作為一款定位于摩旅休閑的ADV款車型，天鏨X旗艦版是否真能勝任長途拉練，是否具有性價比，才是最需要揭示給大家的。

于是，趁著暑熱高溫，我決定和天鏨X旗艦版來一次遠足，在“游山玩水”的同時，順便把摩旅途中的各項指標測試一下。

計劃用6-7天的時間，從湖北荊州出發(fā)，沿207國道進入湖南張家界，再從張家界跨省返回湖北；然后在湖北境內(nèi)的恩施及長陽的大山之中壓滿1800個彎，最后返回出發(fā)地。全程超過1200公里路程，包括高速公路、國道、山路、以及各式復(fù)雜的道路環(huán)境。希望此行既能防暑降溫，又能實實在在地給大家反饋一下天鏨X旗艦版的綜合表現(xiàn)。

（湖北荊州-湖南張家界武陵源）

俗話說，早起的鳥兒有蟲吃，但了解大蝦的朋友們都知道，要論出門，大蝦可是“天下第一等”。

鑒于前一日已經(jīng)做好充分的出行準備，所以早上8:30分得以順利啟動車輛，實屬不易。

雙16L全尺寸鋁制邊箱確實能裝載不少“家當”，按照我出行的習慣，如不放置車服、頭盔的話，長途摩旅基本夠用。你也可以再添置大尺寸尾箱和油箱包，那就長途無憂了。

天鏨X旗艦版自帶兩個充電接口，它們是跑長途時非常實用的裝置。這次摩旅，我選擇在手機支架上加掛GPS，并通過支架上的USB口進行充電，確保GPS時刻“在線”；同時，用車載音響設(shè)備的USB口給行車記錄儀（山狗充當）進行充電。

稍作改動，山狗就能變身防水的行車記錄儀。盡管所謂的1080P成像質(zhì)量很一般，但作為應(yīng)急記錄，完全夠了。

為了配合天鏨X旗艦版的ADV款外形，特意換裝了新款GIVI頭盔。

注意：是黃色的，不綠！

當然，裝備和外圍設(shè)備都是拿來錦上添花用的，騎行品質(zhì)和安全舒適才是王道。

在動態(tài)測試期間，天鏨X旗艦版的動力并沒有給我?guī)眢@喜，200cc排量單缸風油冷，10.5kW最大功率，怎么也只能用“中規(guī)中矩”來評價。所以，我對它在路上的動力輸出表現(xiàn)，說實話也并沒有過多的期待，只要能夠穩(wěn)穩(wěn)騎行，保持一貫的動力調(diào)性，少一些震動和熱衰減，就算盡忠職守。

為了檢驗動力表現(xiàn)，我決定首先進行高速路段騎行。離開擁堵、酷熱的城市，最好的辦法就是先在高速路上跑得遠遠的~

離家最近的高速路口，還是沒辦法正常通行，這里也是整個湖北省少有幾處不讓摩托車通行的高速路口。話說這還是摩托車惹的禍。

數(shù)年前因摩托車急剎導(dǎo)致大巴從大橋上墜落，造成特大人員傷亡事故。從此以后，連接高速，貫通兩岸的荊州長江大橋就再也不允許摩托車通行了。

其實，某些規(guī)定既不治標，更不治本。比如，我可以選擇繞行一下，在城北或城東的高速路口進入高速，然后再繞行回過江的G55高速上，這樣還是能過橋。

于是，我真就這么干了。

江南style，我來了……

大橋過去150里，就能見到傳說中的湘妹子~

第一段高速行駛，差不多只有80公里。不過這已經(jīng)足以給天鏨X一個高速巡航方面的客觀評價了。

如果你要和更大排量車型相比，天鏨X旗艦版顯然不可能在絕對速度上給你滿足。在高速路上，油門到底，最高的表速記錄也就124km/h；基本上，全油門狀態(tài)下，實際速度應(yīng)該在110km/h左右，只能說夠用。

如果你和同排量或者小排量高性能車型相比，它的動力表現(xiàn)雖不是最好，但也不賴；關(guān)鍵的是，天鏨X擁有較好的穩(wěn)定性，高速奔跑時，車體穩(wěn)定，震動可控，長時間騎行不會太累。加上舒適的坐姿，長途奔襲還是不錯的選擇。

原本以為，大油門狀態(tài)下，天鏨X有可能會“反應(yīng)”比較激烈，比如出現(xiàn)聲嘶力竭的噪聲，或者無處不在的震感。但它的實際表現(xiàn)卻讓我刮目相看，至少在連續(xù)30公里的高速路段上，我差不多一直以全油門在行進，天鏨X沒有出現(xiàn)任何不該有的狀況。風擋、邊箱，都很穩(wěn)定，沒有共振出現(xiàn)；車架、懸掛，表現(xiàn)得扎實穩(wěn)定，不松不垮。

除了在被某些小車超越，自己又無法反超越之外，我對天鏨X在高速路上的表現(xiàn)沒有任何不滿。所以，和其他很多車友一樣，我確實希望大運能在這款車的基礎(chǔ)上，再推出更大排量的車型，以滿足對更高動力有需求的車友們的需要。

話說回來，騎行不需要一根筋地傻跑，也不可能擰滿油死撐到底。它最大的魅力還是在于在路上得以遇到的各種景象，以及各種人。

比如，時速100km/h的豬豬們

比如，城里難得一見的藍天白云、廣袤原野，還有星落湖泊

當然，還有友善的人們~

湖北的高速很快就走完了，天鏨X旗艦版盡管沒能讓我飛起來，不過心情還是相當愉快的。

但是，湖南的高速，面對的確是另一番景象。正如之前摩托派調(diào)查的一樣，湖南高速不允許摩托車通行！

于是，我在進入湖南境內(nèi)之后，被迫掉頭折返回湖北，然后再從國道進入湖南……

又一個高速入口，再一次嘗試進入。

之后，我也再沒有嘗試進入湖南境內(nèi)的高速公路。我樂于接受國道騎行，但我不會主動放棄上高速的權(quán)利。有時候我會據(jù)理力爭，有時候我會一笑而過，總之看心情，太較真也挺累的不是。

好在我很快就忘掉了不快，因為美好的摩旅正等著我，別辜負在路上的時光！

時速90km/h，向著藍天白云奔去~

中午時分，我們抵達常德石門縣新關(guān)鎮(zhèn)。外面溫度高達38℃，天鏨X沒有過熱表現(xiàn)，我也沒有。這應(yīng)該算是機車和機車人都應(yīng)該具備的基本素質(zhì)吧。

店家免費的綠豆稀飯當真是解暑上品，可遇不可求。

午餐過后，我們稍作休整，然后頂著烈日繼續(xù)上路。我知道，山路就在前面，樹蔭會有的，涼爽也會有的，別停下來，前方總是令人期待。

果然，再次出發(fā)后不久，延綿不斷的山路便向我們敞開“胸懷”；而我，則義無反顧地撲向其中……

愛山路，因為它們總能讓你敬畏

愛摩旅，因為總有未知的美在不經(jīng)意間出現(xiàn)

當然，我更知道，這才僅僅是開始，我們的山路測評，將會在更有挑戰(zhàn)性的環(huán)境下進行。

傍晚時分，順利抵達張家界市武陵源城區(qū)。

當日里程338.6km，耗油不到2/3刻度，貌似挺省。

（湖南張家界武陵源一日游）

按照計劃，第2天屬于調(diào)整期，并沒有具體的目標，只是在張家界境內(nèi)隨意騎行，享受一下山野的自然清靜。

摩旅+修身養(yǎng)性，最是享受不過

既然休閑，索性除去繁復(fù)的車服等裝備，一身最簡單的行頭上場，反倒落得輕松自在。

不為人知的小徑，成了我們探秘的重點

天鏨X能帶我去到更多好去處

縱情山水，當是艱苦摩旅的最好回饋

天鏨X旗艦版良好的通過性能，輕便的操控能力，讓騎行變得輕松愜意。此刻，我已不再在乎它是否具備更澎湃的動力，更高規(guī)格的配置，我需要的只是一輛摩托車，一輛能夠讓路上的時光變得有趣的機車。

僅此而已！

迎著金色夕陽，感謝自己還能騎著摩托車自由馳騁

與對向而來的摩友揮揮手，感謝自己并不孤獨

這是美好的一天，不是嗎！

敬請期待長途測評后續(xù)報道~