對摩托車企業(yè)來說，至關(guān)重要的一件事是打造和保持在消費(fèi)者理解的領(lǐng)先性。在互聯(lián)網(wǎng)加大數(shù)據(jù)時(shí)代，這件事是容易了，還是更難了？

　　摩托車行業(yè)的消費(fèi)者研究主要有兩個(gè)業(yè)務(wù)聚焦：消費(fèi)者購買決策行為研究和消費(fèi)者愉悅體驗(yàn)研究。早期用統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)者的靜態(tài)描述和分群，常用的定性和定量調(diào)研方法，基于消費(fèi)者的記憶來完成。人類記憶天性會(huì)衰減、變形，難以原汁原味的呈現(xiàn)。因此傳統(tǒng)消費(fèi)者研究方法局限性明顯。特別是消費(fèi)者很難準(zhǔn)確說明為什么喜歡或不喜歡，很難給出如何才能讓他們滿意的直接答案。
為解決傳統(tǒng)統(tǒng)計(jì)方法的局限，后來業(yè)內(nèi)用“現(xiàn)地”策略替代把消費(fèi)者請到調(diào)研室的做法，營銷人員進(jìn)入消費(fèi)者的應(yīng)用現(xiàn)場，觀察消費(fèi)者對產(chǎn)品的使用，直接發(fā)現(xiàn)消費(fèi)場景中的優(yōu)劣和潛在需求。這種模式能夠有效改進(jìn)對消費(fèi)者特征把握的準(zhǔn)確性，但在操作層面嚴(yán)重依賴營銷人員或是實(shí)施團(tuán)隊(duì)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和判斷，多用于少量關(guān)鍵產(chǎn)品決策環(huán)節(jié)，難以廣泛支持日常決策。

　　有了互聯(lián)網(wǎng)上消費(fèi)者信息的海量數(shù)據(jù)，有了大數(shù)據(jù)抓取和分析技術(shù)，現(xiàn)在不僅能夠?qū)Ω鞣N類型的消費(fèi)者進(jìn)行豐富立體的特征描述，而且能夠獲取消費(fèi)者在時(shí)間軸上的信息，從而還原消費(fèi)者日常生活中的消費(fèi)形態(tài)。
行為特征標(biāo)簽替代傳統(tǒng)的人口社會(huì)學(xué)特征，消費(fèi)者分群的結(jié)果可以更貼近差異化的消費(fèi)行為分類；基于消費(fèi)活動(dòng)的時(shí)間分布，根據(jù)對消費(fèi)遞進(jìn)行為的統(tǒng)計(jì)歸納，能夠從消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)生的行為更有把握地預(yù)測潛在購買意向。掌握消費(fèi)者數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)公司的大舉加入，使得企業(yè)開展消費(fèi)者研究的信息來源一下子大大拓寬，對消費(fèi)者的理解從消費(fèi)者調(diào)查進(jìn)化為消費(fèi)者洞察，精準(zhǔn)營銷時(shí)代的大幕揭開。

　　當(dāng)供應(yīng)極大充分的時(shí)候，想明白到底要什么、做什么用，就成了摩托車企業(yè)現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)狀是車廠的日常管理決策，大部分并不是在消費(fèi)者研究結(jié)果的基礎(chǔ)上來制定的，而是基于經(jīng)驗(yàn)判斷和事后糾正，可以稱為推動(dòng)式的營銷管理。現(xiàn)在根據(jù)業(yè)務(wù)部門的需求，開展數(shù)據(jù)抓取和分析提供，把消費(fèi)者洞察作為輔助輸入，納入一部分關(guān)鍵決策點(diǎn)的制定，當(dāng)然也不失為一種漸進(jìn)改良的策略。但側(cè)重對消費(fèi)者的總體靜態(tài)分布的利用，消費(fèi)者的動(dòng)態(tài)遷移難以納入考慮，決策的準(zhǔn)確性仍難以保證。
更為徹底的做法是把消費(fèi)者數(shù)據(jù)分析全面融入整個(gè)運(yùn)營體系，建立基于消費(fèi)者洞察的拉動(dòng)式運(yùn)營體系，用實(shí)時(shí)的消費(fèi)者洞察產(chǎn)出，推動(dòng)企業(yè)日常業(yè)務(wù)的開展。只有當(dāng)消費(fèi)者洞察的靜態(tài)分布和動(dòng)態(tài)變化雙重?cái)?shù)據(jù)共同構(gòu)成業(yè)務(wù)流程的起點(diǎn)，特別是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者動(dòng)態(tài)變化推動(dòng)企業(yè)預(yù)算和行動(dòng)措施決策，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的消費(fèi)者洞察才能真正發(fā)揮作用。

　　這樣看來互聯(lián)網(wǎng)加大了數(shù)據(jù)時(shí)代的消費(fèi)者洞察競爭，對摩托車企業(yè)來說競爭門檻不是降低而是更高了。這絕不僅僅是選擇合適的消費(fèi)者動(dòng)機(jī)理論框架的挑戰(zhàn)，不僅僅是社交平臺(tái)上消費(fèi)者互動(dòng)行為抓取渠道的挑戰(zhàn)，更不僅僅是海量數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的挑戰(zhàn)。從產(chǎn)業(yè)組織到數(shù)據(jù)組織的理念認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變，才是最根本的挑戰(zhàn)。