摩托車行業(yè)處在利潤爆發(fā)期的時候，沒有人擔心投進去的錢是不是能收回來，大家爭著搶著要做你的代理，廠家也毫不擔心網(wǎng)點是不是夠，渠道能不能守住。現(xiàn)在市場黃金期逐漸遠去，經(jīng)銷商虧損、退網(wǎng)都成為常態(tài)，經(jīng)銷商選擇愈發(fā)慎重，條件要求也就增多，廠家必須想法設法留住經(jīng)銷商，保證他們的利益，維護自身的銷售渠道。其實，經(jīng)銷商并不難纏，只要有錢賺，他們并不要求跟你平起平坐，廠家還是老大哥，大家也就愿意繼續(xù)跟著你走。但是，廠家的某些表現(xiàn)著實讓人惱火，經(jīng)銷商不喜歡哪樣兒的廠家呢？看看你躺槍了沒有。
一．配件供應跟不上
售后配件跟不上，估計不少經(jīng)銷商都有遇到，尤其是二三級經(jīng)銷商，越往下配件供應越難。質量再怎么好的摩托車，也總有出問題的時候，出了問題，顧客當然希望盡快解決。沒有配件，這邊經(jīng)銷商三天兩頭被催，那邊廠家的配件一等就是一兩個月甚至半年，一拖再拖，生意就在這些個拖延中拖沒了。

二、同一區(qū)域經(jīng)銷網(wǎng)點過多
同一區(qū)域里，同一品牌經(jīng)銷網(wǎng)點的數(shù)量、位置必須根據(jù)當?shù)貐^(qū)域市場狀況合理分布與規(guī)劃，切不可任意而為之。有些廠家覺得某個區(qū)域網(wǎng)點銷量不盡人意，就再放一家。網(wǎng)點數(shù)量過多的后果，可能就造成自家品牌之間的惡性競爭，來回壓價，最后誰也賺不到錢。最后，反而失去當?shù)厥袌觯溃挥薪?jīng)銷商能夠生存，摩托車品牌才能發(fā)展。

三、淡季壓貨旺季斷貨
有些廠家只看重銷售數(shù)據(jù)，完全不顧實際市場狀況。淡季的時候，為了完成銷售，拼命壓貨，搞得經(jīng)銷商庫存指數(shù)一路飆升。旺季來了吧，庫房反而沒車可賣了，等你的車來了，旺季又過去了。尤其對于下級經(jīng)銷商來說，市場狀況與廠家?guī)齑嬷铱傆袀€時間差，廠家在配貨方面必須要充分考慮到這個問題，配貨供應都要提前安排，別錯過時機，誤了商機。

四、銷售政策一天一個樣兒
現(xiàn)在市場競爭激烈，波動較大，大家可以理解，可廠家政策還是需要穩(wěn)定性，不能變化太快。今天出個優(yōu)惠政策，算下來一臺摩托車便宜幾十塊，大家紛紛下訂單。沒過幾天，你又出個新政策，一臺摩托車下調一百元，讓沒有下單的繼續(xù)下單，先前的摩托車還沒賣就貶值了。這樣的廠家早晚讓經(jīng)銷商傷透了心，政策不穩(wěn)何以穩(wěn)人心。

五、活動支持跟不上
有些品牌促銷活動搞得轟轟烈烈，店面裝修搞得美輪美奐，宣傳車滿大街跑，廣告天天見。再看看自己品牌冷清的局面，心里總不是滋味兒，情況反應給廠家，廠家卻無動于衷。這樣的廠家怎么能給經(jīng)銷商足夠的信心，沒有加強的后盾，經(jīng)銷商怎么能毫無顧忌的在市場是廝殺。面對這樣的廠家，經(jīng)銷商只能感嘆一句“想說愛你不容易”，拜拜！

最后，希望廠家能做一個為經(jīng)銷商喜歡的廠家，大家同甘共苦，共創(chuàng)未來。