許多車迷的四缸車經歷都來自日系二手或數手翻新車，“提心吊膽”是他們玩車回憶中的主旋律。而BJ600GS徹底顛覆了國產車之前給人的印象，于中國摩壇而言，BJ600GS的出現，的確是開天辟地頭一遭。


       面世以來，BJ600GS吸引了眾多車迷的關注，黃龍600的知名度與日俱增，隨后的歐版黃龍——BN600，以更加個性的造型和日趨成熟的設計，成為摩市暢銷車型。為了增強這款下大力氣開發的特色車款的生命力和競爭力，錢江一直沒有放松對后續車型的改進和完善，而最新推出的BN600（ABS），則是該車系誕生以來最大的一次升級。

       本次感受的攝影師“三石”是一個年齡不大的老車迷，得益于較好的經濟條件，16歲出道以來擁有過十幾輛特色車款，從日系到歐美車系。對這款BN600（ABS），“三石”給予了很高的評價：這款車真是太有型了。“歐版黃龍”的外觀雄壯、陽剛。四缸水冷的做工擺脫了國產車的較粗糙傳統，看上去有了精致的感覺，而且這臺發動機寬大簡潔，再配合四根雄壯的消聲器前段，真讓人越看越喜歡！

       后減震的設計風格擺脫了國產車的俗氣，足以與任何進口街車媲美，前減震是最流行的倒立式，規格之大都可以與公升級車型相提并論了！車架形式在國產車中也是絕無僅有的，亞光黑的三角形后平叉粗壯大氣。

       在駕駛感覺上，BN600（ABS）也為“三石”留下了好印象，對此，他的評價是“表里如一”，動力與造型一樣夠勁——這款四缸發動機在轉速較低的時候（3000r/min）就有很順暢的提速表現，在城市里不要像那些小排量四缸車一樣頻繁換擋，穿行在街道上的時候很省力。在高轉速時的功率很強悍，升到6擋、拉起轉速之后，速度超過160km/h真是太輕松了。

       前輪上的兩個大制動盤和后盤剎的配置已經達到了國際水準，在ABS系統的介入下，強大的制動力有了更準確到位的釋放，在今天的水泥硬路、非鋪裝砂石路面上，沒有了非ABS車上那種側滑甩尾現象了。該車的ABS可選擇關閉——開關在車把左側，按住5秒，儀表ABS指示燈閃爍代表關閉，想要開啟就關閉電路再擰開鑰匙就可以了。


       通過半天的不同路況感受，攝影師“三石”開始喜歡上了BN600（ABS）：“經過制動系統的升級，我感覺‘歐版黃龍’的總體性能是不次于甚至部分超越日產同類車的，的確是一款有史以來最給力的國產車，不論造型、配置還是性能表現。”


       技術參數：
       引擎：水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門
       缸徑×行程：65.0mm×45.2mm
       排量：600cc
       壓縮比：11.5：1
       最大功率：60kW/11000rpm
       最大扭矩：55N·m/8000rpm
       傳動系統：往復式國際六檔鏈條傳動
       供油方式：電子燃油噴射系統
       制動系統：【前】雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗
                      【后】單碟/對向雙活塞卡鉗
       懸掛系統：【前】倒立式前叉
                      【后】側置單筒減震
       長×寬×高：2120mm×800mm×1100mm
       軸距：1480mm
       座高：800mm
       離地間隙：150mm
       整備質量：223kg
       油箱容積：15L
       輪胎：【前】120/70 ZR17
                【后】180/55 ZR17
       最高車速：228km/h
       零售指導價：黑、白/46800元 金黃/47400元