燃油新標加嚴多項主要指標
市環保局機動車處處長李昆生介紹，第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準，硫含量維持不變，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓等主要環保指標。
與北京第五階段車用汽、柴油地方標準相比，新標準在汽油方面主要加嚴烯烴含量、芳烴含量、苯含量、蒸氣壓限值四項指標，有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5和臭氧生成。
即將實施的柴油排放新標準加嚴多環芳烴和密度范圍，加入生物柴油和清凈劑，可以有效減少顆粒物和氮氧化物。
新標準下油耗與現行標準相同
中國汽車技術研究中心試驗表明，在車載診斷系統沒有報警、車輛狀態正常的情況下，在用汽油車使用第六階段油品后車輛顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率。在用柴油車燃用第六階段油品后排放結果平均值均有下降。
針對市民關心的新油品的油耗問題，李昆生表示，新標準下油耗與現行標準相同。
“京六”油品標準實行自然置換
李昆生介紹，為了保證安全和置換質量，按照慣例，新標準在實施過程中實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據相關法規及新標準加大對流通領域成品油商品質量抽查檢測頻次，嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。
汽油新標
降低烯烴含量(可減少臭氧和PM2.5)
降低芳烴含量(可減少碳氫化合物和一氧化碳)
降低苯含量(減少其對環境和人體健康的危害性)
在原基礎上加嚴蒸氣壓限值
柴油新標
限制多環芳烴含量(有致畸、致癌、致突變作用)
加入生物柴油和清凈劑(可減少顆粒物和氮氧化物)
晨報資料
北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準。
新聞鏈接：機動車排放是本市PM2.5最大來源
目前，本市機動車保有量已達565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發性有機物分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在細顆粒物PM2.5本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達30%以上，非采暖季可達到40%以上。因此，機動車排放污染是本市本地PM2.5的最大來源。此外，機動車排放的氮氧化物和揮發性有機物也是造成臭氧超標的重要因素，其中，輕型汽油小客車排放的揮發性有機物占到機動車排放總量的80%-90%。
李昆生介紹，目前本市國Ⅰ、國Ⅱ排放標準汽油車保有量只占全市輕型汽油車保有量的10%，但排放的氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的40%，揮發性有機物約占30%，成為我市繼“黃標車”之后的高污染排放車，這部分車將成為今后治理的重點之一。
