繽紛初夏，天氣向好。與踏板一起，開啟一場(chǎng)精彩的旅行，聽起來似乎異想天開。然而，為什么不呢？

當(dāng)中國(guó)的摩旅達(dá)人們，還在吭哧吭哧跨著休旅或拉力，跑到西藏和云南，苦苦尋找彈坑路、泥水路、盤山路，蹂躪自己的肉體、凈化自己的靈魂時(shí)。踏板旅行卻正成為一種新時(shí)尚，在世界各地悄然興起。

在歐洲，一家叫“MOTO ROAD”的網(wǎng)站正式上線，向游客提供踏板車租賃服務(wù)。該網(wǎng)站的租賃點(diǎn)包括西班牙、意大利、法國(guó)、德國(guó)、希臘、土耳其等10多個(gè)國(guó)家的近50個(gè)城市，提供50cc到500cc的10多款踏板車。游客僅憑信用卡，就可以在任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)租賃并騎行，以一輛雅馬哈majesty400為例，7-14天的單日租賃費(fèi)用為79歐元。適中的價(jià)格加上完善的服務(wù)，受到了大量本地和外國(guó)游客的青睞。

看過電影《羅馬假日》的影迷，想必都對(duì)電影中的踏板記憶深刻。奧黛麗·赫本和格里高利·派克駕駛著它，在羅馬城里進(jìn)行了一場(chǎng)風(fēng)光旖旎的旅行，也碰撞出了一場(chǎng)熱烈婉約的愛情。

由意大利人Corradino D’Ascanio率先發(fā)明的踏板車，自問世開始就烙印著優(yōu)雅、時(shí)尚、古典和愉悅，而這些氣質(zhì)又與歐洲建筑和文化相融相通。以上這些，通通都讓生性浪漫的歐洲人無法自拔。這也難怪為何在歐洲，最暢銷也最常用的交通工具就是踏板車。

不止在歐洲，另一塊摩托圣地——美國(guó)也快被踏板車攻陷了。雖然美國(guó)牛仔們依舊癡迷于哈雷，但有調(diào)查顯示，哈雷對(duì)美國(guó)中年男性的吸引力在逐漸下降。換句話說，曾經(jīng)盛極一時(shí)的哈雷文化，有可能面臨著后繼無人的危險(xiǎn)。

說到這，我們需要科普一下哈雷為何興起。上世紀(jì)四十年代，大量二戰(zhàn)老兵退伍，閑且有錢的老兵們，只好聽著重金屬音樂、穿上皮夾克、跨上摩托車整天無所事事，并深深影響了隨后的年輕人。在1980年，哈雷的用戶平均年齡是25歲，而到了2002年，平均年齡已經(jīng)飆升到了50歲。某種程度上，真正的哈雷粉只屬于上世紀(jì)五六十年代出生那一代人。

與此同時(shí)，踏板車在美國(guó)保持迅猛增長(zhǎng)。2013年，美國(guó)全年銷售摩托車46萬臺(tái)，其中踏板車占了23萬臺(tái)，剛好是半壁江山。聽著鄉(xiāng)村音樂、玩著電子游戲長(zhǎng)大的70后美國(guó)人們，對(duì)優(yōu)雅和簡(jiǎn)單的追求，已經(jīng)超過躁動(dòng)和野性。

當(dāng)然，更不要說臺(tái)灣或日本這樣傳統(tǒng)的踏板車王國(guó)，在當(dāng)?shù)厝说男哪恐校?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration: none; color: rgb(18, 46, 103);">踏板出行或旅行，似乎是不二之選。以臺(tái)灣為例，當(dāng)?shù)刈溆泄怅栠@樣的世界級(jí)摩托車企業(yè)，踏板產(chǎn)品豐富而平價(jià)，政府在政策上也給予引導(dǎo)，所以臺(tái)灣人平日上班通勤都愛騎摩托車。而到了周末，車迷們就可以成群結(jié)隊(duì)，吹著海風(fēng)、沿著海岸，禪意地去旅行。

雖然臺(tái)灣車迷平時(shí)愛騎125以下的小踏板，但是到了周末旅行的時(shí)候，大踏板則成了最愛。這類車型排量一般在300cc以上，擁有較高的通過性能和較長(zhǎng)的巡航里程，已然成為都市旅行或長(zhǎng)途奔襲的利器。在這當(dāng)中，光陽的賽艇系列最受當(dāng)?shù)剀嚸缘南矏邸?/span>

除了光陽的賽艇，世界其他摩托車品牌也都在極力主推各自的大綿羊。其中，就還包括了歐系的寶馬C650系列、比亞喬MP3、標(biāo)致的metropolis；日系的雅馬哈TMAX、鈴木天浪、本田銀翼等，這也說明工廠都對(duì)摩旅踏板這塊市場(chǎng)持有很大的期待。

與踏板去旅行，在世界范圍內(nèi)已經(jīng)成為一種流行趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，踏板的普及程度越高。而隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和文化不斷與歐洲、美國(guó)、日本等地并軌，與踏板去摩旅，在中國(guó)的幾大條件已經(jīng)成熟：

一、現(xiàn)代文化的影響。現(xiàn)代文明，尤其是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的文明，更追求簡(jiǎn)單、舒適和體驗(yàn)性。而與跨騎車相比，駕駛舒適、操控簡(jiǎn)單的踏板車，更符合人性最深層的需求。即使是摩旅菜鳥，也可以很輕松地駕馭車輛，省去了復(fù)雜的操作，旅行者可以將更多精力放到周圍的風(fēng)景之上。

二、道路條件的提升。道路的改善，必然會(huì)帶來的就是踏板車的興起，中國(guó)摩托車行業(yè)也正在經(jīng)歷這一過程。四通八達(dá)的鋪裝路面，讓踏板車以往被人詬病的通過性能迎刃而解，人們從此可以騎著踏板車去任何想要去的地方。

三、補(bǔ)給體系的完善。加油站、快餐店、青年旅社，各種各樣的社會(huì)服務(wù)，已經(jīng)深入中國(guó)各地，旅行者很容易就獲得補(bǔ)給。不需要給摩托車加上大包小包，也不需要精確計(jì)算油箱還能堅(jiān)持多少公里。如果愿意，旅行者只需要跨上踏板車，然后帶上一張信用卡，就可以走遍整個(gè)中國(guó)。