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初識摩托車及其潤滑

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-11-11  來源:遠明品牌  瀏覽次數:2492
核心提示:在上個世紀八九十年代的時候,有一輛摩托車簡直可以稱得上土豪,但如今在很多城市已經少有摩托車的身影了,不是被汽車所取代,就是被電動車、共享單車所取代。
 

在上個世紀八九十年代的時候,有一輛摩托車簡直可以稱得上土豪,但如今在很多城市已經少有摩托車的身影了,不是被汽車所取代,就是被電動車、共享單車所取代。不過在二三線城市,摩托車依然是重要的交通工具,今天就讓我們來重新認識一下摩托車的發展歷史、特點及其潤滑。

摩托車被定義為靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪機動車輛,具有體積小、行駛方便的特點。自1885年德國人戴姆勒發明了第一臺摩托車以來,經過百余年的變遷,摩托車已經發展成街車、公路賽車、越野、巡航和旅行等多種類型。知名品牌有德國的寶馬,美國的哈雷,日本的本田、鈴木雅馬哈、川崎,意大利的比亞喬,中國的建設、錢江、豪爵、宗申、大陽等。

國內最早的摩托車品牌是在1951年出于抗美援朝需要,由北汽制配六廠生產的井岡山牌摩托車。從1951年到1980年,國內的摩托車發展非常緩慢,幾乎每年是按千臺次生產的;從80年代開始突飛猛進,于2008年一躍成為世界最大的摩托車生產國。

摩托車的發動機最開始就是從汽車直接演化過來的,所以也是復活塞式汽油機,也需要經過進氣、壓縮、做功和排氣四個程序,不過就是排量較小而已。摩托車發動機按冷卻方式可以分為水冷式和風冷式,而按照工作循環又可以劃分為二沖程和四沖程發動機。雖然第一輛摩托車是四沖程的,但是二沖程的摩托車卻在早期是主流,因為二沖程摩托車功率密度大、結構緊湊、制造簡單,但同時因為燃料消耗高、污染嚴重、噪聲也比四沖程的大,導致二沖程摩托車在越來越注重環保的今天,逐漸被淘汰。

在潤滑方式上,二沖程摩托車發動機采用的是油霧潤滑,即潤滑油與汽油相混合進入打洞機,啟動后潤滑油形成油霧對摩擦副進行潤滑,未燃燒的潤滑油與廢氣一起排出。這樣的潤滑方式有幾點好處:1.潤滑油使用的量與發動機做功成正比;2.潤滑油不受溫度影響;3.一次性使用,不會變質老化。而四沖程摩托車發動機與汽車一樣,有單獨的潤滑系統。

四沖程摩托車的發動機多采用風冷式,工作溫度可達160℃,環境要求十分苛刻,因此潤滑油必須具備:1.摩擦特性;2.抗剪切能力強;3.抗高溫氧化性好;4.蒸發損失小。鑒于目前四沖程摩托車已經占到了95%以上,二沖程摩托車在這里不做贅述。

摩托車逐漸成為一代人的回憶,現在如果還能有一輛摩托車在公路上飛奔,那也是一種非常美妙的體驗。

 
 
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