最佳跑車：2016 YamahaYZF-R1
R1的調(diào)性極度強(qiáng)調(diào)賽道化，引擎動力也是屬于高轉(zhuǎn)的動力曲線，但大多數(shù)跑車車主并不會騎車下賽道發(fā)揮那萬轉(zhuǎn)之后的動力。YAMAHA 原廠對于R1的目標(biāo)，正是鎖定這樣的族群，主要在一般道路、山路騎乘的騎士，提供一款更適當(dāng)街道上走行的R1。
最佳運(yùn)動、耐力兩用摩托：Yamaha YZ450FX
在450cc的級別里，雅馬哈有WR450F等車型承擔(dān)起“民用”功能，同時(shí)他們還選擇更加激進(jìn)的做法——推出YZ450FX，使用水冷四沖程機(jī)器，鈦合金氣門，壓縮比為12.5:1，節(jié)門使用的是Keihin 44mm規(guī)格。作為一款定位更加激進(jìn)的場地越野車，雅馬哈對這臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行了一些升級，比如更加方便的電啟動系統(tǒng)。
最佳中型排量摩托：雅馬哈XSR900
XSR900保有MT-09的狂野DNA，在正規(guī)復(fù)古車騎士，與更進(jìn)階的手工車玩家眼中XSR900已經(jīng)算是相當(dāng)給力的中級摩托。
最佳標(biāo)準(zhǔn)型摩托：凱旋街道雙缸
2016款Street Twin是在Bonneville的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將865cc風(fēng)冷引擎換成全新899cc的水冷鋁合金雙缸引擎，最大馬力為54bhp@5,900rpm，相比舊款而言動力增長了22%；最大扭力為 59lb-ft ，相較2015款車型而言增長了18%不止！與此同時(shí)，整體的車重相較於以往也減輕不少，給騎士帶來了全新的騎行感受。
最佳旅行摩托：KTM 1290 Super Duke GT
作為KTM旗下第一款運(yùn)動旅行車，1290 Super Duke GT采用了1290 Super Adventure的那臺發(fā)動機(jī)，不過在輸出功率上進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，以便符合其多功能旅行車的產(chǎn)品定位和實(shí)際使用需要。此外，為了能夠讓1290 Super Duke GT完成從街道重機(jī)向摩旅利器的角色轉(zhuǎn)變，KTM也對這款車型的諸多部份進(jìn)行了調(diào)整或改變。
最佳輕型街車：KTM 390 Duke
ktm390的整體感覺就是小巧，精致，輕便，第一眼看到390你肯定會覺得小，甚至有點(diǎn)不值這個(gè)價(jià)格，車頭部分微微低下，很有力量感，車輛坐姿舒適，操控輕盈，不管是通勤還是摩旅都是不錯(cuò)的選擇，長途摩旅絕對是不錯(cuò)的選擇，加上必要的護(hù)手等配件。提速相對于400cc級別來說算是比較舒服，只要你舍得給油，120以下還是能做到指哪打哪。
最佳越野摩托：川崎KX450F
2016 KAWASAKI KX450F以水冷單缸四沖程449c.c.挑戰(zhàn)重量與性能極限，裝備重量只有約109kg。如此輕量化莫過于大量采用高強(qiáng)度的輕合金，引擎內(nèi)部組件盡可能使用合金，避免不了必需使用鋼材的則在可能范圍內(nèi)輕量化。纖細(xì)，緊湊，舒服——是川崎為新款KX打上的標(biāo)簽
最佳ADV車型：本田CRF1000L Africa Twin
非洲雙缸是難得的拉力好車，曾經(jīng)影響了一代摩友，早在1986年的巴黎-達(dá)喀爾拉力賽上，本田推出了一款NXR750 Africa Twin車型參賽，這款賽車采用了一臺V-Twin發(fā)動機(jī)，并且當(dāng)年的拉力賽還是在非洲舉辦，所以這臺車就有了“Africa Twin”這個(gè)名字。這款賽車在賽場上的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，直到現(xiàn)在本田再一次啟用這個(gè)名字推出了2016款CRF1000L Africa Twin。
最佳巡航摩托：哈雷戴娜Low Rider S
LowRider S不僅迎合了當(dāng)前定制車型趨勢，還一如既往的傳承著哈雷自己特有的風(fēng)格。Rider車型通過瞬時(shí)功率的改善以及敏捷的操控性，令Low Rider S得以帶來更多的駕駛樂趣。LowRider S讓機(jī)車設(shè)計(jì)重回那個(gè)簡約時(shí)代，咖啡風(fēng)格的車頭，外露的空濾，平直的街車把手，更低的單座，無不彰顯個(gè)性卻又不失品味。這也是“S”車型系列一貫的標(biāo)桿。
最佳街車： 阿普利亞Tuono V4 1100 RR
被稱為2016年街道霸主的艾普瑞利亞Tuono V4 1100RR，售價(jià)為208000元的意大利原裝進(jìn)口運(yùn)動型街車來說，當(dāng)然要配以“自家產(chǎn)”的Brembo制動器，ABS防抱死系統(tǒng)更應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)配置。采用了V形4缸發(fā)動機(jī)，最大馬力高達(dá)175匹，在每分鐘9000轉(zhuǎn)速時(shí)刻獲得最大扭矩121牛·米，實(shí)際排量達(dá)到了1077毫升，低扭的突然爆發(fā)讓人感覺到杜卡迪的影子，但是它使用的V形4缸發(fā)動機(jī)又有日本摩托車的平順感。
很遺憾的是部分車型并未在中國正式上市，國內(nèi)車友無法體驗(yàn)其魅力了！你心中的最佳是哪臺？
