近幾年，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和消費(fèi)者收入水平的提高，摩托車作為交通工具和生產(chǎn)資料的需求有所降低，而摩托車文化在城市消費(fèi)者中快速興起。這種消費(fèi)結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化，促進(jìn)了國外高端摩托車進(jìn)口的增長，同時(shí)也促使國內(nèi)有條件的制造企業(yè)加大了研制開發(fā)中大排量摩托車的力度，對提高我國摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和質(zhì)量水平起到了非常好的引導(dǎo)和促進(jìn)作用。
01、進(jìn)口增勢不減
目前，我國進(jìn)口的摩托車主要來自于泰國、德國和美國，這三個(gè)國家進(jìn)口的摩托車占我進(jìn)口總量的70%以上。尤其以泰國增長量最多，2015年我國自泰國進(jìn)口的摩托車達(dá)11446輛，占全年我國進(jìn)口摩托車總量的48.8%。從亞洲國家的進(jìn)口也呈現(xiàn)較大增幅，其中從印度尼西亞、越南和印度進(jìn)口的摩托車數(shù)量明顯增長。
國外很多知名摩托車企業(yè)在中國加快布局，哈雷、川崎、杜卡迪、勝利和本田等都在國內(nèi)主要城市設(shè)立了專賣店，哈雷的專賣店已有10多家。從這些企業(yè)在中國市場上的情況看，各品牌的銷售情況都很樂觀。
此外，KTM也在與國內(nèi)企業(yè)合作，產(chǎn)品將陸續(xù)登陸國內(nèi)市場；雅馬哈將其生產(chǎn)基地遷移到重慶；寶馬與國內(nèi)企業(yè)的合作范圍在進(jìn)一步擴(kuò)大；本田已完成擬投放中國市場的產(chǎn)品相關(guān)檢測認(rèn)證工作，蓄勢待發(fā)。由此可見，未來幾年我國摩托車的進(jìn)口仍將會呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。
02、今年摩托車進(jìn)口數(shù)量增幅將超過50%
近幾年，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢變化及需求結(jié)構(gòu)變化的影響，我國摩托車產(chǎn)業(yè)整體呈繼續(xù)下行的走勢，2016年這種趨勢不會改變。
雖然國內(nèi)的制造企業(yè)都在積極應(yīng)對各種變化，在技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營管理模式及營銷策略等方面不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新，但行業(yè)依然面臨很多困難，已有少數(shù)企業(yè)倒閉破產(chǎn)，退出了市場。
同時(shí)，國家對行業(yè)的管理力度在不斷加大，工信部已對部分摩托車企業(yè)予以特別公示，逾期不合格的企業(yè)將取消目錄。同時(shí)，汽車、電動車的快速增長也對傳統(tǒng)的摩托車市場產(chǎn)生了巨大的影響。
從總體情況來看，亞非拉等地區(qū)受其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，消費(fèi)者對摩托車產(chǎn)品仍有很大的需求，但隨著國內(nèi)勞動力成本的上升，資源環(huán)境等方面的制約不斷加大，產(chǎn)品缺乏技術(shù)創(chuàng)新等因素將使我國摩托車產(chǎn)品在國際市場上競爭力下降，尤其是在與印度等新興的摩托車制造國家相比，低價(jià)競爭的優(yōu)勢在逐步削弱。
其次，國際需求變化多端，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性在增強(qiáng)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長乏力，拖累了全球經(jīng)濟(jì)增長，導(dǎo)致整體購買力下降。中東等地區(qū)政局不穩(wěn)，一些出口重點(diǎn)地區(qū)如非洲、拉美等本幣貶值也給我國摩托車的出口帶來很大的困難。
03、2016年我國摩托車的出口將會繼續(xù)下滑，但幅度不會太大，預(yù)計(jì)在5%左右。
對于摩托車的進(jìn)口，客觀地講其對促進(jìn)我國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。
一是能夠促進(jìn)摩托車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前國內(nèi)能量產(chǎn)大排量摩托車的企業(yè)很少，且數(shù)量不多，產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平與國際同類先進(jìn)產(chǎn)品的差距還很大。面對傳統(tǒng)產(chǎn)品市場的萎縮、城市消費(fèi)者對高端摩托車的需求加大，一些有條件的企業(yè)在戰(zhàn)略上進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，采取引進(jìn)、合作、并購等方式，涉足中高端摩托車產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)。未來幾年，國內(nèi)部分企業(yè)的中大排量產(chǎn)品將陸續(xù)面世。
二是摩托車進(jìn)口增長會促進(jìn)摩托車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步。我國摩托車產(chǎn)品的整體技術(shù)水平相當(dāng)于上世紀(jì)90年代初的水平，與當(dāng)今世界的先進(jìn)水平差距非常大，甚至與后起之秀的印度也有較大差距。但進(jìn)口摩托車的不斷增加，為我國的摩托車制造企業(yè)開拓了視野，也為企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步指出了方向。
三是摩托車進(jìn)口促進(jìn)摩托車營銷、服務(wù)體系及模式的轉(zhuǎn)変。眾多國外知名品牌進(jìn)入中國市場后，其經(jīng)營模式也為我國摩托車的營銷體系變革起到了很好的示范和引領(lǐng)作用，品牌效應(yīng)、文化的融合、服務(wù)體系及模式等都是可學(xué)習(xí)和借鑒的。目前國內(nèi)市場銷量銳減，傳統(tǒng)的三級營銷體系受到了相當(dāng)大的沖擊，銷售終端規(guī)模大幅萎縮，以價(jià)格為營銷主要手段的做法逐漸演變?yōu)槔砟睢⑵放啤①|(zhì)量和服務(wù)的競爭，在中高端產(chǎn)品的競爭中摩托車文化又是相當(dāng)重要的因素。為此，進(jìn)口增長對國內(nèi)摩托車營銷和服務(wù)體系及模式的轉(zhuǎn)變會起到非常好的促進(jìn)作用。
04、摩托車進(jìn)口的快速增長對我國摩托車產(chǎn)業(yè)的影響是喜憂參半
進(jìn)口摩托車已占據(jù)國內(nèi)高端市場50%以上的份額，隨著進(jìn)口量的快速增長，國外品牌在國內(nèi)高端市場上的份額還要進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)由于由東盟進(jìn)口零關(guān)稅，使得由這個(gè)地區(qū)進(jìn)入中國市場的產(chǎn)品價(jià)格較低，雖然與國產(chǎn)的產(chǎn)品還有一定的價(jià)格差，但進(jìn)口摩托車的品牌、技術(shù)水平、使用的安全性和可靠性以及時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)等還是受到了很多高端消費(fèi)群體的青睞，在中等排量的產(chǎn)品上也將與我造成較強(qiáng)的競爭，這種局面將會越來越清晰地顯現(xiàn)出來。
由此可見，摩托車進(jìn)口的快速增長對我國摩托車產(chǎn)業(yè)的影響是喜憂參半。預(yù)計(jì)2016年我國摩托車進(jìn)口數(shù)量將進(jìn)一步增長，增幅還將超過50%。（國際商報(bào)）
01、進(jìn)口增勢不減
目前，我國進(jìn)口的摩托車主要來自于泰國、德國和美國，這三個(gè)國家進(jìn)口的摩托車占我進(jìn)口總量的70%以上。尤其以泰國增長量最多，2015年我國自泰國進(jìn)口的摩托車達(dá)11446輛，占全年我國進(jìn)口摩托車總量的48.8%。從亞洲國家的進(jìn)口也呈現(xiàn)較大增幅，其中從印度尼西亞、越南和印度進(jìn)口的摩托車數(shù)量明顯增長。
國外很多知名摩托車企業(yè)在中國加快布局，哈雷、川崎、杜卡迪、勝利和本田等都在國內(nèi)主要城市設(shè)立了專賣店，哈雷的專賣店已有10多家。從這些企業(yè)在中國市場上的情況看，各品牌的銷售情況都很樂觀。
此外，KTM也在與國內(nèi)企業(yè)合作，產(chǎn)品將陸續(xù)登陸國內(nèi)市場；雅馬哈將其生產(chǎn)基地遷移到重慶；寶馬與國內(nèi)企業(yè)的合作范圍在進(jìn)一步擴(kuò)大；本田已完成擬投放中國市場的產(chǎn)品相關(guān)檢測認(rèn)證工作，蓄勢待發(fā)。由此可見，未來幾年我國摩托車的進(jìn)口仍將會呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。
02、今年摩托車進(jìn)口數(shù)量增幅將超過50%
近幾年，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢變化及需求結(jié)構(gòu)變化的影響，我國摩托車產(chǎn)業(yè)整體呈繼續(xù)下行的走勢，2016年這種趨勢不會改變。
雖然國內(nèi)的制造企業(yè)都在積極應(yīng)對各種變化，在技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營管理模式及營銷策略等方面不斷進(jìn)行改革和創(chuàng)新，但行業(yè)依然面臨很多困難，已有少數(shù)企業(yè)倒閉破產(chǎn)，退出了市場。
同時(shí)，國家對行業(yè)的管理力度在不斷加大，工信部已對部分摩托車企業(yè)予以特別公示，逾期不合格的企業(yè)將取消目錄。同時(shí)，汽車、電動車的快速增長也對傳統(tǒng)的摩托車市場產(chǎn)生了巨大的影響。
從總體情況來看，亞非拉等地區(qū)受其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，消費(fèi)者對摩托車產(chǎn)品仍有很大的需求，但隨著國內(nèi)勞動力成本的上升，資源環(huán)境等方面的制約不斷加大，產(chǎn)品缺乏技術(shù)創(chuàng)新等因素將使我國摩托車產(chǎn)品在國際市場上競爭力下降，尤其是在與印度等新興的摩托車制造國家相比，低價(jià)競爭的優(yōu)勢在逐步削弱。
其次，國際需求變化多端，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性在增強(qiáng)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長乏力，拖累了全球經(jīng)濟(jì)增長，導(dǎo)致整體購買力下降。中東等地區(qū)政局不穩(wěn)，一些出口重點(diǎn)地區(qū)如非洲、拉美等本幣貶值也給我國摩托車的出口帶來很大的困難。
03、2016年我國摩托車的出口將會繼續(xù)下滑，但幅度不會太大，預(yù)計(jì)在5%左右。
對于摩托車的進(jìn)口，客觀地講其對促進(jìn)我國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。
一是能夠促進(jìn)摩托車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前國內(nèi)能量產(chǎn)大排量摩托車的企業(yè)很少，且數(shù)量不多，產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量水平與國際同類先進(jìn)產(chǎn)品的差距還很大。面對傳統(tǒng)產(chǎn)品市場的萎縮、城市消費(fèi)者對高端摩托車的需求加大，一些有條件的企業(yè)在戰(zhàn)略上進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，采取引進(jìn)、合作、并購等方式，涉足中高端摩托車產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)。未來幾年，國內(nèi)部分企業(yè)的中大排量產(chǎn)品將陸續(xù)面世。
二是摩托車進(jìn)口增長會促進(jìn)摩托車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步。我國摩托車產(chǎn)品的整體技術(shù)水平相當(dāng)于上世紀(jì)90年代初的水平，與當(dāng)今世界的先進(jìn)水平差距非常大，甚至與后起之秀的印度也有較大差距。但進(jìn)口摩托車的不斷增加，為我國的摩托車制造企業(yè)開拓了視野，也為企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步指出了方向。
三是摩托車進(jìn)口促進(jìn)摩托車營銷、服務(wù)體系及模式的轉(zhuǎn)変。眾多國外知名品牌進(jìn)入中國市場后，其經(jīng)營模式也為我國摩托車的營銷體系變革起到了很好的示范和引領(lǐng)作用，品牌效應(yīng)、文化的融合、服務(wù)體系及模式等都是可學(xué)習(xí)和借鑒的。目前國內(nèi)市場銷量銳減，傳統(tǒng)的三級營銷體系受到了相當(dāng)大的沖擊，銷售終端規(guī)模大幅萎縮，以價(jià)格為營銷主要手段的做法逐漸演變?yōu)槔砟睢⑵放啤①|(zhì)量和服務(wù)的競爭，在中高端產(chǎn)品的競爭中摩托車文化又是相當(dāng)重要的因素。為此，進(jìn)口增長對國內(nèi)摩托車營銷和服務(wù)體系及模式的轉(zhuǎn)變會起到非常好的促進(jìn)作用。
04、摩托車進(jìn)口的快速增長對我國摩托車產(chǎn)業(yè)的影響是喜憂參半
進(jìn)口摩托車已占據(jù)國內(nèi)高端市場50%以上的份額，隨著進(jìn)口量的快速增長，國外品牌在國內(nèi)高端市場上的份額還要進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)由于由東盟進(jìn)口零關(guān)稅，使得由這個(gè)地區(qū)進(jìn)入中國市場的產(chǎn)品價(jià)格較低，雖然與國產(chǎn)的產(chǎn)品還有一定的價(jià)格差，但進(jìn)口摩托車的品牌、技術(shù)水平、使用的安全性和可靠性以及時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)等還是受到了很多高端消費(fèi)群體的青睞，在中等排量的產(chǎn)品上也將與我造成較強(qiáng)的競爭，這種局面將會越來越清晰地顯現(xiàn)出來。
由此可見，摩托車進(jìn)口的快速增長對我國摩托車產(chǎn)業(yè)的影響是喜憂參半。預(yù)計(jì)2016年我國摩托車進(jìn)口數(shù)量將進(jìn)一步增長，增幅還將超過50%。（國際商報(bào)）
