就有著三車中最充足的座下空間，其座下儲(chǔ)物箱可同時(shí)放入一頂全盔和一個(gè)大號(hào)的雙肩背包。此外，支撐車座的液壓桿和座下儲(chǔ)物箱內(nèi)的LED照明燈也讓它顯得更加精致和體貼。
除了座下儲(chǔ)物箱，轉(zhuǎn)向柱兩側(cè)也是大多數(shù)踏板車喜歡利用的空間。在這方面，三車中當(dāng)屬城市之星的儲(chǔ)物盒最大，其深度甚至可以讓人將整只手和手腕完全伸進(jìn)去。圣甲蟲(chóng)在這里的儲(chǔ)物盒就明顯寒酸了許多，好在兩側(cè)都可以用來(lái)放置東西，手機(jī)錢包等小件物品不在話下，而且蓋板還是帶鎖的。賽艇300的儲(chǔ)物盒與城市之星的位置相當(dāng)，空間雖沒(méi)有那么大，但在拿取和放置物品時(shí)感覺(jué)很順手。
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此外，城市之星和圣甲蟲(chóng)還都設(shè)有一只小掛鉤，城市之星是在駕駛者腿前的位置，圣甲蟲(chóng)則是在座椅前方，從超市買完?yáng)|西的購(gòu)物袋特別合適掛在這里，不用時(shí)還可以收起來(lái)。不過(guò)，賽艇300上并沒(méi)有這樣的小掛鉤，可見(jiàn)歐系車型在照顧日常生活方面還是更加細(xì)心。
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出于實(shí)用性的考慮，三款車都不約而同地配上了電源接口，城市之星和賽艇300位于前部?jī)?chǔ)物盒內(nèi)，而圣甲蟲(chóng)的則是在座下儲(chǔ)物箱內(nèi)。從位置來(lái)看，如果是用來(lái)給手機(jī)等電子設(shè)備充電，在前部?jī)?chǔ)物盒內(nèi)一定更方便。另外，賽艇300的電源是USB接口，這要比城市之星和圣甲蟲(chóng)的點(diǎn)煙器接口更符合都市年輕人的需要。
三款車型都帶有暖風(fēng)出風(fēng)口，你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，摩托車也有暖風(fēng)，這就是我們?cè)诙鞛榇蠹彝扑]它們的原因之一。由于都采用了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，水箱又都設(shè)計(jì)在了車頭內(nèi)部，水箱散熱所產(chǎn)生的熱量就可以通過(guò)出風(fēng)口導(dǎo)向駕駛者的腿部位置，這一陣陣的暖風(fēng)絕對(duì)會(huì)讓你的冬日騎行舒服很多。當(dāng)然，夏天你仍然要“享受”這些暖風(fēng)，因?yàn)樗鼈兊某鲲L(fēng)口都是關(guān)不上的。
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踏板車的主要通途還是城市騎行，它們?cè)诖蠼中∠镏幸泊_實(shí)展現(xiàn)出了不同的性格。城市之星的起步加速和低速表現(xiàn)尤為突出，顯得輕快而有力，在擁擠的車流穿行讓人覺(jué)得既敏捷又痛快，每逢路口的綠燈亮起，它總是能沖在前面。圣甲蟲(chóng)的動(dòng)力與城市之星旗鼓相當(dāng)，但是它雙頂置凸輪的4氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)卻讓它的優(yōu)勢(shì)不是在低速，而是在高速，135公里的最高時(shí)速可是三款車中最快的，即便是一款踏板車也同樣體現(xiàn)著金城運(yùn)動(dòng)車的性格。賽艇300排量最大，但車體也是最重的，雖說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，但相比另外兩款車就顯得四平八穩(wěn)了。
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在事關(guān)安全的制動(dòng)能力上，圣甲蟲(chóng)和賽艇300的單向三活塞前制動(dòng)卡鉗都表現(xiàn)不俗，尤其是以帶有前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)功能的圣甲蟲(chóng)最為出色。不過(guò)，據(jù)說(shuō)賽艇300將會(huì)推出ABS版，到那時(shí)誰(shuí)的制動(dòng)表現(xiàn)最好可就難說(shuō)了。
城市的道路也不都是那么平整，凹陷的井蓋和凸起的減速坎是我們要經(jīng)常面對(duì)的。現(xiàn)在明白為什么意大利人喜歡圣甲蟲(chóng)這樣的大輪踏板車了，大直徑的車輪確實(shí)能更好地過(guò)濾掉路面的顛簸。而城市之星在這方面就要遜色一些了，軸距與圣甲蟲(chóng)相當(dāng)，車輪的直徑又是三款車中最小的。賽艇300的舒適性自然不用多說(shuō)，雖然沒(méi)有像圣甲蟲(chóng)那樣采用大輪設(shè)計(jì)，但是傲人的軸距足以讓它能夠平穩(wěn)從容地行駛在各種鋪裝路面上。
圣甲蟲(chóng)的大輪式設(shè)計(jì)和較高的坐姿還為它帶來(lái)有別于其他踏板車的操控感，更像是駕著一輛街車在城市中穿梭，三款車中最短的軸距也讓它展現(xiàn)出了優(yōu)異的靈活性。 如果此時(shí)你再換騎城市之星，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己又回到了典型的踏板車駕駛模式，靈活有余，而穩(wěn)定不足。
標(biāo)致Citystar 200i城市之星
金城JC200T圣甲蟲(chóng)
常州光陽(yáng)Xciting 300
龐大的車體為賽艇300帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)，但相比另外兩款車 在街頭上的表現(xiàn)它就顯得有些笨拙了。不過(guò)，它在彎道中的穩(wěn)定性可是那兩位歐洲朋友無(wú)法企及的，令你有信心以更快的速度和更大的傾斜角度駛過(guò)彎道。
