眾所周知，Ninja 250來自于川崎旗下著名的忍者家族，該系列自1984年初代車型面世以來，歷經(jīng)30多年的不斷改進，以其不斷顛覆自我，突破自我的大膽態(tài)度，為車迷們創(chuàng)造出了一代又一代性能卓越，個性十足的Ninja車系。繼承家族優(yōu)秀血統(tǒng)的川崎Ninja 250，在桀驁不馴中透露出一絲靈動灑脫，炫酷的外型以及易于上手的特點，已然使它成為街頭一道靚麗的風(fēng)景線。

基于川崎賽車隊形象設(shè)計的Ninja 250 ABS KRT冬季測試版全新配色，在車身上添加了其專屬字樣“Ninja”貼花，更加凸顯出它的忍者家族特色，使整車看起來更為時尚炫酷。新車采用了 KRT（Kawasaki Racing Team）WSBK 廠隊在去年年底冬季測試（WSBK季后測試）時的車身圖案，其主要性能和參數(shù)并沒有改變。

其實，每年的WSBK及MotoGP開賽前均會在不同賽道進行3~4場冬測，讓車手及車隊測試新戰(zhàn)車，為即將舉行的賽季做好準備。冬測期間，車隊通常未能確定下一季的贊助商，并且戰(zhàn)車需要重新設(shè)計新拉花，所以冬測車輛的車身圖案上只有車型型號和固定的贊助商標記，并主要以黑色示人，于是聰明的川崎將計就計，在此基礎(chǔ)上推出了冬測版，并取得了事半功倍的效果。

新車車身還采用了較標準版更高的前導(dǎo)流罩風(fēng)擋，并配備了運動性能更好的普利司通Battlax Hypersport S20高性能輪胎，這種輪胎有以下四個優(yōu)點：1、接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長；2、胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿，行駛時變形小，可降低油耗3%～8%；3、因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大；4、輪胎散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛。此外，這也是川崎Ninja 250在日本本土市場中，首次采用子午線輪胎。

前輪

后輪

川崎此次發(fā)售的Ninja 250 ABS KRT冬季測試版，官方公布的最新含稅建議零售價為64萬1520日元，參考近期匯率，折合人民幣約為4.14萬元，將在日本本土市場限量發(fā)售600輛。

川崎Ninja 250 ABS KRT冬季測試版主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動機型式：平行雙缸水冷四沖程DOHC 8氣門

排量：249 mL

缸徑×行程：62.0 mm × 41.2 mm

壓縮比：11.3 : 1

最大功率：20.0 kW (11000 r/min)

最大扭矩：19.6 N•m (85000 r/min)

軸距：1416 mm

離地間距：140 mm

燃油供給方式：電子燃油噴射

制動方式：前后碟剎

離合器型式：滑動式離合器

變速器型式：六速

長×寬×高：2010 mm × 715 mm × 1110 mm

座高：785 mm

整車質(zhì)量： 174 kg

油箱容積：17 L

輪胎規(guī)格：（前）110/70R17M/C 54H （后）150/60R17M/C 66H