春風650MT
本次摩博會，春風與KTMR2R以獨立展臺形式牽手亮相N7展館。春風與KTMR2R展臺分別發(fā)布一款新車：1290 Super Duke GT以及春風650MT。這兩款備受期待的產品為春風及KTMR2R展臺積攢了火爆人氣，而曼島TT明星車手Gary Johnson于春風展臺的現(xiàn)身，更瞬間燃爆現(xiàn)場氣氛。
春風650MT
作為國內有態(tài)度的摩企，一直以來春風都在積極開拓高端、娛樂、個性化產品，在差異化的道路上穩(wěn)步前進，150NK、650NK包括早前發(fā)布的400NK都為車迷們津津樂道。此次春風趁熱打鐵，及時研發(fā)了適應市場的新品——650MT。
此次摩博會前，650MT的諜照就在網(wǎng)上流傳開來，不過那時摩友只能隔著屏幕解下眼饞。而就在今天，650MT正式亮相并發(fā)布，車友們終于迎來了一個與CF650MT親密接觸的大好機會。
650MT沿襲春風特有的家族DNA，外觀簡潔流暢，起伏有致的線條貫穿整個車身，水箱護罩也以簡潔疊嵌的形式展現(xiàn)，相互間的穿插令車身更具立體感。
配備可調手動調節(jié)高度的風擋，騎士們可根據(jù)實際情況具體調節(jié)。
全車采用LED燈具，延續(xù)國賓車LED大燈技術，賦予整車生命力。
象牌輪胎，耐久性能和耐磨強度極佳，滿足你更長距離遠行需求。
多種高端旅行配置，650MT可選配坐高，820mm低座和840mm高座滿足不同車友需求；18L大油箱，單次加油可續(xù)航400公里。
一體式鋁合金后平叉，輕量化設計理念和鋁合金后平叉的巧妙運用，采用中空設計的鋁合金整體鑄造。
輕量化設計，輕量化高強度的車架，抗壓抗扭性能優(yōu)異，確保騎行安全，同時使用空心輪轂，雙效結合，樹立大排威武形象，釋放內在能量。
國際BOSCH電噴系統(tǒng)，讓速度發(fā)揮至極致，采用數(shù)字燃油噴射系統(tǒng)，智能輔助燃料霧化，低溫也能無障礙啟動，650MT的電噴系統(tǒng)會針對高原的低溫狀態(tài)迅速作出反應，一次性順利發(fā)動，是你旅行的堅強后盾。
650MT采用強勁的制動系統(tǒng)，前制動盤300mm，浮動菊花碟，雙碟液壓；后制動盤240mm，單碟液壓，制動距離更短更線性，有效保證行車安全；配備行業(yè)頂尖ABS系統(tǒng)，可提高行車時車輛緊急制動的安全系數(shù)，避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，在盡情釋放速度與激情時毫無后顧之憂。
這次春風展臺發(fā)布會的亮點除了新品CF650MT的發(fā)布，還有就要數(shù)曼島TT著名車手Gary Johnson的助陣。關注摩托車賽事的朋友都知道，Gary Johnson與春風有著一段不解之緣：自從2013年與春風650NK相識，Gary就與之攜手征戰(zhàn)曼島賽場，并取得不俗成績?，F(xiàn)場，Gary還與車迷們進行了互動，將現(xiàn)場氣氛推向高潮。
據(jù)了解，春風將在11月、12月將首批車安排至各門店，為車友提供試駕，而650MT的價格則要在明年初公布。
KTM 1290 Super Duke GT
KTMR2R將本次摩博會的重點放在了旗下首款運動旅行車1290 Super Duke GT身上。相信關注行業(yè)動態(tài)的朋友都知道，1290 Super Duke GT其實早在去年的米蘭摩展上就被揭開了神秘面紗，為一眾摩友熱議。時隔近一年，如今，這輛被寄予厚望的運動旅行車終于被帶到中國啦！
我們還是先來仔細了解一下1290 Super Duke GT。
GT采用定速巡航控制，其電控節(jié)氣閥門啟動時不產生任何機械聯(lián)動，控制時不費吹灰之力，當在高速公路上長途定速巡航時，其電子巡航控制系統(tǒng)同樣令人無后顧之憂，該系統(tǒng)可隨時一鍵降低或增加巡航速度，當擋位在3擋到6擋之間，車手可以設置40~200km/h的速度，之后巡航系統(tǒng)便可以自動保持這個速度，無需車手介入操作。
GT后車架上標配有兩個隱蔽的邊箱安裝接口，KTM專門為之而打造了專屬邊箱，這款專屬邊箱緊貼車體重心，減少行車時的晃動，后座上的把手則可以提供給乘客輔助支撐。
半主動式減震&電子減震控制機構（SCU），減震的調節(jié)設置非常輕松簡易，通過車身手把的模式按鈕，車手可以在三種阻尼模式“舒適”、“街道”、“運動”之間切換。在騎行過程中通過速度傳感器以及前后輪加速傳感器提供的反饋信息，電子減震控制裝置會確保前叉和后減震實時根據(jù)騎行的模式以及路面反饋來調節(jié)阻尼。
分散在油箱兩側的三段式LED指示燈，通過車身MSC系統(tǒng)的傾角傳感器來觸發(fā)其亮度，通過傾角的數(shù)值變化，彎道指示燈的一段、二段或是三段全部亮起。
坡道控制系統(tǒng)，全新HHC功能可以防止車輛滑坡。當車手松手剎，在陡坡上靜止不動，HHC系統(tǒng)會保持制動壓力5秒。這樣，車子不會往后滑，車手可以平順啟動。
LC8發(fā)動機，GT搭載緊湊的四氣門發(fā)動機，是全球最輕量化的大雙缸之一。配合發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、電子油門、雙點火系統(tǒng)和可設定的電噴供油曲線等設備，動力輸出可達173hp馬力，最大扭矩144N。該車有著典型的KTM風格，整個車架的剛度均勻分布于各處，同時有著極佳的穩(wěn)定性。車架鋼管采用高精度激光切割以及機器人焊接，以確保完好的切面與頂尖的焊接質量水準，同時頂級涂裝工藝防止車架的本身腐蝕。相比DUKE R來說，GT車身的尾部螺栓固定的鋁制鋼管副車架比R的副車架稍長，可以提供更多后座空間，也可加裝邊箱的支架系統(tǒng)。
單邊搖臂，GT讓人為之側目的單邊鋁制搖臂不但極度輕量化并且異常堅固，盡管尺寸不小但它有著很高的加工精度。
BREMBO制動系統(tǒng)，雙浮動式320碟剎盤，兩個頂級Brembo M50徑向一體式四活塞卡鉗和徑向主缸相配合，GT前輪提供及其充沛的制動力。制動手柄可調，確保每位騎乘者都能駕乘自如。車身后制動為Brembo浮動式240mm碟剎盤以及雙活塞固定卡鉗，與前制動相為呼應，得益于GT偏戰(zhàn)斗式的C-ABS系統(tǒng)設定，較低的車身重心以及抓地性卓越的Pirelli輪胎，Brembo系統(tǒng)才得以發(fā)揮其不可思議的制動潛能。
融合的騎行樂趣和長途旅行舒適感完美結合。如果你愿意，你可以騎著Duke GT穿梭于城市，亦可同它一道浪跡天涯。
