寶馬總部位于德國第三大城市慕尼黑的東北部，圖中矗立的高樓就是寶馬總部，右側碗狀建筑物就是寶馬博物館，左側位置是寶馬工廠，而攝影的位置則是堪稱寶馬全球旗艦體驗店的寶馬世界。除了總部大樓外，其他三個地點均向游客開放參觀。作為一名車迷，如果你有機會來到慕尼黑，那就一定要把到這里參觀列入行程，方能不虛此行。

先說說寶馬世界，作為全球寶馬的旗艦門臉，這里不僅薈萃了寶馬包括汽車、摩托車在內目前在售的幾乎所有車型，還有寶馬精心設置的體驗項目和各類周邊商品琳瑯滿目的專營店。旋轉舞臺式的提車方式讓顧客在產品之外也能體驗到技術的魅力。除此之外，寶馬世界內部還有一家米其林星級西餐廳，主營巴伐利亞風味，從視覺到味覺都能讓你大呼過癮。

寶馬百年展是寶馬為了慶祝百歲生日特意舉辦的展覽，展覽期間不斷有來自世界各國的車迷和寶馬用戶來到這里“朝圣”。而寶馬則用了一條時光回廊，將寶馬產品百年的歷史以及寶馬想要講給世界的故事都濃縮在了這里。

其實早在1913年，寶馬公司的前身RAPP公司就誕生了，主營飛機發動機業務，但因為種種原因，在1916年進行業務重組，開始制造汽車、摩托車產品，并將企業名稱更名為BMW（Bayerische Motoren Werke，意為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司）。BMW藍白相間的圓形商標，其創意緣起是巴伐利亞州的州旗，BMW希望來自巴伐利亞州的發動機技術有一天可以成為世界最先進的發動機產品。

1923年，寶馬生產出了第一輛摩托車R32，又在1924年生產出了R37，并從此奠定了“拳擊手”發動機和軸傳動的設計理念。經過百年進化，它們至今依然是寶馬摩托車產品家族中的代表性設計。在當時，這些技術就成為了賽車手和摩托車發燒友追捧的對象，時至今日依然如此……

寶馬初期的發展得益于一戰后德國經濟快速重建的迫切壓力，但寶馬并不只是迷醉于鉆研技術和推銷產品，他們在員工管理和人文關懷上的理念具有相當的前瞻性，除了給予員工不菲的勞動報酬，他們在當時就使用了員工“打卡”機器，并定期組織運動和體檢，讓所有員工樂意為企業的發展奉獻智慧和汗水，至今也是依然如此。

二戰后，由于寶馬工廠遭受重創，幾乎停產，在回復生產后由于政策限制，寶馬竟然一度只能靠制造鍋具生存……1946年，寶馬又開始制造車輛，R24就是當時的代表。

進入20世紀70、80年代，重新恢復生命力的寶馬再度迸發了創造的火花，無論是汽車還是摩托車，都推出了創造力十足的產品，在摩托車方面尤其以R 80 G/S為創始的GS車系開始登上歷史舞臺，至今它們仍是寶馬銷量最好、影響最大的摩托車車系。而諸如R 90 S、K 1等車型都運用了當時最前沿的技術（如K1首先搭載了ABS系統），引領了未來十年摩托車發展的潮流。

近十年來，寶馬著眼于拓展摩托車的在城市交通中的機動性以及車輛性能的強化，C1就是一款能夠最大限度帶給騎手城市交通便利的有益嘗試。

在車型設計方面，寶馬開始強調產品能夠兼顧騎手在不同領域的需求，即既能夠在日常交通中暢快行駛，又可以在專業環境下有所作為。當然，這樣的設計理念除了需要設計人員充分了解用戶的需求，還必須要有強大的技術實力作支撐。