針對近年來成長快速的東南亞市場(越南、印度、印尼、中國)，Honda也接連投入CBR、CBF以及CBX等小排量輕檔車搶進，而在國際市場部分也以NC700S(X)、Integra逐步落實品牌〝New Mid-concept〞共生開發的設計概念。 考慮到國際油價的連年波動，競爭對手紛紛推出了以實用為導向的入門級車種，采用雙缸並列引擎的ER車系成功于全球市場以及國內中排量市場激起一波熱潮，依據市場法規的差異修改排氣量，進而節省不必要的稅費成本，令整體的調度體制更為靈活。 而全新世代的CB500 Series的誕生正式彌補品牌在中排量級距的商品線，并在New Mid-concept理念的落實之下，更成功跨足了仿賽、街跑、多功能車等車型，呈現出更為多元化的車型性格；在通路設定上同樣采取日本制造、海外生產組裝的模式有效降低生產成本。而在意大利米蘭機車展的前夕，便有眼尖的國外媒體目擊CB500 Series于米蘭媒體進行廣告拍攝工作，而隨著開展的時間逐漸逼近，身為仿賽代表的CBR500R也搶先在揭幕前夕，向中排量市場正式宣戰。16款HONDACBR500R保留了上一代車輛的車身線條，但車頭、包圍、排氣管得到新的設計，頭尾燈均采用了LED燈，讓車輛看起來更有SUPERBIKE風格。
