從諜照中可以看得出來，這款小號的Ténéré車型采用了前21英寸后18英寸的輪圈配置，而現(xiàn)款的Super Ténéré車型則是采用了前19后18的輪胎型號，可見雅馬哈是打算讓這款車擁有更多的越野元素。而這款車也將會是現(xiàn)款XT660Z車型的繼任者，這款車僅在少數(shù)市場提供，雅馬哈希望全新的Ténéré車型能夠成為一款全球車型。
正在路試的這輛車顯然還只處于開發(fā)的初期，車架尾部的造型看起來應(yīng)該不只是給乘客提供的座位，應(yīng)該對搭載邊箱和尾箱進行了針對性的設(shè)計。對于FZ-07車型的那臺689cc發(fā)動機，估計雅馬哈的工程師不會進行大的改進，畢竟這臺發(fā)動機已經(jīng)算是非常出色對于越野工況也能很好的應(yīng)對，就算有變化應(yīng)該也是針對歐4排放標準進行的。
車頭部分是這輛探險車型最大的特點，不過前風擋的固定方式看起來并不具備可調(diào)的功能，好在目前這臺車還只處于開發(fā)的初期，希望工程師別忘了加入可調(diào)的功能。更高的油箱也意味著容積的增加，應(yīng)該會比FZ-07車型擁有14升油箱更大。
長行程的前叉和后懸掛對于一臺探險車型自然是必不可少的，后搖臂看起來非常粗壯，但美觀程度差了一些。相比于現(xiàn)款的Super Ténéré，這輛路試車的排氣部分也非常的簡單粗暴，希望在量產(chǎn)版車型中看到一臺完美的探險車。FZ-07的重量為180共計，這輛Ténéré應(yīng)該不會低于200公斤，輻條式輪圈和越野輪胎都會有不小的重量。
新車也有兩個好消息，第一就是Brembo雙活塞制動卡鉗，F(xiàn)Z-07車型上可沒有，F(xiàn)Z-07使用的是雅馬哈自己的四活塞卡鉗；另外一個好消息是這款車雖然還處于開發(fā)初期，但應(yīng)該很快就會發(fā)布，因為從圖片中看不到輪速傳感器，也就意味著新車可能會沒有ABS，而歐洲市場在2017年開始就強制所有車輛都必須擁有ABS系統(tǒng)，而雅馬哈不裝ABS只有趕在2017年之前上市。
價格方面，現(xiàn)款FZ-07車型的售價為6,990 美元，這輛探險車型肯定會比這個價格更高，但沒有ABS這樣的配置，甚至風擋可能都不具備可調(diào)功能，所以新車的售價也不會高的離譜，我們猜測應(yīng)該會在8,700美元左右，關(guān)鍵看雅馬哈最終的量產(chǎn)版車型是什么樣的配置。
