中國電動三輪車市場如今面臨著結構性的供需矛盾，怎樣解決好這樣的矛盾是擺在廠家、經銷商以及行業眾人面前的一道難題。

中國是一個季風氣候國家，降水的季節分配差異較大。在雨季常常出現大雨和暴雨，其降水量約占年總量的70％左右，就大范圍而言，一般南方雨季為4月～9月，北方為6月～9月。雖然雨季結束是北方早，南方遲，但總體而言，國內各個地區一年之中難免有幾個月是雨季，即便熬過了雨水的侵襲，也逃脫不了冬季刺骨寒風的肆虐。鑒于以上情況，許多地區的用戶開始在平板電動三輪車上加裝車篷來避風御寒。

目前市面上的電動三輪車篷主要分為三種：

1、“信手拈來”型

將簡易的支架固定在電動三輪車上，支架上覆蓋的多為遺棄的廣告布，雖說可以抵御少許寒風，但粗糙的外觀嚴重影響著城市形象，偶遇狂風暴雨基本上不能正常使用，實用價值很低。

2、“投機取巧”型

運用廢舊鐵皮簡單焊接在電動三輪車架上，加工價格雖然不菲，但使用壽命有限，簡陋的加工技術和材料讓車篷在使用數月之后就會銹跡斑斑。另外，鐵質的電動三輪車篷會增加電動三輪車本身的自重，這在影響電動三輪車的行駛里程的同時，也增加了出行的安全隱患。

3、“外強中干”型

利用不銹鋼及PC耐力板制作簡易的電動三輪車篷，眾所周知，耐力板的透明度是相當有限，用戶在下雨天或者是夜晚出行根本無法使用車輛，嚴重限制了電動三輪車的使用時間。

以上所述電動三輪車篷均為小作坊生產，雖然沒有嚴格的規格限制和出廠安全考核，但據記者了解到至今為止，這種類型的改裝是國內二三線城市十分盛行的電動三輪車使用方式。

有需求為何沒供應？

按照自行加裝車篷這種改裝方式的爆紅程度來講，全封閉式車型、半封閉式車型在電動三輪車生產總量中所占比重，都應該遠遠超過目前份額。那為何市場還會出現結構性供需矛盾？

發展不平衡問題是各種復雜因素共同作用的結果，我們要看到發展不平衡的存在有客觀性的一面。一般意義上講，判斷一個電動三輪車企業的江湖地位，我們往往基于企業產銷量的高低，平板車型相對其它復雜車型而言，其開發成本和生產流程要更加簡易，于是平板車型成為行業發展的初期許多廠家用來沖量的法寶。即便平板車型不能滿足消費者烈日暴雨、寒風大雪的出行需求，但由于市面上全封閉式車型、半封閉式車型產品單一，且售價不菲，終端用戶往往選擇自行加裝車篷來勉強維持使用。

隨著國家經濟水平發展，城鄉居民生活水平大幅度提高，在電動三輪車消費領域，終端用戶的消費理念也發生很大的變化，車型的舒適性和享受性正在成為市場需求導向，電動三輪車市場化改革能夠形成競相發展的局面，導致活力倍增，產品多元化趨勢為三輪車行業持續、快速發展提供動力。從積極的角度來看，如果拿市場上全封閉式車型、半封閉式車型占市場銷量的比重與國內現狀比，說明全封閉車型、半封閉車型領域還有繼續提高其在中所占比重的空間，導致篷車這一領域正受到行業人士的關注和重視。

篷車盛行的主觀環境

電動三輪車改裝涉及內容有車廂加高加寬、加車篷、加雨刮器、加電瓶、加裝鋼化玻璃等方面。先拿載貨型三輪車加高加寬車廂來說，三輪車的車廂是與承載力是成正比的，其高度和寬度是廠家經過反復實驗最終確定的科學尺寸，如果僅憑個人想法而肆意改動車廂大小以達到增大三輪車載重量的目的，其最終的結果肯定不是每次多承載那么一點貨物所帶來的微薄利潤可以承受。自行加裝車篷同樣如此，不容忽視的安全隱患讓廣大電動三輪車用戶強烈呼喚大量比平板車更舒適、更具出行保障的車型以供選擇，這是來自終端用戶的渴望。

而眾多電動三輪車制造廠家早已疲于周旋在無休止的產品同質化競爭中，如何能提高產品的競爭力，提高品牌的競爭層級？全封閉式車型、半封閉式車型是一個很好的出路。這個領域車型的研發和制造不同于簡易款車型，它需要制造廠商擁有高于一般水平的生產技術，特別是前期開發成本和中后期的生產材料成本，這些都將市面上絕大部分的小作坊、小工廠拒之門外，一定程度上凈化了競爭氛圍。此外，全封閉式車型、半封閉式車型歷來有著好于傳統簡易車型的企業效益，并非缺乏競爭力，關鍵在于過往的全封閉式車型、半封閉式車型都有著客戶比較難以接受的較高的價格，而越來越多的制造廠商聯合上游供應商在整車配置各方面都做出了較大的成本化設計，讓全封閉式車型、半封閉式車型的出廠價格以親民的形象而被廣大顧客所廣泛接受。

至于廣大電動三輪車經銷商，隨著價格戰的愈演愈烈，簡易式車型在電動三輪車的日常經營利潤中所占的份額越來越少，在微利時代尋找下一個利潤增長點，就成為他們迫在眉睫的任務。顯然，全封閉式車型、半封閉式車型和整個電動三輪車行業的發展趨勢總體是一致的，伴隨著人們生活水平的提高，行業發展也由成長期往成熟期過渡，老百姓對生活質量的追求隨之提高，對產品高端化、舒適性等方面的追求也會更大一些，這符合社會發展邏輯。隨著全封閉式車型、半封閉式車型繼續向上發展，整個行業將面臨進一步整合，此領域所代表的不斷升級進化型產品的利潤比重將不斷增大，在整個電動三輪車行業中所占的地位將越來越重要，是行業下一步發展中的一大趨勢。

產品升級的重要性

事實上，我們都知道對品牌進行維護和提升的重要性，但如果產品缺乏創新、跟不上時代發展的步伐又會影響到品牌形象。“閉門造車，出門合轍”的例子放之當今時代，顯然不大可能。特別是隨著宗申、金彭、淮海、步步先、百事利等企業封閉式車型電動三輪車產品的相繼問世，行業中開始刮起一股“篷車熱”。

產品與品牌又是一種同輔相成的關系，產品的升級換代、市場份額的擴大、知名度和美譽度的提升，都有助于品牌形象的提升，都能夠為品牌加分。2016年淮海車輛將篷車項目列為產品研發重中之重，為確保產品質量符合淮海標準，淮海車輛拋棄OEM代工模式，選擇自主研發生產，從產品用料、過程把控、售后服務等多方面考量，在做全品類，做精品種，在打造最經典化產品平臺的道路上，完全依靠自己生產，據記者了解到，淮海車輛已經陸續推出棚車系列產品諾亞Q1和諾亞Q50，市場反響熱烈。諾亞Q50采用正弦矢量電機及正弦矢量控制器，起步平穩，超靜音又省電，動力優勢明顯。淮海車輛相關負責人告訴記者，“面對產品結構新的變化，淮海車輛順勢而為，加大休閑車的研發力度，下半年將再推出幾款淮海風向標意義的爆款休閑車，為經銷商終端盈利提供絕殺利器。”淮海車輛十分重視產品升級的意義，他們深知，產品升級僅僅只是為了賺取更大的利潤，它還事關品牌的成長壯大。經過諾亞Q1和諾亞Q50的成功，淮海經銷商們表示對品牌更有信心了，他們對淮海車輛新款車的上市非常期待，堅信旗下的終端店面將再添一項賺錢利器。

目前篷車、半篷車的流行要讓我們認識到，究竟何為波云詭譎的行業市場中正確的發力方向。盡管產品升級需要大量的人力、物力和財力，屬于最難于把握和難度最大的一個步驟，但“升級型產品”一旦取得成功，不僅能夠帶來較大的利潤，而且還能夠通過帶給消費者全新體驗和超值享受樹立起品牌的絕對價值形象，提升市面上消費者對品牌的普遍價值認知，甚至奠定起品牌在某個細分市場領域里的領導地位。反之，產品跟不上時代發展的步伐，市場份額會萎縮，知名度和美譽度下降，都會影響到品牌，都會給品牌造成負面影響。廠家需要目標清晰，在產品打造上，無論是功能用途，還是做工細節，在市場競爭力方面都達到競爭品牌難以逾越的高度，那同品牌經銷商勢必忠心跟隨。