在過去十幾年來,碳纖維這個材料應(yīng)用在汽車或是摩托車中十分普遍。從車身到骨架底盤的使用，輕量化還有優(yōu)越的強度，讓他取代了傳統(tǒng)合金的位置! 缺點則是必須提高許多的成本，你必須付出鋁版材料至少的兩倍價格，才有可能使用！ 

這么高檔的材料,那么為什么會有人考慮用整車碳纖維的材料來打造一臺摩托車呢? 

當(dāng)然還是有些人是可以接受如此高單價的摩托車! 

例如VanderHeide這臺摩托車，造價15萬歐元！！ 

我想你身旁的朋友應(yīng)該還是有人愿意花這么多錢來買這臺車,(不過當(dāng)然不會是我!) 但也不要被這個奢華的價格給嚇到了，它不僅僅是一臺讓土豪丟錢買回家當(dāng)家俱當(dāng)擺設(shè)的全車碳纖維摩托車。這臺紳士般的賽車，只是不想流于形式而改變原本的游戲規(guī)則，所設(shè)計出來的一臺摩托車! 

這臺車肯定不是啥簡單的東西! Rolf van der Heide與他的兄弟Sjors和荷蘭的設(shè)計師Michiel van den Brink 是這臺紳士賽車背后的三人團隊。

由于長久以來渴望打造自己的摩托車，Rolf利用多年的機電設(shè)計和工程經(jīng)驗，打造出這臺在2016年"Goodwood Festival of Speed"亮相的紳士賽車。 

2011年就開始著手，從一系列的草圖開始，演變成同比例的小模型，最終被雕刻成全尺寸的黏土模型。獨特的設(shè)計采用100%碳纖維的單體構(gòu)造車架。包含摩托車燃油箱以及所有可見的車身，從前整流罩到尾部全都是碳纖維制成。碳纖維也用在車上的部件,搖臂、雙橫臂前叉、擋泥板、后照鏡和輪框一概都是！

這么高檔的全車碳纖維車款，當(dāng)然引擎也要能匹配的上！所以Vanderheide配置了Aprilia RSV4的引擎，輸出有201P！當(dāng)然有人或許覺得這樣的輸出還不太夠用，也或許是覺得花這么多錢下去，引擎應(yīng)該更特別一點。所以他們也幫客戶準(zhǔn)備了最大馬力輸出可高達230P的選配引擎，時速可輕松超越300km！所有的碳纖維組件和RSV4引擎的總重是175公斤，比Aprilia的賽車系列還要輕5公斤！

這不是在炒作紳士賽車的設(shè)計，其實它的懸吊才真的讓人印象深刻。

Vanderheide使用一個突破性的設(shè)計，讓Ohlins避震連結(jié)到雙橫臂總成！(專利現(xiàn)正申請中) 坐在車上，讓人看起來會有種"蛋蛋的哀傷"，避震穿過油箱中心,直接連結(jié)安裝在后部的單槍避震上，這種不尋常的設(shè)置，改變了懸吊的避震性能，減輕了車架的壓力。有助于剎車時分散重量。

當(dāng)然這臺車的價值不只是摩托車的性能而已，為確保買家的錢花的很值得。大多數(shù)的紳士賽車都是頂級訂制款。例如這些避震都是完全可調(diào)的Ohlins TTX 36懸吊系統(tǒng)，全彩儀表以及訂制的MoTec液晶螢?zāi)弧rembo剎車系統(tǒng)和使用超薄不銹鋼制的HP Corse Pro系列Hydroformed排氣管...

最終極的是，即便這臺紳士賽車擁有超過時速300km的強悍實力！仍保有握感舒適的握把與100%手工縫製的皮革座椅。還有，為防止如火箭這般快的你。在路上要轉(zhuǎn)彎大家會看不到，他們已將Kellerman信號燈裝在車把端了!