YAMAHA XSR 車系復古的外觀，一直以來都擁有著自己獨樹一格的品味，你無法將其定義于某種復古車款，但可以確定的是XSR 車系的確有種迷人的魅力，引人入勝的外型，XSR 900 車系，藉由這個機會，就讓各位近距離欣賞XSR 900 復古經典的外貌。

從車頭望去，圓形的大燈，搭配單環的儀表板便能感受XSR 900 所散發的復古氣息，為了強調復古的元素，XSR 900 以簡單的外型，盡可能的減少塑料配件，改以高質感的金屬配件，襯托出XSR 900 復古的質感表現，在鋁合金油箱上兩側，印有YAMAHA 的立體logo，而在前端看的到XSR 的立體銘牌，從大燈支架到側蓋等等皆運用金屬原色，所有的細節都環繞著「復古」兩字為主軸，打造塑料料件所無法呈現的金屬質感，搭配消光黑的排氣管外型，與尾口散發出金屬般色澤，則是刻意使用拋光面來作點綴，提升XSR 900 整體的金屬感。

消光黑的排氣管刻意選用銀色的尾口，提升XSR 900 的金屬感。  同時后照鏡也做了黑色的烤漆的處理，讓XSR 900 在光線的照射下，散發出金屬的光澤，酒紅色的絨布材質包覆了大半的坐墊面積，與一體式的坐墊設計，卻將前后座做了明顯的區隔，讓復古的XSR 900 看上去帶點競速感，坐墊后方的圓形尾燈，采用簡約的設計，搭配LED 燈泡，為XSR 900 復古的外型中，注入了點科技的元素。

消光黑的排氣管刻意選用銀色的尾口，提升XSR 900 的金屬感。  同時后照鏡也做了黑色的烤漆的處理，讓XSR 900 在光線的照射下，散發出金屬的光澤，酒紅色的絨布材質包覆了大半的坐墊面積，與一體式的坐墊設計，卻將前后座做了明顯的區隔，讓復古的XSR 900 看上去帶點競速感，坐墊后方的圓形尾燈，采用簡約的設計，搭配LED 燈泡，為XSR 900 復古的外型中，注入了點科技的元素。

XSR 900采用MT-09 三缸847cc 的引擎，搭配了A&S （輔助與滑動）離合器與TCS 尋跡控制系統，讓XSR 900 不僅只有外光吸睛亮眼，同時也兼具操控的樂趣，三段可調的循跡控制系統，同樣也具備關閉功能，騎士可依據路況自由切換。而A&S 離合器自新一代R1 開始，已陸續運用在YAMAHA 旗下車款，除了具備滑動離合器的功能外，內部機構的設計可以輔助離合器的咬合力道，間接能減小離合器彈簧所需的K值，使得離合器拉起來更省力輕松，為符合歐盟法規，XSR 900 也有搭載ABS 煞車系統，為守護騎士的人生安全。

水箱散熱排兩側還看得到金屬護蓋。 車架與懸吊同樣來自MT-09，采用41mm 倒叉與單槍后避震，皆具備回彈阻尼可調的功能。XSR 900 同時也具備可調動力輸出的D-Mode 功能，這讓XSR900 即使擁有一具強勁的動力引擎下，依然可以選擇較平易近人的輸出模式，讓剛接觸XSR 900 的騎士更容易輕松的駕馭，或是讓單純只是喜愛復古外貌的車主盡情享受沉浸于XSR 900 的浪聲與氣息中。

后卡鉗采用Nissin 單活塞卡鉗。 XSR 900 的風格就如同她的小老弟XSR700 一樣，任何人都能感受到那復古的外型，但它卻不屬于任何一種目前可以被定義的復古車款，既不是Scrambler 也不是Cafe Racer，他是一種獨特的存在，自成一格的風貌讓XSR 900 更像是一臺復古原型車，只要加以簡單的改裝，就能變成Scrambler 或Cafe Racer，相當具有可玩性，靠著這點讓XSR 900 更受到年輕族群的青睞。