早陣子，本志介紹了2016 KAWASAKI ZRX1200 DAEG，這是80年代初KAWASAKI參加美國AMA超級電單車賽的復古街車，但初代ZRX1100始于1996年，屈指一算長達20年歷史。另一款新抵港的復古車是2016 KAWASAKI Estrella 250標準版及SE特別版，復古對象是30-60年代的英國電單車。
KAWASAKI推出H2及H2R期間制作了專門網站，詳盡介紹KAWASAKI電單車歷史。Meguro是KAWASAKI前身，曾經是日本第二大的電單車品牌，1964年破產后被KAWASAKI重工吞拼，成為了現在的KAWASAKI電單車。
Meguro被KAWASAKI吞拼后，在1964-1969年其間推出Meguro SG 250，車輛的外型模仿當年的英國車，此車更被喻為Estrella 250的前身。踏入80年代中，日本電單車一支獨秀，車迷無大包圍不歡，不過KAWASAKI卻揮出神來之筆，在1989年推出大受歡迎的Zephyr「西風」系列，此車是復古70年代的超級電單車，這款沒有大包圍及風擋的街車當時被稱為NK車款，事實上NK一詞也是在90年代才流行起來。
在狂飆大包圍熱潮下，KAWASAKI Zephyr「西風」卻以簡約設計及舒適騎姿突圍而出，成功引領懷舊風。Zephyr「西風」的成功，啟發KAWASAKI進行另一項懷舊工程，在1991年制作了雛型－Estrella 250 BJ250 A款，外型源自Meguro SG 250(KAWASAKI前身)，但車輛并沒有發售，1992年KAWASAKI才正式推出Estrella 250 BJ250 B款。車輛重現30-60年代英國車風格，縱使結構簡單及維修容易的250cc單缸引擎的聲浪不及正宗英國車響亮，但仿古外型卻非常出色，傳統古老的馬鞍式座椅在行駛時也會輕輕上下搖動，電鍍睹后鏡、鋼絲輪框、大圓車頭燈、纖巧車身及容易操控，適合通勤及代步之用，再者日本騎士無須持有大排電單車車牌便可駕駛，因此第一代Estrella 250 B款推出后廣受歡迎。
在過去24年間，Estrella 250已由BJ250 B款演變至最新抵港的2016 Estrella 250 BJ250 LGF及Estrella 250 BJ250 LGFA特別版，其間還有C、D、E、F、G、H、J、K及L等多個版本。事實上，Estrella 250的外型在過去24年并沒有大改變，KAWASAKI主要為不同年代的車輛改變配色及改變部件的設計。例如1995 Estrella 250 RS版改用一體式座墊，使雙騎更舒適，還有1996 Estrella 250 Custom特別版改用煞車力較弱的鼓煞，原因是車廠考慮到車輛不屬高性能電單車，但為了增加車輛的懷舊味，因此由鼓煞取代碟煞。此外，為了能夠通過環保法規，2007 Estrella 250開始轉用電子燃油噴注。至于兩臺新抵港的Estrella 250有甚麼分別，請看看圖片說明。
