Honda跨界車型的新時代。
比肩超級運動車型的摩托車型，
"True Adventure"強勢登場。
新一代Honda經(jīng)典車型
從零開始，追求嶄新、不同非凡、引領(lǐng)潮流。
一群熱愛越野車的工程師們，
用夢想與激情打造
擁有Honda血統(tǒng)的仿越野車摩托車。
關(guān)于True Adventure的那些事
1988年，
Honda發(fā)售第一代Africa Twin，
開創(chuàng)了跨界車型的新時代，
這款比肩超級運動車型的摩托車型，
追求嶄新，引領(lǐng)潮流，
一經(jīng)推出，便受到了人們的追捧。
談起Africa Twin的原型，要追溯到1986年，在世界最嚴酷拉力賽的“巴黎·達喀爾拉力賽（現(xiàn)名達喀爾拉力賽）”中獲得三連冠的Honda NXR750。得益于這款Honda拉力賽車的技術(shù)精髓，Africa Twin可以說是一款仿越野賽車，并成功引起了世人的注意。
要知道，20世紀80年后半期，大排量仿賽車的超級運動車型在全世界可是頗受歡迎，而Africa Twin更是作為具有越野車造型的巡航車而大放異彩。值得一提的是，其實當時越野車型市場是還以中等排量為主流，但Africa Twin作為一款大排量車型，卻成為了一股獨特清流，收獲了自己的市場地位。
那，仿賽車車型這么多，
為啥Africa Twin獨得人們歡心？
就得從它各種考究的細節(jié)說起啦。
Africa Twin的締造者們是一群熱愛越野車的工程師們，他們用夢想與激情打造著擁有Honda血統(tǒng)的仿越野車，隨處可見其用心。比如，Africa Twin采用了輕巧而具有高剛性的方形截面雙搖籃式車架，配備容量高達 24L 的大型油箱，搭載同大容量油箱一體化設(shè)計的大型導(dǎo)流罩。這樣一來，Africa Twin這款摩托車不僅具備了越野車的外型，更因搭載大型導(dǎo)流罩使人感到仿若是巴黎•達喀爾拉力賽參賽車的登場。
當然，有了這些還不夠，精益求精的工程師們繼續(xù)為其配備了雙頭燈、鋁合金下護板以及手指防護罩、前叉底部盒蓋、鹿皮風格表皮的大型車座等標準配件之后，由此，前所未有的“拉力賽車翻版”便真正誕生啦。
不過，徒有其表并不是Honda的作風，強大的內(nèi)“芯”自然不可或缺。為此，工程師們?yōu)锳frica Twin打造了4沖程V型雙引擎，采用Honda獨有的相位曲軸方法使V 型氣缸組夾角為52度，同時采用了每缸3氣門的高效率吸氣排氣裝置，以及可提高效率的雙火花塞方式，包括當時在巡航車型上廣為使用的動力組件。多管齊下，足以保證了Africa Twin的帥氣動力，讓其顏值與實力齊飛。
自從第一代Africa Twin亮相之后，Africa Twin改進的的步伐便根本停不下，只為追求下一個更好的Africa Twin。
1990年，Africa Twin從排量改進入手，將 647cc 增加到742cc，通過加高擋風板、提亮前罩燈、增大電池容量等方法，進一步提升了其作為真正跨界車型的魅力值。1992 年，工程師們再為其加配了雙里程表及減法距離顯示功能，采用了具備秒表功能的多功能數(shù)字里程，這樣一來，便提高了騎行者對Africa Twin更為精準的把控。時光邁入1993 年，Africa Twin則直接進行了全車型轉(zhuǎn)換，進一步提升了其完整性。自此，直到 2000 年停產(chǎn)之前，Africa Twin便一直作為留名于世界摩托車史的真正跨界車型廣受歡迎。
Africa Twin，
一款越野摩托，
一代人的逐夢之旅，
一個時代的越野記憶。
而今，它始終是經(jīng)典，
盛譽之下，經(jīng)典常在，
我們期待經(jīng)典回歸，
也期待著下一個經(jīng)典的再締造。
