經過這幾天的研究小編想到了兩款越野摩托車，一款是濟南輕騎戰獒（其實戰獒是一款滑胎車，但是換上越野輪胎，便是一輛半專業的越野摩托車了，為了能上路換一對輪胎還是值得的），一款是鑫源X6（可以說拆了后牌照架就是一輛專業的場地車），兩輛摩托車的排氣量均為250毫升且售價接近。

車頭部分都以盾形示人，但是鑫源X6（以下簡稱X6）看上去更像是一款地道的越野車，從圖中也不難看出X6的轉向燈為LED形式，而濟南輕騎戰獒（以下簡稱戰獒）則為普通的鹵素形式。

儀表部分戰獒采用了指針+液晶模式，而X6的全液晶顯示，但是X6的屏幕有點略小顯示功能不詳，而戰獒能清晰的看出檔位顯示功能，至少這點能確認了。

兩款車都配以越野車座，戰獒看起來更加寬厚，想必騎行時也更加舒服，而X6的車座更加偏向專業化，長時間騎行屁屁一定不好受。

兩車均為250毫升排氣量的立式單缸發動機，戰獒的最大馬力為23匹，而X6則是26匹，在數據上X6獲勝，但從下圖中可以看出戰獒原廠配有發動機下護板，在細節上確實表現很好，而發動機的造型也更方便散熱。

在上聯板部分，毋庸置疑戰獒領先了一個檔次，用料和做工都非常不錯，X6的上聯板顯得太單薄了。

兩車均配有排氣管防護板，主要目的就是防止駕駛人員燙傷。X6還配有反沖踏桿方便車輛在特殊情況下的啟動，這點表現的也更專業。

從輪胎便能分辨出誰才是真正的越野車，小編說過，戰獒雖然是一款滑胎車，但是骨子里確有越野車的血液，換一套輪胎它就是可以上路的越野車，原廠輪胎在公路通勤使用，或者技術高超的大師在玩滑胎的時候也完全沒有問題。

而更專業的場地越野車X6還配有制動器保護罩，有效的防止泥沙侵襲，看見這“大粒粒”輪胎就特別想撓一圈沙子去有木有？

后搖臂形式相同，但是戰獒的制動器更上一層樓采用的是雙活塞卡鉗，而X6則是單活塞卡鉗，不過想到它們的原始身份也就不奇怪了。

后減震器戰獒就比較普通了，但X6原廠使用的卻是法斯特的改裝減震器，在一些艱難路面上它可以提供更好的支撐力。

小編認為兩款都具有極高的可玩性，且在社會上的口碑都不錯，但是我更推薦濟南輕騎戰獒這款滑胎車，像我之前說的，它雖是滑胎車，但是有越野車的底子，但售價略高出一點，不過一車兩玩何樂而不為呢？過于專業化的X6更適合有越野經驗的駕駛員騎行，較窄的車座也不適合長時間駕駛，這樣的話不如直接買一輛上不了牌照的越野車，用拖車形式拉到場地里去撒野好了，不過X6的售價確實很有競爭力。