李彬秘書長就中國摩托車工業(yè)的現(xiàn)狀及未來做了精彩發(fā)言。他指出，盡管中國摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)遭遇困境，但信心不可動(dòng)搖。產(chǎn)銷量下滑，代表著中國摩托車市場(chǎng)消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變，摩托車新興市場(chǎng)正在迅速發(fā)展。中國摩托車行業(yè)將會(huì)繼續(xù)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程，預(yù)計(jì)2016年～2017年，中國摩托車從總量上看，仍會(huì)延續(xù)下降趨勢(shì)。傳統(tǒng)車型在總量中所占比例會(huì)進(jìn)一步降低，設(shè)計(jì)時(shí)尚的大排量、休閑娛樂車型和適合城市代步車型將會(huì)加大推出力度，電動(dòng)摩托車、城市應(yīng)用摩托車和摩托車休閑娛樂等新興市場(chǎng)增長速度將加快。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長李彬

重慶經(jīng)信委汽車處處長康忠安

眾所周知，摩托車作為歷史悠久的一種交通工具，發(fā)展至今已逾百年，其生產(chǎn)技術(shù)及制造工藝日趨復(fù)雜，一些摩托車的前沿技術(shù)已成為世界摩托車行業(yè)的共同課題。

本屆論壇在摩托車技術(shù)發(fā)展的各方面都做了一些探討。

寶馬摩托車亞太區(qū)總監(jiān)岳迪明講述了電動(dòng)摩托車的現(xiàn)在和未來。他認(rèn)為，中國是世界最大的電動(dòng)出行市場(chǎng)，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)正在持續(xù)地以遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油兩輪車的發(fā)展速度發(fā)展。兩輪電動(dòng)車氛圍三個(gè)細(xì)分類型，分別為電動(dòng)自行車、電動(dòng)踏板車以及電動(dòng)摩托車，而寶馬將專注于電動(dòng)摩托車的發(fā)展，為市場(chǎng)提供最好的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品。

寶馬摩托車亞太區(qū)總監(jiān)岳迪明

隨后，國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）總工程師王青、奧地利李斯特技術(shù)中心有限公司閆小俊博士、日本本田技術(shù)研究所主任研究員中澤 健、巴斯夫摩托車和通機(jī)催化劑全球研發(fā)負(fù)責(zé)人劉欣竹博士、天津摩托車技術(shù)中心史春濤、里卡多摩托熱力學(xué)開發(fā)主管Dr.Franz Berndt、本田技術(shù)研究所首席研究員大田淳郎、美國路博潤添加劑（珠海）有限公司馮金輝等與會(huì)專家，分別就中國摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)及技術(shù)對(duì)策、兼顧摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化的全面分析和改進(jìn)措施、面向摩托車的協(xié)作式智能交通系統(tǒng)（C-ITS）、先進(jìn)的排放控制技術(shù)、大功率電動(dòng)摩托車關(guān)鍵技術(shù)研究、大排量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、世界電動(dòng)摩托車市場(chǎng)與本田環(huán)境戰(zhàn)略概要、潤滑油技術(shù)等各摩托車技術(shù)領(lǐng)域做了精彩發(fā)言，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)答疑。

國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（天津）總工程師王青

奧地利李斯特技術(shù)中心有限公司閆小俊博士

日本本田技術(shù)研究所主任研究員中澤 健

當(dāng)本屆論壇圓滿落下帷幕時(shí)，與會(huì)嘉賓均感到如浴春風(fēng)，對(duì)摩托車技術(shù)的認(rèn)識(shí)煥然一新，嘉賓們?cè)谟押玫姆諊杏H切交流，整個(gè)論壇成為了世界摩托車行業(yè)其樂融融的舞臺(tái)。