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在摩托車行業(yè)整體仍處下行之時(shí)，筆者一直想做點(diǎn)什么。之前，筆者曾發(fā)表《未來，或是道路持續(xù)擁堵催火摩托市場》文章，現(xiàn)在筆者總結(jié)一下吧，也許能給業(yè)界的朋友帶來一點(diǎn)參考線索。
一、行業(yè)釋放一系列政策利好
對摩托車行業(yè)來說，雖然多年來的禁限摩政策依然沒有松動(dòng)，但從總體上看，摩托車行業(yè)正迎來一系列政策利好。
1.與國內(nèi)市場受限不同，摩托車出口開始受到政策的鼓勵(lì)。
在業(yè)內(nèi)人士的努力下，摩托車行業(yè)的出口退稅率從2015年1月1日起恢復(fù)到17%，這對于國內(nèi)企業(yè)開拓海外市場無疑是一個(gè)利好。
2.工業(yè)和信息化部發(fā)布了“劣質(zhì)”車企勸退名單。
由于市場的不景氣，許多小的摩托車企業(yè)經(jīng)營不良，處于被淘汰的邊緣。2015年年底，工業(yè)和信息化部發(fā)布了車企勸退名單，其中包括15家摩托車企業(yè)，這里不一一列出。對于擁有許可資質(zhì)的摩托車廠商來說，這一政策信號將大大加快行業(yè)整合的效率，有利于擴(kuò)大單個(gè)企業(yè)的市場份額。
還有很多，筆者就不一一列出了，本文如能引起大家對這個(gè)話題的思考足已。
二、道路持續(xù)擁堵催火摩托市場
“一行白鷺上青天,我被堵在最中間。”在“堵城”已經(jīng)司空見慣的時(shí)代,幾乎每個(gè)車主都曾經(jīng)歷過這樣的境遇,不堪忍受擁堵折磨的部分車主,開始考慮更換交通工具——摩托車或電動(dòng)車。在此背景下,摩托車今年備受寵愛,如濟(jì)南上半年摩托車掛牌量就翻了一番。這是記者從濟(jì)南市車管所了解到的真實(shí)數(shù)據(jù)。
三、全面推行“放牌”政策
上個(gè)月底，南平市區(qū)全面啟動(dòng)無牌無證摩托車注冊登記，摩托車帶牌銷售也正式開始試點(diǎn)。政策實(shí)施不到半個(gè)月，就引發(fā)了購買摩托車熱，市區(qū)摩托車量驟增。連日來，關(guān)于“這次放牌取消了城牌、農(nóng)牌的概念，結(jié)束了之前的‘限摩’，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致摩托車數(shù)量激增造成交通壓力？”“電動(dòng)車的整治管理又將何時(shí)開展？”等問題在閩北互動(dòng)論壇引起網(wǎng)友熱烈討論。
不管是啟動(dòng)無牌無證摩托車注冊登記，還是摩托車帶牌銷售，于主管部門方便管制，于摩托車及電動(dòng)車用戶就是多一種符合實(shí)際的出行方式選擇。
四、廠商要致力打造非凡的品牌魅力
關(guān)于這一點(diǎn)，筆者拿寶馬摩托來舉例（希望中國的朋友能理解）。
寶馬摩托車在歐洲與亞洲市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，中國市場增長顯著，潛力巨大。BMW摩托車全球銷售和市場主管Heiner Faust表示：“寶馬摩托車豐富多樣的車型，以及非凡的品牌魅力，為我們在市場上獲得的成功打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新一代搭載了水冷Boxer（拳擊手）發(fā)動(dòng)機(jī)的車型、客戶定制車以及全系S運(yùn)動(dòng)款車型上市后反響熱烈，消費(fèi)者需求直線增長。”
去年7月的第一個(gè)周末，來自全球各地的寶馬客戶、摩托車愛好者及游客匯聚加爾米施-帕滕基興，共慶第15屆寶馬摩托車文化節(jié)，期間寶馬摩托車家族全系車型悉數(shù)亮相，更有公路及越野試駕、特技表演、“拳擊手”車型沖刺賽（Boxer Sprint）、設(shè)計(jì)講解、聚會(huì)派對、摩托車觀光游等豐富活動(dòng)讓數(shù)以萬計(jì)游客全情體驗(yàn)到寶馬摩托車獨(dú)特文化及非凡駕駛樂趣。
正如Heiner Faust所說：“摩托車運(yùn)動(dòng)及其特有的生活態(tài)度不僅鼓舞著摩托車手，而且吸引著越來越多熱愛自由、熱愛生活的人參與其中。寶馬摩托車全新的品牌定位‘Make Life a Ride’，正在演變?yōu)橐粋€(gè)全新的摩托車文化，而摩托車文化節(jié)便是促進(jìn)我們與新老朋友密切溝通的重要平臺。”
在這個(gè)已經(jīng)完全競爭化的摩托車市場，“酒香也怕巷子深”啊。所以，廠商打贏品牌魅力革命成為提高銷售量的任務(wù)之一。
結(jié)語：
以上這些是筆者的一點(diǎn)小小想法，思考不周之處還請諸位同仁多多體諒，同時(shí)也請諸位同仁能夠在下方留言，給出更多參考線索和建議。也許有一天，我們能總結(jié)出更多促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的文章。
