這觀點(diǎn)放到現(xiàn)如今的摩托車市場(chǎng)，筆者覺(jué)得也一樣受用。我們一方面覺(jué)得產(chǎn)能過(guò)剩，一方面進(jìn)口數(shù)據(jù)卻格外讓人眼紅，甚至在摩托車發(fā)展極其不景氣的這些年，國(guó)外大品牌紛紛進(jìn)駐中國(guó)。那么問(wèn)題隨之而來(lái)，我們的產(chǎn)能真的過(guò)剩了嗎？

　　我們覺(jué)得產(chǎn)能過(guò)剩，究其根本是我們自己生產(chǎn)的摩托車品質(zhì)跟不上消費(fèi)者的要求，所以剩下來(lái)了。這么多年我們一直在喊創(chuàng)新、喊技術(shù)進(jìn)步，可真到了實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，價(jià)格戰(zhàn)依然慘烈。如果我們現(xiàn)在生產(chǎn)的摩托車，品質(zhì)能夠改善一些，技術(shù)能夠提升一點(diǎn)，我們就依然有可觀的市場(chǎng)。

　　一直以來(lái)，我們都低估了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的要求，以至于我們的摩托車品質(zhì)一直處于一種落后于消費(fèi)者要求的狀態(tài)，并且放任兩者之間的鴻溝越變?cè)酱蟆Ｈ缃裎覀冋勀ν熊囆袠I(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，說(shuō)白了最主要的還是面臨著一場(chǎng)“品質(zhì)革命”。如果再不把提升品質(zhì)落到實(shí)處，那么摩托車行業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能將會(huì)越來(lái)越多。以往那種不惜降質(zhì)來(lái)降價(jià)的道路已經(jīng)走到盡頭了，只有真材實(shí)料造好東西，市場(chǎng)才會(huì)認(rèn)賬。誰(shuí)帶這個(gè)頭，誰(shuí)就能上去。

　　當(dāng)然，下決心做好產(chǎn)品品質(zhì)對(duì)國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)界確實(shí)是個(gè)很大的挑戰(zhàn)，這不僅是個(gè)成本問(wèn)題，摩托車制造企業(yè)的隊(duì)伍、員工、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程甚至是企業(yè)文化都需要大換血，這種過(guò)程猶如刮骨剔肉，痛苦是肯定的。但是現(xiàn)在行業(yè)必須要有這種死后重生的魄力，否則我們可能很難擺脫廉價(jià)品這樣的標(biāo)簽。

　　所以，“別說(shuō)什么過(guò)剩產(chǎn)能，實(shí)際情況是有的是仗可以打，關(guān)鍵是認(rèn)準(zhǔn)了沒(méi)認(rèn)準(zhǔn)，鐵了心吃了秤砣沒(méi)有。”