HonDA CB223S。

將越野摩托車的外型與堅毅騎乘性能化身為現代街車
接著在1986年HONDA根據FTR 的設計概念，推出更正宗的越野摩托車車款「FTR250」，這是HonDA 運用在美國AMA越野摩托車賽贏得1984年、1985年廠隊?選手冠軍的獲勝技術研發而成的車款。FTR250 的引擎是采用XLR 系的空冷式RFVC 4汽門引擎，具有優異的引擎特性，是一款實際上也可以用于越野摩托車競技賽的車款。

HonDA FTR 250 。

但是推出當時日本的國內市場正處在一股復刻版賽車的熱潮中，加上競賽性強的越野摩托車款在日本國內接受低低所以銷售低迷，到了1989年終于走向停產一途。之后，受到開始于1990年代后半街車改裝車款（street custom）流行風潮的影響，FTR250 在二手車市場的行情逐漸高漲，YAMAHA 的TW200 也成為人氣車款，當時HonDA 為了與TW200 相對抗推出的車款正是「FTR」。

HonDA FTR223 Standard。

「FTR」是一款以越野摩托車賽（Dirt Track Race）為設計概念的車款，繼承「FTR250」的設計，在輕量、精巧的車身上搭載根據SL230 空冷式單汽缸引擎改良而成的雙汽門引擎，成為一款單汽缸街車款。引擎的部分尤其著重在5,000rpm 以下的常用領域豐沛的扭力性能，因此最高輸出馬力做了較小的19ps 設定，這是在考慮簡易操控下所做出的調整。車體結構的部分沒有承襲FTR250，為了配合223引擎反而選擇了別的車臺骨架，不過在一般街頭還是非柏油路面都相當好駕馭的特性，FTR 以修長的車身「可輕松地跨騎，并且能夠盡情敏捷騎乘的街頭越野車款」而贏得高人氣。尤其FTR 的車身涂裝選用HonDA 廠隊車的紅、藍、白三色更增加人氣，相信吸引了不少注目的眼光。

加入HonDA 廠隊車的紅、藍、白三色的FTR223 Tricolor。

「CB223S」以「最佳組合」為研發關鍵詞，是一款為了讓摩托車更貼近生活更加享樂研發而成的車款，于2008年4月推出銷售。「CB223S」搭載和「FTR223」相同的引擎，為了能夠更加展現一般騎乘選用一般道路胎，并且變更懸吊避震裝置的規格，搭配上復古懷舊風格，打造出獨具特色的簡約、修長外型。加上重視一般騎乘的便利操控，采取著地性佳的設定，成為一款可輕松享受騎乘的車款，讓從一般騎士到重度騎乘者都為之深深著迷。另外相較于「FTR223」，CB223S的油箱容量是11公升（※FTR223約7公升），所以不論是從日常通勤、上下學的短距離，還是周末旅行等的長距離騎乘等，各種情況都能運用自如。

FTR223 DX。
1990年代后半開始流行的改裝街車熱潮

FTR 和CB223S 以秾纖合度的外型與簡約的結構受到許多以改裝為樂趣的騎士們的喜愛。1990年代后半開始，越野車改裝、中度改裝的熱潮正流行，YAMAHA的TW200 以一般騎乘用的基本改裝車款而大受歡迎，HonDA 因而在2000年9月推出「FTR」與TW200 相抗衡。

YAMAHA TW200。

成為「改裝街車」最佳選項的摩托車款
全新類型的「改裝街車」備受矚目，尤其主要受到年輕騎士們的歡迎，YAMAHA 隨后將TW200擴張排氣量推出TW225，但是隨著汽機車排放廢氣標準漸趨嚴格，終于在2008年宣布在日本島內停產。而除了即將成為絕響的「FTR(FTR223)」、「CB223S」的同類型車款還有SUZUKI 的「Grass Tracker/BIGBOY」、「ST250」，KAWASAKI的「ESTRELLA」等，但是隨著排放廢氣、噪音規定的嚴格化，前途也頗嚴峻。

SUZUKI ST250。

KAWASAKI ESTRELLA。

雖然這類街車車款將在逐漸在日本停產，但是在日本仍舊可以透過輸入海外的方式取得，不過以這個方式取得「FTR223」、「CB223S」的可能性相當地低，因此這次HonDA 宣布停產，也代表著日本改裝街車建立起一世風潮的時代落幕。